机场航站楼钢结构防火保护范围研究

为研究机场航站楼钢结构防火保护的范围,结合国内现有的调查分析结果,利用相关的计算方法计算出我国机场防火的安全范围。当前,国际上研究对机场航站楼钢材机构保护的计算方法一般都采用有限元分析法、动力学与传热学的分析方法以及相关的动力学软件FDS等,通过相关的计算结果构建数学模型,绘制相关的升温曲线,从而计算出钢材的强度,最终确定对钢结构的防火保护范围。     

某机场航站楼钢结构防火保护的性能化分析

对某机场航站楼的钢结构防火保护进行了性能化分析,通过设定较为合适的火灾场景,计算得到相应的火灾功率、火焰高度、烟气温度。由于烟气温度较低,网架结构包括横梁可不必进行防火涂料保护;而对于作为承重构件的支撑钢柱必须进行防火涂料保护。     

某机场扩建航站楼钢结构防火保护分析

以厦门高崎国际机场T4航站楼工程为例,通过经验公式计算和FDS模拟分析两种方法计算火灾环境中钢构件的温度,并分析火灾情况下该工程钢结构的耐火性能,以确定钢结构是否需要进行防火保护。     

某机场航站楼钢结构火灾安全性评估

利用经验公式和FDS模拟两种方法分别计算钢结构可能达到的最高温度。设航站楼钢结构失效温度为300℃。场景A:火源位于二层办票厅内办票岛处,火灾最大热释放速率5.7MW,经经验公式及FDS模拟其屋顶最低点钢构件温度分别为78.4℃、69.8℃。场景B:火源位于二层候机厅左侧商店内,自动喷水灭火系统和排烟系统失效时火灾最大热释放速率16.9MW,经FDS模拟屋顶最低点钢构件温度为249.6℃。两场景均能满足防火安全性要求。为提高安全性,应确保自然排烟窗有效,并对航站楼内钢柱进行防火保护,保护高度不低于8m,耐火极限不低于2h。     

论钢结构防火保护

本文以钢结构建筑的特点入手,介绍了钢结构建筑的火灾危险性及其后果,着重对如何进行钢结构防火保护展开论述。     

漫谈钢结构防火保护

剧烈的火灾后 ,建筑物中的轻质钢结构会变软。高温会导致在结构垮塌前 ,钢柱弯曲 ,钢梁亦发生弯曲及扭曲现象。室温 (2 0℃ )下很坚固的钢结构在高温下却会软如面条。在大多数建筑发生火灾时的温度下 ,钢尽管不会熔化 ,但的确会变软且不能保留其全部的承载能力。　　强度及硬度的降低在急剧升高的温度作用下 ,钢的强度和硬度特征会减少。强度由屈服应力 (fy N/ mm2 )表示 ,而硬度则由弹性模量 E(N/ mm2 )表示。温度升高时 ,两者均会减小 ,而当温度超过 6 0 0℃时 ,屈服应力和 E-弹性模量急剧减小。钢结构在不同温度下的应力——应变关系可…     

钢结构的防火保护

1 被动防火理论1.1 火灾的生成和发展 热源和燃料以某种方式组合在一起就会引起燃烧。火灾初期通过最早被点燃的物体从火源向外扩散。火一旦燃烧起来,只要有足够的燃料和氧气,就会越烧越大,直至出现“爆燃”。爆燃后的火灾常被称为充分发展的火灾。     

钢结构建筑的防火保护

钢结构建筑的防火保护袁佑民提高钢结构承重构件的耐火极限，是钢结构设计者或建设者必须解决的问题，在这方面半个多世纪以来，国外许多专家进行了多方面的研究。研究结果，认为在钢构件表面喷涂防火隔热材料，是最理想、最可靠、最经济实用的方法。我国近十年来在钢结构...     

