弯曲制件回弹的控制

弯曲回弹是弯曲成形时常见的现象,也是弯曲件生产中不易解决的问题,回弹往往会影响制件的形状和尺寸精度,造成工作量和次品的增加。根据回弹的表现形式和影响因素,可从弯曲件的结构设计、生产工艺及模具结构等方面采取相应措施,减小回弹现象。     

汽车弯曲件回弹问题的解决方法

介绍了几种典型的汽车弯曲件产生回弹的原因，从模具结构及工艺分析和设备的选用上入手解决回弹问题。     

U形弯曲模结构浅析

在弯曲成形方式中,U形弯曲是最常见的一种。在U形弯曲中最难解决的工艺问题是弯曲件的回弹。在弯曲工艺设计时,人们一般根据经验(经验公式计算或查表),粗略计算其回弹值(回弹角、回弹半径),在设计模具结构时考虑弥补。下面就以消除回弹为重点,对几种常用U形弯曲模结构进行分析,     

弯曲回弹计算公式适用条件的讨论

从回弹计算公式推导的假设条件和不同的相对弯曲半径的弯曲件塑弹性变形实际分布情况，讨论了回弹计算公式的适用条件，最后给出了适用范围。     

弯曲回弹的减少与消除

探讨了板料弯曲回弹的表现形式,影响因素,总结了减少弯曲回弹的具体措施。     

弯曲回弹影响因素及控制措施

回弹是材料弯曲成形过程中的主要影响因素之一,严重影响着弯曲件的质量与精度。在已有研究的基础上,对弯曲回弹的影响因素及控制措施做了综合有效深入的研究与分析,对工业生产有一定的现实意义。     

U形制件再弯曲回弹的分析

通过对“Ｕ”形制件再弯曲的分析,得到了其再弯曲回弹的规律,以此对平直钢板弯曲回弹经验公式应用于“Ｕ”形制件再弯曲回弹的情况进行了仔细讨论,并用实例说明了此公式在实践中的应用。     

大圆弧弯曲件成型工艺设计方法

回弹是影响弯曲件成型尺寸的重要问题,阐述了控制弯曲件回弹的一般方法,提出了用反向回弹补偿的办法控制大圆弧弯曲件尺寸。通过模具设计解决了围板件成型回弹的技术难题,证明了这一新方法行之有效。     

一种能有效抑制回弹的弯曲模设计

我们在生产中经常遇见如图1所示的U形件,该类件弯曲半径大,采用如图2所示模具,弯曲后回弹现象严重,矫形困难。若采用校正弯曲,则需要设备的吨位较大,工件尺寸小时,好解     

汽车制动蹄翼板回弹控制与模具结构研究

分析了汽车制动蹄翼板产生回弹的原因,阐述了减少弯曲回弹和焊接变形回弹的对策办法,并通过计算设计出合理的弯曲模结构,经实际应用检验可行,为类似的弯形零件生产提供设计参考。     

[成形质量的闭环与自适应控制技术]具有开放几何特征钣金件渐进成形的回弹控制与补偿

实现了具有开放几何特征钣金件的渐进成形。提出采用工艺参数优化、多道次渐进成形和轨迹补偿等方法提高钣金件的几何精度。设计了多道次渐进成形方法的中间构型,目的在于增大材料塑性变形并减小几何偏差。采用层切法轮廓轨迹形成两道次成形中第一道次的构型,为了防止第一道次成形时出现破裂,将非固定方向的成形角度设定为75°,第二道次将非固定方向的板料完全成形。采用基于几何补偿的两道次渐进成形方法可以将开放几何特征钣金件的几何偏差控制在0.5 mm左右。     

