常州市加油站油气回收发展及检测现状

对比与国内外加油站油气回收发展的现状,重点介绍了常州地区加油站油气回收发展的现状,分析了检测现状并对本地区加油站油气回收发展趋势进行了探讨。     

浅谈加油机油气回收系统原理

文章介绍了油气回收的重要性,阐述了加油站的油气回收系统的基本原理,介绍了几种油气回收处理技术,分析了其优点和缺点。呼吁想要真正实现油气回收的目的,需要油库、油罐车、加油站油气回收的相关工艺设施和设备统一起来。     

加油站油气回收系统现场检测问题分析及整改措施

介绍了加油站油气回收系统以及密闭性、液阻、气液比等三个检测项目,分析了加油站油气回收系统现场检测过程中发现的各类问题,并给出了相应的整改措施。     

关于加油站油气回收计量检测中应注意的问题与处理方法研究

近年来加油站油气回收装置的安装,对于减少加油站油气挥发造成的大气污染排放、节约能源、保障人体健康、改善空气环境质量可以起到非常重要的作用。特别是对新建加油站可减少土地征用面积,节省建设投资,对节约能源具有重要意义。在加油站增设油气回收设施可以获得多方面的经济效益和社会效益,正在大力推广。文章着重介绍了在加油站现场检测油气回收装置中注意事项以及对相关问题的分析与处理。     

加油站二次油气回收系统及三项参数检测

简述了油气的主要来源、逸散途径及相关危害,详述了加油站二次油气回收系统的组成及意义,重点介绍了加油站二次油气回收系统三项参数检测的方法,最后对加油站油气回收系统存在的有关问题进行了探讨。     

加油站油气回收系统简介

文章介绍了目前加油站油气挥发的现状,阐释了油气回收系统的概念,介绍了加油站的一次、二次和三次回收系统。     

北京销售油气回收共享“深呼吸” 一座万吨级加油站年可回收油气27吨

<正>"带有油气回收泵的加油枪、同轴反向的胶管和安装在加油机底部的油气回收泵,构成了二次油气回收系统。一座万吨级加油站安装油气回收系统后,每年可回收油气27吨。"3月3日,中国石油北京销售亦庄加油站经理孙鹏毅介绍说。为净化加油站空气、保证站内安全,在2008年北京奥运会召开前,北京销售在运营的211座加油站安装了一次、二次油气回收系统。按照北京市     

加油站油气回收系统检测

正加油站的油气有易燃易爆、污染环境、造成油品损耗等危害,为减少油气对大气的污染、降低安全隐患、节能降耗,国家环保部门已要求全国推广加油机加装油气回收系统。为了确保加油站油气回收的效果,加油站需要定期对油气回收系统进行巡检,同时也需要对油气回收系统进行检测。一、检测依据目前,检测机构主要依据GB20952-2007《加油站大气污染物排放标准》对加油站油气回收系统进行检测,部分地区则依据当地的有关标准进行检测,如北京地区则是依据DB11/208-2019《加油站油气排放控制和限值》北京地方标准对其进行检测。二者相比较,地方标准和国家标准的检测方法一样,只是根据当地环保的需要,其有关参数限值的要求     

加油站油气回收装置的校准方法

0引言加油站油气回收装置(以下简称回收装置)由卸油油气回收装置、加油油气回收装置、汽油储存装置、在线监测装置和油气处理装置组成,其作用是将加油站在卸油、储油和加油过程中产生的油气,通过密闭方式收集和储存,送入埋地油罐或油罐车的罐内,经加油站或储油库的油气处理装置处理回收变成汽油,达到油气收集的目的。目前,所有加油站都已经安装了油气回收装置,对改善大气环境质量,保护人民群众的安全和健康起了非常重要的作用。而国家尚无相关校准规范,因此有必要制定该装置的校准方法,保证量值准确可靠。     

加油站油气回收设备常见故障分析

加油站所安装配备的油气回收设备种类繁多、功能各异,彼此间相互影响、相互联系共同组成了加油站的油气回收系统。这些设备一般包括:油气回收专用加油枪、输油胶管、气液比调节阀、油气回收真空泵及电机、前后短接铜管、连接三通和球阀、油气回收总管和各连接分支管道、集油井、储油罐、卸油口和油气回收专用接口、排空管和压力/真空阀等。结合日常检测经验针对部分主要设备在工作运行过程中所存在的常见故障作了详细的分析和总结,对于日常的维护保养与监督管理具有一定的参考借鉴意义。     

有机蒸气分离膜的应用

介绍了有机蒸气分离膜的分离原理，并分别介绍了有机蒸气分离膜在石油化工和聚氯乙烯行业中的应用．     

渗透汽化膜材料在汽油脱硫中的研究进展

渗透汽化是一种新型的汽油脱硫技术,其研究已引起世界范围的关注。与传统汽油脱硫技术相比,该技术具有不损失辛烷值、能耗低、环境友好、操作简单、易于工业放大等特点。在简要介绍渗透汽化概念的基础上,综述了渗透汽化膜材料在汽油脱硫研究中的进展,涉及的膜材料包括硅橡胶、聚乙二醇、聚酰亚胺、聚乙烯吡咯烷酮、聚脲/氨酯和有机-无机杂化膜,并指出其各种膜材料的优缺点及渗透汽化汽油脱硫技术的发展前景。     

渗透汽化膜法汽油脱硫技术研究进展

膜法汽油脱硫技术是一种新型汽油脱硫技术,具有投资和操作费用低、可进行模块化设计,易于放大扩容和建造等优点,当前倍受石油化工界的广泛关注。文章从膜材料的选取,组件的设计以及技术的放大应用等方面对膜法汽油脱硫技术进行了综述,并指出了该技术在今后的研究方向.     