某航站楼屋顶钢结构防火设计的案例分析

火灾下钢结构防火响应行为与火灾规模、持续时间、结构形式以及受火构件与火源的位置等都有较大关系。航站楼作为特殊大空间建筑,由于其功能要求和内部可燃物的分布特点及屋顶钢结构体系亦与普通建筑有很大差别。本文以某机场航站楼屋顶钢结构的防火保护设计为例,采用性能化防火设计方法对航站楼屋顶钢结构在实际火灾环境的安全性进行分析,并提出安全合理的防火保护措施。     

钢结构的防火保护

1.前言近年来 ,由于钢结构具有强度高、受荷能力强、自重轻、占空间体积小、构件制造与安装方便等许多优点 ,越来越广泛应用于建筑物中。特别是一些重要建筑物 ,采用钢结构建造是必然趋势。钢材虽不是燃烧材料 ,但它不耐火 ,极易导热。在钢梁自身温度达到 5 40℃左右时 ,钢材的屈服应力仅有常温屈服应力值的 4 0 % ,致使承载能力急剧下降 ,钢结构不可避免地发生变形 ,造成钢结构建筑物一部分或全部垮塌毁坏。面对火灾威胁 ,国内外相关部门及科研机构积极寻求保护办法。钢结构防火保护材料及技术相继产生 ,如 :钢结构防火涂料、防火保温隔热…     

某民用机场航站楼防火设计分析

根据某机场航站楼屋盖采用整体张拉式钢索膜结构体系带来的消防设计问题,分析航站楼的功能场所、可燃物分布和膜结构自身的特点,从防火分隔、人员疏散、消防设施和膜结构材料的燃烧性能等方面提出防火设计要求,并采用数值模拟和公式计算验证了方案的可行性,为类似工程的消防设计提供参考。     

某机场新建航站楼防火设计方案研究

总结某机场新建航站楼防火设计在防火分隔、疏散方面存在的难点,提出通过限制有可燃物的房间的面积、将可燃物集中的房间与航站楼其他区域进行分隔等措施,达到与划分防火分区等效的目的。国际、国内行李提取厅在不违背航空安全管理的前提下分别在防火墙上增设通往迎客大厅的甲级防火门作为疏散出口。设计火灾场景及疏散场景对方案进行分析评价,结果表明,针对该航站楼所确定的防火设计调整方案可保证建筑的消防安全。     

钢结构的防火研究与设计

从防火的角度分析了钢材在高温下的力学性能,参考国内外资料论述了几种基本的钢结构抗火设计方法和防火保护措施,并提出了今后钢结构抗火研究的发展趋势,从而使钢结构设计更加完整。     

钢结构防火保护材料耐火性能影响因素

分析影响钢结构防火保护材料耐火性能的主要因素,对耐火试验标准体系、有关标准和规范的制修订提出合理的建议并指出该领域需要进一步研究的内容。指出钢结构防火保护材料在研制、产品特性、试验方法标准或规范体系以及试验数据过渡到实际工程应用等方面仍存有不足,但实际需求决定其广阔前景,开展其耐火性能研究具有重要意义。     

某机场航站楼消防性能化设计

分析某机场二期航站楼在消防设计中存在的问题。从防火分隔、灭火设施、防排烟系统和人员疏散等方面进行性能化设计探讨。提出"防火舱"、"燃烧岛"概念,通过计算可用疏散时间和人员逃生的安全余量时间,提出消防设计解决方案,解决了防火分区和人员疏散的设计问题。     

谈建筑钢结构中的防火设计

针对钢结构本身耐火性能差的问题,探讨了建筑钢结构防火设计的必要性以及可选用的防火措施,并重点介绍了基于防火涂料的钢结构防火设计,以供设计参考。     

某机场航站楼人员疏散设计探讨

航站楼作为重要的交通枢纽,具有空间开敞、人流流线复杂的特点,按照现行国家消防技术标准进行防火设计时,存在诸多设计难点,需要采用消防性能化设计的方法对其进行分析与设计.对南宁吴圩国际机场新建航站楼的疏散策略、疏散途径及人员在疏散中的不确定性等方面进行探讨,对航站楼内人员疏散进行性能化模拟分析,找到适用于本航站楼的疏散设计方案,以最大限度地确保人员安全.     

钢铁冶金企业钢结构厂房防火设计研究

介绍了钢铁冶金企业钢结构厂房的特点及防火设计现状，针对目前国内相关标准规范的规定，说明了钢结构防火设计存在的问题。正在编制的国家标准《钢铁冶金企业设计防火规范》提出了体现钢铁冶金行业特点的钢结构厂房防火设计方法和时策。     

钢结构建筑抗火设计及防火保护探讨

主要通过对钢结构的耐火极限及其在火灾条件下破坏机理的介绍,探讨了钢结构防火的设计方法、钢结构防火构造措施,并给出了一些建议,为钢结构设许的完整性提供了参考,从而推广钢结构的应用。