消声器性能的试验研究

设计建成了一个消声器模拟试验台,可对各种排气消声器进行消声性能测试.通过在有、无气流两种情况下的消声性能试验,研究了气流速度对消声性能的影响.就消声器的内部结构尺寸及形状对消声性能的影响进行了试验研究,通过对比分析总结了不同结构参数对消声性能的影响.     

存在气流时消声器消声性能的试验研究

在自行设计建造的模拟试验台上,对排气消声器分有、无气流两种情况进行试验研究。无气流时,消声器消声量的计算结果与实测结果基本一致;有气流作用时,两者的差距明显增加。研究结果表明：消声器的消声量随气流速度的增大而减小,说明流速是影响消声器性能的重要因素。这对消声器的设计和研究有一定的指导意义。     

某款发动机排气消声器的改进设计

本文通过试验获得原消声器的插入损失数据,分析了消声器消声后的声音频谱特征,识别出未被消声器抑制的噪声源频段。利用建模软件和网格划分软件,分别建立了该消声器的三维模型和有限元模型,通过声学分析软件对消声器的声结构进行了声场分析,获得了该消声器的消声频谱特征。基于试验和数据分析结果,根据抗性消声理论改进了该消声器的结构参数及布置形式,设计出一种新型抗性消声器。仿真结果表明:新结构消声器的主要性能明显优于与原结构消声器,满足总噪声小于90dB的工程要求。     

空调通风用ZP_(200)系列阻性片式消声器性能实验研究

文章通过参考相关文献和标准,搭建了测试消声器性能的声学实验室,并测试了消声棉密度为48K的消声器在不同风速下消声器尺寸、孔板穿孔率、消声器端部结构对消声器消声性能的影响[1]。实验结果表明:同一台消声器在0~10m/s风速范围内,消声量变化不大;消声器长边尺寸由小到大,其消声量呈下降趋势;孔板穿孔率大的消声器高频段消声量更大,而孔板穿孔率小的消声器低频段的消声量相对大些;ZP_(200)的阻力系数是一个变量,其值是随着消声器规格尺寸的增大而增大。     

S195 柴油机用新型排气消声器

作者通过理论分析和试验研究开发出Ｓ１９５柴油机用新型消声器。这种结构的消声器，其消声性能和空气动力性能均优于原配消声器。此外，制造成本也有所下降。     

S195柴油机用新型排气消声器

作者通过理论分析和试验研究开发出Ｓ１９５柴油机用新型消声器。这种结构的消声器，其消声性能和空气动力性能均优于原配消声器。此外，制造成本也有所下降。     

共振式消声器气流再生噪声发生机理研究

在消声器模拟试验台上,对共振式消声器声学性能进行试验。结果发现:气流速度较低时,消声量基本保持不变;气流速度较大时,消声器的消声量为0,甚至为负值,由气流产生的再生噪声所致,说明气流是影响共振式消声器消声性能的重要因素。对高速气流产生的再生噪声频谱分析结果表明:马赫数在0.167~0.193之间时,空腔Rossiter 2阶和4阶振荡模态被激起,频率符合Rossiter空腔半经验公式。声模态和流场分析结果表明:剪切层的不稳定产生了气流噪声,激起了共振腔消声器腔体的声模态,导致气流与噪声耦合,揭示了共振腔消声器气流再生噪声的产生机理,为进一步进行消声器内部流场优化、抑制气流再生噪声和动态性能分析提供了重要依据。     

消声器基本消声单元分析

运用一维流体力学软件GT-Power对消声器的几种基本消声单元进行了数值仿真计算与分析。讨论了基本扩张式消声单元、存在插入管的消声单元、存在偏置的消声单元、存在直通穿孔管的消声单元、阻性消声单元等基本消声单元对消声性能的影响,并得出了相应的影响规律,为消声器的设计、改进提供了参考。     

排气消声器消声性能优化设计研究

首先基于COMSOL软件建立了某型消声器的声学仿真模型,然后研究了消声器的主要结构参数对其传声损失的影响,最后基于正交试验理论对消声器的结构参数进行了优化设计研究。研究表明,在低频区域消声器的外壳直径和声腔个数对消声器传声损失的影响并不明显,随着排气噪声频率的增高,外壳直径和声腔个数对传声损失产生了较明显的影响;随着消声器直通管直径的减小,消声器的传声损失逐渐增加,与原消声器相比,正交优化设计后的消声器的消声性能得到了明显的提高。     

基于GT-Power软件的抗性消声器性能分析

应用GT-Power软件及其Muffler模块建立了简单扩张式抗性消声器模型,在模型的基础上对抗性消声器的结构和消声性能进行了模拟仿真分析,明确了消声器的扩张比、偏置、插入管、穿孔管、穿孔板等结构因素对抗性消声器消声性能的影响关系,有利于消声器的优化设计,便于消声器性能的进一步分析.     

