水性环氧乳化沥青封层技术及应用

路面封层起到封盖隔离原路表、延缓沥青路面老化的作用,是沥青路面预防性养护方案中最经济、方便的一种。本文以宜兴X201竹海景区路段的路面养护工程为依托,介绍了水性环氧乳化沥青封层的施工技术和应用情况。工程实际应用效果表明,水性环氧乳化沥青养护材料通过控制合适的用量均匀喷洒到原沥青路面,可起到有效防水粘结效果及改善路面性能。     

水性环氧树脂改性乳化沥青试验研究

首先对乳化沥青的改性方法进行分析,确定适用于水性环氧树脂作为改性剂时的改性方法;然后对4种乳化沥青蒸发残留物的获取方式进行试验分析,得出烘箱加热蒸发法最适用于水性环氧树脂改性乳化沥青的结论;最后对不同水性环氧树脂掺量的改性乳化沥青进行试验,确定水性环氧树脂的最佳掺量为6%。     

水性环氧树脂改性乳化沥青及混合料性能研究

随着我国交通事业的发展,交通量快速增长,路面养护可以大大提高道路的使用寿命。由于人们的环保意识越来越强,不含挥发性有机物和节能减排的新型材料成为当前研究的热点领域。乳化沥青不仅施工方便、开放交通快,而且能耗低、有害物质排放量少,而水性环氧树脂改性的乳化沥青性能优越,环氧固化物与沥青形成的三维立体互传网状结构,能够明显改善胶结料的抗拉强度、抗剪强度和沥青混合料的耐摩耗、抗水损害、抗车辙性能。     

水性环氧树脂改性乳化沥青在公路养护中的应用

介绍采用水性环氧树脂乳液改性乳化沥青的制备过程,并对改性前后乳化沥青的低温、高温性能以及耐久性能进行了测试,结果表明,经水性环氧树脂乳液改性后的乳化沥青,其各项性能均优于普通乳化沥青。改性乳化沥青是公路养护的一种新材料,探讨其在道路路面裂缝、稀浆封层、透层和粘层以及石屑罩面等方面的应用。     

水性环氧树脂乳化沥青制备与粘结性能研究

根据不同水性环氧树脂与固化剂掺配比例制备水性环氧树脂乳化沥青,在高温与水波扰动复合作用下测试其黏附性,以探究在水环境下水性环氧树脂对乳化沥青粘结性能的影响,同时探究了水性环氧树脂乳化沥青延度（5℃）、软化点和动态剪切流变性能对其抗变形性能的影响。研究结果表明：随着水性环氧树脂掺量的增加,水性环氧树脂乳化沥青脱落率降低。根据动态剪切流变试验可知,水性环氧树脂乳化沥青蒸发残留物的复数剪切模量与车辙因子均随着水性环氧树脂掺量的增加而增大,表明当固化剂活泼氢当量相对于环氧体系过量时,会降低乳化沥青的粘结性能。水性环氧树脂的环氧值与固化剂活泼氢当量按比例增加,增强了水性环氧树脂乳化沥青在高温与水波扰动复合作用下的粘结性能。     

水性环氧树脂对SBR改性乳化沥青老化前后性能的影响

采用水性环氧树脂（WER）对SBR改性乳化沥青进行复合改性,分析不同WER掺量的SBR改性乳化沥青老化前后的基本物理性能、流变性能,并进行红外光谱分析。结果表明,加入WER后,SBR乳化沥青的高温稳定性明显增强,针入度和延度减小,软化点升高;WER可以提高SBR改性乳化沥青的抗老化性能,而且这种效果随着WER掺量的增加而更加明显,建议WER的掺量应控制在9%～15%。     

聚合物改性乳化沥青稀浆封层应用技术浅析

介绍了聚合物改性乳化沥青稀浆封层的特点、材料及技术要求，混合料的配合比试验与选择，并提出了其施工技术要求，指出微表处是一种完善的道路养护方法，值得在养护工程中推广应用。     

沥青再生雾封层技术的应用研究

通过对我国道路现状的分析,对沥青再生雾封层技术进行了介绍,并详细阐述其适用条件及使用效果,从国内外的发展水平以及研究情况来看,雾封层技术对于道路的预防养护取得了良好的社会经济效益。     

改性乳化沥青稀浆封层技术的应用

介绍了应用改性乳化沥青稀浆封层技术修复高等级公路沥青路面病害的优点，简要概括了制备改性乳化沥青的方法和改性乳化沥青稀浆封层技术的施工工艺。     

增黏树脂改性乳化沥青性能分析

采用增黏树脂制备树脂改性乳化沥青,分析了改性乳化沥青蒸发残留物老化前后的常规性能、储存稳定性和黏结性能,并采用荧光显微镜(FM)和傅里叶红外光谱仪(FTIR)对改性乳化沥青的相结构和改性机理进行分析.结果表明:掺加树脂能提高乳化沥青老化前后的软化点,降低针入度和延度,其中延度衰减明显;当增黏树脂掺量为25%时,改性乳化沥青在25,45℃下的拉拔强度分别为1.41,0.73MPa,具有优异的黏结性能;当增黏树脂掺量为20%时,改性乳化沥青5d储存稳定性为37.19%,不满足规范要求;当增黏树脂掺量为15%时,树脂与沥青达到饱和状态,形成致密的交联网状结构.因此,增黏树脂的最佳掺量为15%.     

