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《建设科技(建设部)》2013,(3)
一、立项背景
天津站交通枢纽工程是集普速铁路改造、京津城际铁路、津秦客运专线、地铁2、3、9号线和公交中心及城市地下通道为一体的大型综合型项目,工程复杂,开挖深度大,远超过此前天津市其它地下工程的开挖深度.长期以来天津市地下工程施工和设计经验主要来自于普通深度基坑积累的经验(一般开挖深度不超过15米),对城市中心区域软土地基超深基坑与大面积超深复杂地下工程的设计、施工均缺乏经验.该工程开挖深度达到30米左右,位于城市中心区、紧邻重大基础设施,在设计施工难度、超深开挖涉及的重大技术问题、大型地下工程结构设计等问题,均远远超出了天津市已经积累的经验,在国内、国际上也是屈指可数的软土中超大型地下工程.目前天津市超深基坑与大面积超深复杂地下工程设计和开挖施工技术复杂,技术风险大,水文地质条件具有复杂性和不确定性,在天津站交通枢纽工程的基坑周围存在着对变形要求比较严格的重要建筑和铁路轨道,周边环境复杂.为此,对枢纽工程中存在的技术难题进行联合科技攻关是十分必要的. 相似文献
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基坑开挖深度超过5米(含5米)的工程属于深基坑工程。随着城市建设用地日趋紧张,城市的拟建建筑物、构筑物不得不向空间发展,高层和超高层建筑大量涌现,深基坑工程不仅数量上在增多,而且还向开挖面积更大、开挖深度更深方向发展。深基坑施工的比较复杂、难度也比较大,通过近几年来的现场施工,积累了一些经验,与大家共享。 相似文献
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近年来,城市中的建筑密度随着城市现代化的推进而增大,随着高层建筑的不断兴建,深基坑开挖的问题也越来越多.对深基坑开挖及对邻近的建筑、道路设施的影响也是工程师们所关注的重点,开挖的深度越来越深,开挖的环境日益复杂,设计及施工人员经常遇到新的问题及新的挑战,从而使基坑工程的成功率降低.本文通过对深基坑支护工程的特点和深基坑开挖的现状来分析,并提出一些个人的看法和建议,仅供同行参考. 相似文献
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上海铁路南站大型基坑工程施工对周边环境影响 总被引:3,自引:0,他引:3
上海市铁路南站广场工程,主体地下结构为地下两层,一层为地下商场,二层为地下车库,基坑总开挖面积大于20000m^2,开挖深度为13.38m。基坑采用周边放坡联合中心岛开挖加周边环型底板逆作施工。基坑稳定性及环境影响的监测结果表明,该设计与施工方法在保证基坑稳定性的基础上,能够大大缩短施工工期,并且在最大程度上减少对周边环境的影响。工程较为充分发挥了中心岛开挖法、无支护放坡以及拟作法施工技术的优点,灵活地将3种施工设计方法应用到软土地区大型深基坑围护设计中,其设计施工理念巧妙、先进。通过实践证明该方法不仅大大缩短施工工期,节省了工程投资,而且还有效的保护了基坑周边的环境,这为类似于此类施工环境较为复杂的软土地区大型深基坑设计施工提出了一种新的设计思路。 相似文献
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城市中心地区车站周边环境复杂,车站主体围护为超深地下连续墙,地墙采用铣接头工艺,基坑开挖深度超过30 m,开挖风险大,对地墙接缝质量要求高。为减少基坑开挖风险,确保工程安全,对易出现渗漏的地下墙接缝,在开挖前采取预加强措施,采用对环境影响较小的RJP工法进行地下墙接缝进行预加强,通过实地试验总结一些超深地下连续墙围护结构在开挖前采用RJP工法对接缝预加固的施工经验和特点。 相似文献
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通过对郑州会展宾馆深基坑工程开挖工程基坑支护方案选择、设计及施工方法的分析,提出了在复杂条件下实施高层建筑超深基坑的开挖、支撑、降水和监测技术,解决了工程中的一系列难题。 相似文献
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为研究城市中心区复杂环境条件下深基础工程的施工技术,以上海市中心城区某工程为例,展开了相关研究。通过采用顺作法施工,并将基坑降水、基坑开挖、地下结构施工等多种施工技术组合,结合基坑监测数据综合分析,制订了针对性的技术措施,在顺利推进工程项目建设的同时确保了周边环境的安全,为类似城市中心区复杂环境条件下的深基坑工积累了经验。 相似文献
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杨英标 《建设科技(建设部)》2013,(24):116-117
本文通过结合某高层建筑深基坑施工实例,针对该工程基坑开挖面积大,基坑周边环境复杂,且基坑开挖深度大,必须严格控制基境挖土时间,以防基坑周边建筑管线发生变形位移;同时土方开挖遵循“开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”的原则和“时空效应”的原理进行,详细地探讨基坑开挖的具体实施过程,为同类工程提供参考借鉴。 相似文献
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结合广深港客运专线福田站工程介绍了紧邻超高层建筑群大跨度、大体量、超深地下工程的开挖及结构的施工过程,总结和归纳了城市中心城区大型地下结构明挖顺作法施工制约因素及关键技术,为今后同类工程施工积累了宝贵经验。 相似文献
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超深基坑对城市桥梁保护区域影响的初步探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
针对城市建设中越来越广泛遇到的基坑问题,本文初步探讨了超深基坑开挖对城市桥梁安全保护区域的影响。目前我国多数城市所规定的安全保护区域为10~60 m,这是根据以往的工程经验所确定的。然而,随着我国经济建设的飞速发展,超深基坑不断涌现,综合工程经验与典型工程的数值模拟结果,本文认为超深基坑的影响范围可能超出现行有关规定为城市桥梁所确定的安全保护范围。为合理确定安全保护区域,建议应按照城市桥梁类型和重要程度的不同,根据基坑开挖等相关施工活动的扰动程度,分类划定城市桥梁安全保护区域。 相似文献
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在城市中心区域的超深基坑施工由于会遇到众多地下管线的保护问题,始终是工程建设的一大难题.以天津滨海新区于家堡中心商务区工程中的京津高铁于家堡站房建设为例,根据该工程基坑规模大、开挖深度深的特点,提出了以钢管线桥作为市政管线的切改通道和保护措施的新思路,在工程中避免了管线大范围重新埋设,有效地完成了管线保护工作. 相似文献
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天津市东丽区人防应急指挥中心工程地上4层,局部5层,地下1层。基坑开挖深度达5-3m,而相邻建筑物距基坑9m,且该住宅楼基础为浅基础,人防地下室基坑的开挖将危及相邻建筑物的稳定和安全使用。通过对相邻建筑物的质量检测结果表明,该楼的抗变形能力很差,其不均匀沉降量不能大于10mm。因此,准确分析地下室工程对相邻建筑物的影响及制定相应措施成为基坑开挖和地下结构施工的关键。 相似文献
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本文结合广西九洲国际工程深基坑开挖施工经验,对城市复杂环境下深基坑支护和土方开挖施工进行介绍,通过总体方案设计和基坑监测信息化施工,确保基坑及周边环境安全稳定。 相似文献
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城镇化过程中,高层及多层地下室越来越多,大型深基坑普遍出现,基坑开挖深度及面积增加较大,且待建工程周边工程环境日益复杂,为了给深基坑设计和施工提供必要的参数保障,对岩土工程勘察的深度、精度提出了更高的要求,以便勘察设计单位对地质情况了解和分析的更加透彻。本文对土质深基坑岩土勘察的几个相关重点问题进行了探讨和阐述。 相似文献