反相对冲柴油机排气消声器声学特性

针对柴油机传统排气消声器中低频消声性能差,排气背压高的问题,提出了一种基于反相对冲的新型消声原理.对基于新型原理消声单元的消声特性进行了理论建模,建立了其消声性能与结构参数间的关系.为了验证上述原理的正确性,以CG25型单缸柴油机为样机,设计试制了3种不同参数的反相对冲消声器.对安装3种消声器、5种转速下柴油机排气噪声的总A声级、倍频程声压级及详细频谱进行了测试分析,并与不装消声器及样机原装传统排气消声器下的排气噪声进行了比较分析,初步验证了该消声原理的正确性.     

车用汽油机消声器计算机模拟的应用研究

作者应用不稳定流动计算机模拟方法,不仅能估算排气消声器特性,还能模拟不同消声器结构对发动机性能的影响。本文从工程应用角度出发,以开发的消声器特性模拟软件为分析工具,探求优化设计排气消声器的方法。结合软件分析,提出了消声器性能分析的简易判断准则并予以实际应用。作者设计了性能良好的消声器,使发动机的动力性和消声性能均优于原产品,取得实际效果。     

抗性消声器的三维声学边界元模型及其应用

本文采用三维坐标将声压作为未知参数,描述了抗性消声器三维声学边界元模型的建立及其在492Q型汽油机排气消声器设计中的应用.计算的插入损失与实测结果十分一致.研究结果表明,三维声学边界元模型是抗性结构消声器声场分析的有效方法并具有较高精度.     

东方红LR6105柴油机新型排气消声器的研制

本文研究了东方红ＬＲ６１０５ 柴油机配用的５ 种不同结构的新型排气消声器,其中消声效果最好的新型２ 号消声器与原配消声器相比,发动机台架排气噪声可降低１２－８ｄＢ（Ａ）,汽车整车噪声可降低１－２ｄＢ（Ａ）     

内燃机消声器特性试验装置的研制及应用

研制了一种用于消声器声学性能研究的试验装置，该装置可研究在气流条件下内燃机进气消声器和在热气流条件下排气消声器的声学性能，为研究和分析消声器声学性能提供了坚实的试验基础。初步的试验结果表明：该装置能向试验管道内提供稳定的流动气体，对管内气流的加热温度能达到设计要求，能很好地模拟内燃机消声器内的声学条件。     

内燃机排气消声元件声学传递特性研究

本文探讨了声波在消声管道中的传播特性,建立了内燃机排气消声器常用消声元件的声场传递矩阵,并通过几种消声器在两种内燃机上的插入损失试验结果,验证了理论计算的正确性。     

排气消声器设计参数与评价指标的研究

本文分析整理了国内外一些排气消声器的结构参数和性能指标,研究了排气消声器与不同类型内燃机的匹配情况以及消声器的插入损失、容积比和排气背压之间的关系。在此基础上提出了一个关于内燃机抗性排气消声器的综合性评价指标S_A,并指出实用消声器应满足S_A≥10dB(IL)。     

基于有限元法的抗性消声器声学性能分析

本文是针对不同结构常用摩托车抗性消声器做了有限元分析。在保持其它结构参数不变的情况下,分析了单节扩张腔消声器扩张腔的长度、直径以及进出口插入管对其声学性能的影响。首先建立单节扩张腔消声器的数学模型,然后采用有限元法对所建立的Helmholz方程进行求解。结果表明,插入管可以有效的改善单节扩张腔存在通过频率的缺点,且当进口插入管长度为1／2,出口插入管长度为1／4时消声量达到最大。分析结果为在短时间内选出最佳的消声器结构及相应的最佳尺寸参数提供了依据,而不必做大量的消声器加工和试验测试工作。