雾封层预防性养护使用时机的试验数据分析

针对目前我国雾封层技术尚未形成完整理论体系的现状,通过室内试验研究究竟应该在什么时候进行雾封层预防性养护施工。试验采用8种车辙板试件,通过变化压实次数和压实荷载,得出一组具体数据。由数据分析在不同渗水系数条件下的劈裂强度和冻融劈裂强度比TSR,再得出雾封层使用时的渗水系数上限为100 mL/min。因此,应在接近此值时进行雾封层预防性养护。     

高性能环氧树脂改性沥青道路材料的研究综述

介绍了高性能环氧树脂改性沥青材料的改性原理,并对环氧沥青生产和应用过程中的问题,如环氧树脂和沥青的相容性、固化剂的选择、试用期和施工固化时间的控制等进行了分析,最后针对这些问题提出了建议.     

改性乳化沥青在高速路面施工中的应用分析

文章论述了改性乳化沥青的技术特点，并着重就改性乳化沥青在高速路面施工中的应用做出了分析与探讨，对其相关内容有了一个深入的了解，意在为改性乳化沥青的现实应用提供借鉴与思路。     

阳离子型水性环氧树脂灌浆材料的研究

本文通过二烯丙基胺和二乙醇胺改性环氧树脂,分别在环氧树脂的一端引入双键,另一端引入亲水的羟基,再使用不饱和的有机酸中和,得到一种阳离子型的水性环氧树脂。以此水性环氧树脂为主剂,加入必要的辅剂制备的水性环氧树脂灌浆材料,使用水溶性氧化还原引发剂固化,得到性能良好的聚合物凝胶体。此种材料既有较好的强度,又有一定的韧性,且可在水中固化,避免使用大量的有机溶剂,是一种值得开发的多用途的新型水性环氧灌浆材料。     

稀浆封层在沥青路面预养护中的应用

阐述了稀浆封层的技术特点,并分别从材料性能要求和对原路面路况要求两方面出发,对该项沥青路面预养护技术措施进行全面、深入的研究。通过试验路的实施与监测,分析了稀浆封层技术对路面路况的改善效果,验证了在沥青路面预养护中的适用性,为该项技术的进一步推广应用提供技术支持。     

改性水性聚氨酯树脂的合成及性能研究

进行了几种聚酯/聚醚水性聚氨酯树脂的合成及力学性能、耐水性、耐溶剂性比较。并用丙烯酸酯及环氧树脂对水性聚氨酯进行改性,结果表明:两者均不仅可以提高聚氨酯的耐水性和耐溶剂性,而且也可提高聚氨酯的力学性能。其中,环氧树脂的改性效果尤为显著。     

预养护还原剂封层材料对老化沥青基本性能的影响

文章介绍了预防性养护中还原剂封层技术,通过测试不同种类还原剂封层材料以多种掺量掺入老化后沥青的三大指标,研究其沥青性能恢复效果,并对还原剂封层材料在沥青路面预养护中的应用进行初步探讨。     

水性环氧树脂改性泡沫沥青冷再生混合料性能

针对泡沫沥青冷再生混合料(CRMFB)高温稳定性和抗水损性能的不足,采用水性环氧树脂(WER)对其进行改性,研究了WER的掺加方式及掺量、混合料的储存时间和储存温度对CRMFB性能的影响.结果 表明:WER的最佳掺加方式为先将其加入拌和水中,再与矿料一起加入拌和锅内;WER通过与松散细集料形成高黏性热固性胶浆以及生成固化产物对沥青分子进行"嵌锁"等方式改善CRMFB的性能;级配S和级配Z的CRMFB抗水损性能、高温稳定性均有提高;建议CRMFB在45 min内从拌和厂运送至现场摊铺压实,当施工气温较低或较高时,运输时间宜控制在30 min内.     

沥青路面含砂雾封层在合淮阜高速公路养护中应用

本文根据沥青路面含砂雾封层在合淮阜高速公路上的应用,叙述了该技术的施工要点。通过试验检测分析其应用价值,并与普通雾封层主要性能进行了对比、提出了建议,为含砂雾封层技术的推广应用积累了经验。