“汽油乳化工艺技术”通过鉴定

近年来,世界石油资源日趋减少,环境污境日益严重,引起各界广泛重视。燃油掺水,能提高燃烧效率,节省油料,降低环境污染。陕西省化工研究所为此开展了“乳化汽油”研制工作,现已通过省级技术鉴定。所研制的乳化剂稳定期为一个月,对铁、铝不腐蚀,对铜     

汽油乳化技术及其对脱硫的影响

探讨了汽油乳化体系中,正丁醇加入量、表面活性剂与正丁醇的比例、表面活性剂复配对形成乳化汽油的影响,并对制得的乳化汽油进行脱硫性能测试。采用熔融喷雾工艺自行制备得到金属间化合物SnSb,作为汽油脱硫功能材料。在常温常压下,用SnSb脱除乳化汽油中的硫,结果表明,表面活性剂、正丁醇、掺水量在合适比例下所形成的乳化汽油最稳定,此时脱硫率也最高,对汽油中的硫单程脱除率最大可达45%以上。     

表面活性剂复配体系汽油微乳化技术的研究

在能源、可再生资源日益短缺和环境不断恶化的今天,微乳化汽油代替纯汽油作为汽油发动机的燃料是一种节能技术。通过相图分析法对复配表面活性剂体系进行筛选,得到应用范围广、价格低廉、环保的复配表面活性剂体系,作出saa/汽油/正丁醇/水体系的拟三元相图,确定微乳液区域,并对该微乳液进行电导率、密度、稳定性等一系列性能研究。实验结果表明：对汽油进行微乳化,使之具有高的掺水量,应用范围广且成本较低,燃烧后产生的有害气体明显减少。该技术经济、社会效益显著,具有广阔的应用前景。     

粘接型氯丁橡胶低毒溶剂的选择

本文以选择性分子间引力的观点,用薄层色谱方法选择了粘按型氯丁橡胶的低毒溶剂,它们是乙酸乙酯-丙酮-汽油和乙酸乙酯-环已烷-汽油两组三元混合溶剂体系。实验表明,它们具有良好的粘着性和溶解性,而毒性则比苯-汽油或甲苯-汽油等溶剂体系的毒性小得多。因此,对减少环境污染和改善生产条件具有一定的实际意义。     

氯丁胶粘剂的低毒溶剂的选择

本文以选择性分子间引力和薄层色谱方法选择了粘接型氯丁橡胶的低毒溶剂,它们是乙酸乙酯——丙酮——汽油及乙酸乙酯——环已烷——汽油两组三元混合溶剂体系、经过溶解和粘着性能实验表明,新的低毒三元混合溶剂体系是完全可以使用的,而它们的毒性则比苯——汽油、甲苯——汽油等溶剂体系的毒性小得多,所以新的三元混合溶剂体系对减少环境污染,改善生产条件是有着重要的实际意义的。     

完善乳化柴油的试验简介

介绍用多次试验筛选的ＳＴ－５复配乳化剂，进行柴油掺水２５％～３０％的乳化，进一步完善了乳化柴油的技术，经测试各项指标符合国家标准，点火性能良好，节油率达１５％～２５％，排烟量减少６０％～７０％，对发动机无副作用，减少了环境污染。     

炼油过程中的脱硫技术讨论分析

本文分析了脱硫的技术的应用情况,选择性的研究分析了汽油氧化、脱硫醇尾气冷凝-蓄热燃烧技术的优缺点,并结合实际对其设备改进,增加我们副产品的可行性研究,同时减少或者避免环境污染,达到绿色化工的目的。     

柴油掺水超声乳化

柴油掺水超声乳化是节约能源消耗,减少对环境污染的重要措施之一。同时,掺水燃油的抗爆性强,是一种良好的安全燃料。目前,燃油掺水已在生活取暖炉、锅炉、汽车、火车内燃机、燃气轮机以及飞机、坦克等方面,得到了不同程度的应用,并已取得节油效果和减少对环境的污染。燃油掺水超声乳化及乳化油的燃烧燃油掺水乳化方法主要有:超声波法(包括电超声、流体动力液哨和液哨加电超声),添加剂法,机械混     

电梯扶手成型的自动化生产

电梯扶手产量近年来获得高速增长,但其传统成型方式为全人工操作,须大量使用汽油、胶浆,不但有安全隐患,还造成环境污染。介绍了电梯扶手自动成型生产线,使电梯扶手成型实现机械化、自动化,减少人工,生产中不使用汽油、胶浆,生产企业的综合经济效益得到大幅度提升。     

催化裂化汽油脱硫工艺浅析

从目前的现状来看,我国的催化裂化汽油具有很高的硫含量,这样就对汽油的质量造成严重影响,并且造成环境污染,所以一定要对催化裂化汽油脱硫工艺进行分析,以供同行参考和借鉴。     

汽车代用燃料—甲醇

<正> 汽车燃料:1.要单位行驶路程的燃烧费低;2.要能长期稳定地供给;3.要环境污染小;4.要有燃料的供给和分配体系。除了汽油能满足这几个条件之外,就首推甲醇了。甲醇代替汽油使用的方法有掺混法和纯甲醇法。掺混法就是在汽油中掺混少量的甲醇,     