复杂形状板料冲压件回弹评价指标研究

对于 3- D复杂形状板料冲压件 ,现有的回弹评价指标均有一定的片面性 ,难以满足工程实践和理论研究多方面的要求。本文从弹性变形能概念出发 ,提出一种新的回弹评价指标。新指标反映了冲压件回弹过程的几何和力学本质 ,能客观全面地评价复杂零件的整体回弹水平。新指标以相同的参数衡量 2 - D弯曲件和 3- D复杂冲压件的回弹水平 ,做到了评价指标相对于不同评价对象的一致性。     

高强板成形回弹控制方法研究

高强板的成形回弹问题一直是模具设计生产的难点,回弹问题主要表现在预测、控制及补偿三方面。文章主要针对高强板的回弹控制,概述了回弹产生的原因及影响因素的理论研究情况,从工艺及设计两方面提出了控制高强板回弹的办法,以在设计、生产中控制高强板回弹。     

基于Geomagic Qualify软件的冲压件回弹检测

快速准确获得回弹量是实现冲压件回弹控制的关键因素。针对冲压件的回弹检测,提出了基于Geomagic Qualify的检测方法。利用Geomagic Qualify的强大比较分析功能,对冲压件的点云数据和CAD模型进行3D比较、2D比较和边界比较,分别检测了冲压件的整体、重要截面以及边界的回弹情况,并将检测的结果以图文方式直观显示出来。该研究为冲压件的回弹检测提供了方便、快捷的方法。     

TRIP600高强度钢板成形U型件回弹控制研究

针对高强度钢板冲压成形过程中普遍存在的精度问题,以U型件为研究对象,在分析TRIP600高强度钢板材料性能的基础上,分别研究了U型件成形时压边力和拉深筋的工作圆角半径对回弹的影响。结果表明,TRIP600高强度钢板在成形U型件时,回弹随着压边力的增加而发生有限减小;拉深筋工作圆角半径越大,回弹值越大。     

基于AUTOFORM的板料高强度钢零件回弹补偿研究及应用

白车身零部件在冲压成型后都存在回弹,严重影响冲压件的产品质量.传统的修正回弹方法是根据实际产品测量数据,然后修正模具,再重新试模和修正,直到符合品质要求,如此反弹调试,消耗大量的时间及人力物力.因此,精确仿真回弹量以及有效控制回弹已经成为白车身冲压领域最为关注的问题.本文利用专业分析软件,采用AUTOFORM软件对某高...     

基于等弧长的U形件回弹补偿技术研究

底面圆弧回弹补偿是解决U形件回弹补偿过程中所产生冲压负角的有效方法,故提出等弧长补偿原则来快速获得底面圆弧半径、两侧底角圆弧半径及圆弧中心参数,实现了U形件回弹补偿模型尺寸精度的精确控制;应用试验设计方法、响应面模型构建了U形件回弹角计算的近似模型,通过理论分析实现了补偿角和最大补偿角的计算,从而可快速构建底面圆弧补偿的U形件回弹补偿模型。算例验证了该方法的有效性。     

多角弯曲件冲压回弹规律研究

通过ABAQUS软件中动态显式模拟方法就材料的厚度、冲压力、模具间隙及摩擦系数四个因素对冲压回弹的影响进行了模拟研究,分析了各个因素对回弹影响情况和影响的规律,在模具设计和制造中具有预告和指导意义,克服了试错法带来的周期长、成本高的缺点。     

长梁类零件加工中变形的控制

飞机零件中长梁类零件占绝大数,其零件结构复杂,工艺性差,加工后极易变形。通过对长梁类零件的工艺方法及编程方式进行优化,以此有效控制零件的变形。     

变型零件数控程序克隆和变异方法研究

为了提高变型零件的数控编程效率和品质,提出了对零件族数控程序母模板进行克隆和变异,使其快速派生出变型零件数控程序的编程方法。首先分析了数控程序母模板能被克隆和变异的必需条件,然后以母模型零件加工特征为数控加工单元进行几何数据的提取和加工参数的设置,构建了零件族数控程序母模板,并给出了由数控程序母模板克隆和变异出变型零件数控程序的方法和流程。最后以实例验证了该方法的可行性。