正庚烷/有机硫体系渗透汽化脱硫

以正庚烷/有机硫体系模拟汽油体系,用硅橡胶(PDMS)复合膜进行渗透汽化脱硫性能研究,并考察料液温度、料液含硫量对膜分离渗透性能的影响.实验表明,温度对膜分离渗透性能有较大影响,而料液含硫量对分离渗透性能的影响可以忽略.结合实验结果,用基团贡献法分析了该复合膜对不同种类有机硫的选择性.实验数据与理论分析吻合,PDMS复合膜对不同有机硫的选择性顺序为:噻吩>2-甲基噻吩>2,5-二甲基噻吩>正丁硫醇>正丁硫醚.     

车用燃料LNG、CNG及汽油的性能比较

从环保性、经济性、安全性等方面对液化天然气(LNG)、压缩天然气(CNG)及汽油3种车用燃料进行了性能比较。指出CNG的环保性和经济性比汽油好,LNG的经济性与安全性优于CNG。由此表明LNG在汽车上的应用是可行的。     

膜法小本体聚丙烯尾气中丙烯的回收

简要阐述了有机蒸气膜结构及膜法有机蒸气回收的基本原理，介绍了小本体聚丙烯尾气回收工艺，中国石油前郭炼油厂应用压缩冷凝-膜法系统回收尾气中丙烯单体取得了显著的效果．真正实现了节能降耗，大大降低了尾排丙烯含量，具有明显的经济和社会效益．丙烯回收率高达95％以上，尾排丙烯〈7．0V％．     

汽油机燃用轻油基燃料的缸内过程参数分析

介绍作开发的一种汽油机用新型燃料,为检验其品质,对发动机缺内过程参数进行了全面测试分析。结果表明：汽油机燃用轻油基混合燃料时无爆震,动力性稍低于燃用汽油,缺内过程参数标准偏差明显低于燃用汽油。这充分说明,所开发的轻油基混合燃料品质优良,适于汽油机使用。     

小型汽油机进气系统声学性能优化设计

随着车辆舒适性要求的不断提高,对发动机进气系统的声学性能要求也越来越高.以声学理论为基础,建立小型汽油机滤清器的参数化数值模型.首先,通过小型汽油机直管管口噪声模拟,获得进气系统插入损失的目标值;其次,结合插入损失的目标值确定小型汽油机进气系统传递损失的目标值,应用滤清器的数值模型优化滤清器的结构参数.小型汽油机进气系统声学性能优化设计方法具有很高的工程应用价值,并为滤清器的参数化设计提供了理论依据.     

PDMS/PEI复合膜对FCC汽油的脱硫性能(Ⅲ)Ag_2O载体促进传递

以聚醚酰亚胺(PEI)超滤膜为支撑层,聚二甲基硅氧烷(PDMS)为复合层,制备PDMS/1)EI渗透汽化催化裂化(FCC)汽油脱硫复合膜.实验选择Ag2O作为促进添加剂,利用可逆化学作用强化物质在膜内的传递过程,使膜分离兼具高通量和高选择性的特点,突破Robeson上限的限制,解决通量和选择性两者的矛盾.通过傅立叶红外光谱仪(FTIR-ATR)对PDMS/PEI复合膜表面进行结构分析,对比Ag2O填充前后官能团的变化.通过扫描电子显微镜(SEM)分析复合膜表面的形态.考察了添加剂的填充比例及料液温度等对渗透汽化脱硫性能的影响,讨论了固定载体促进传递的机理.     

纳滤膜系统优化设计模式探讨

纳滤膜技术在水处理领域中的规模化应用正在受到广泛关注.而纳滤膜的筛选与膜系统的优化设计是应用过程中首要解决的关键问题之一.由于纳滤膜种类繁多、对溶质截留范围宽、分离机理复杂等多变因素决定了纳滤膜系统应该采用多元化的设计模式,而不是简单模拟反渗透膜系统.选择NF270芳香族聚酰胺材料纳滤膜为例,论述了不同类型的无机盐溶液在不同压力、流量、盐度、温度、pH值等条件下,浓差极化因子对商品化纳滤膜性能的影响;并与反渗透膜性能变化规律和系统设计进行对比,给出了此类纳滤膜在一定盐度进水条件下的合理化设计建议:1)设计压力与进水盐度无关;2)系统回收率与流程长度无关;3)盐的截留率只取决于系统收率.试图为纳滤膜选择及纳滤膜系统设计新模式提供理论依据,并为提出完整的纳滤膜系统设计新模式做出初步的探索.