急冷水乳化及其预防措施

一、急冷水乳化的原因引起急冷水乳化的原因,最普遍的说法有下列三种。 1.汽油组分重由于裂解原料轻质化,使汽油产量增加,导致油洗塔顶热负荷增大。这样,原设计的塔顶回流已不能满足现有生产要求。再     

催化裂化产品精制装置技术改造

针对精制装置运行状况,提出取消液化石油气进料泵、优化改造脱硫溶剂系统、增上汽油脱硫醇尾气吸收系统待技术,降低装置操作费用,减少环境污染,实施后每年取得经济效益２３０万以上以。     

锡锑金属间化合物脱除汽油中的硫

以锡锑金属间化合物作为介质,进行脱除汽油中硫的研究.采用熔融喷雾工艺制备锡锑金属间化合物,作为汽油脱硫功能材料.在汽油中加入水和表面活性剂制成油包水型乳状液,在常温常压下,用SnSb脱除乳化汽油中的硫.通过静态脱硫实验考察了SnSb制备温度、油剂比、处理时间、颗粒大小对脱硫效果的影响.测定了动态脱硫数据,并考察了施加直流电场对动态脱硫效果的影响,考察的电压范围为-15～+15V.结果表明：动态操作时脱硫率远高于静态操作时的脱硫率;电场的方向与大小对脱硫率有显著的影响;配以2.5 V的正电场,对汽油中硫的单程脱除率最大可达45％以上.     

汽油中铅的分析方法研究进展

四乙基铅作为汽油添加剂,可以提高汽油的辛烷值、改善其抗爆震性能。但其广泛使用会造成严重的环境污染,危害人体健康,对汽油中铅的分析测定越来越受到人们的关注。测定汽油中铅含量的方法主要有标准容量分析方法,如铬酸盐容量法;各种仪器分析方法,如火焰原子吸收光谱法、原子吸收光谱法、X射线光谱法和反相高效液相色谱-汞电极检测分析法等。     

M85车用燃料的排放特性及催化特性研究

为缓解我国能源危机和环境污染,加深人们对M85甲醇汽油的认识,本文通过大量发动机台架试验和尾气催化转化试验,定量和定性对M85的常规排放和非常规排放进行了分析。其中,对非常规排放不但详细分析了其产生机理和负荷特性而且简单介绍了试验设备和方法。为了便于说明问题,在相同的试验条件下分别与汽油进行了对比。最后基于催化剂剂老化机理分析如何进一步减少尾气排放,尤其是非常规排放。结果表明M85对汽油在常规排放方面有很大改善。非常规排放,通过专用的催化器完全可以消除影响。研究表明M85燃料应该得到全面的推广。     

储氢型乳化震源弹配方设计及爆轰性能研究

为了提高乳化震源弹的爆炸威力和抗压性能,同时减少环境污染和安全隐患,设计了一种储氢型乳化震源弹,以TiH_2-玻璃微球复合敏化的乳化炸药作为起爆药柱,MgH_2化学敏化的乳化炸药作为主装药。利用猛度实验、爆速实验、水下爆炸实验和冲击波动压实验,分别研究了TiH_2-玻璃微球复合敏化乳化炸药的爆炸威力和MgH_2化学敏化乳化炸药的爆炸威力及抗压性能。结果表明,与传统乳化震源弹相比,储氢型乳化震源弹中TiH_2-玻璃微球复合敏化的乳化炸药爆炸威力大,铅柱压缩量为23.80mm,达到军用炸药猛度,同时爆速达到4 659m/s,适合作为起爆药柱代替TNT起爆药柱;MgH_2化学敏化乳化炸药的爆炸威力大且抗压性能好,峰值压力、比冲量、冲击波总能较传统玻璃微球敏化炸药分别提高了8.7%、12.4%、33.0%,适合作为主装药代替乳化炸药主装药;采用储氢型乳化震源弹替代传统震源弹具有较好的应用前景。     

生物油的分离与乳化研究

为了提高生物油品质,使其能够作为内燃机燃料使用,以辛醇为乳化剂,对生物油与柴油/汽油的乳化进行了研究。综合研究了乳化油的水分含量、酸度、运动黏度、燃烧热以及稳定性等参数。实验结果表明所得乳化油酸度低,含水率低,性质稳定,燃烧性能优良,有望替代柴油/汽油使用。与此同时,乳化实验实现了对生物油轻质组分与重质组分的有效分离:绝大部分轻质组分进入乳化液相,而大部分酸性组分及重质组分如木质素低聚物等则保留在水相。该方法操作简单,方便快捷,可以实现大规模应用,是生物油精制应用的一条新路径。     

重油乳化技术的开发

重油经乳化后作燃料,具有降低消耗,减轻环境污染,延长燃烧设备使用寿命等优点。本文概述了近年来国内外重油乳化的发展情况,着重介绍了重油乳化所用的乳化剂、添加剂种类及作用。     

微乳化柴油研究进展

分析了微乳化柴油的研究现状 ,介绍了微乳化柴油的燃烧机理、配制方法及其发展趋势。指出W/O型微乳化柴油具有节油、节能的特点并能大大减少环境污染 ,具有较好的发展前途