PGA算法优化的航空装备预防性维修综合决策研究

考虑预防性维修次数和周期对航空装备故障率的影响,将役龄回退因子和故障率递增因子引入到故障率函数中,以有限时间内装备的维修费用最小和平均可靠度最大为优化目标,建立了一种变周期预防性维修综合决策模型。采用改进的Pareto遗传算法(Pareto Genetic Algorithm,PGA)对模型进行优化求解。以某型航空发动机为例对模型进行了验证,得到了10组Pareto最优集,确定了最佳的预防性维修次数及周期。仿真结果表明该模型在保证有效可靠度的基础上大大减少了维修费用。     

基于状态的单部件维修策略优化方法

为降低装备中关键单部件的预防性维修费用,把部件劣化过程看成离散状态变换的过程,提出了部件从投入使用开始到发生一次故障进行修复的平均时间间隔、平均检查次数、平均预防性维修次数和平均维修总费用的计算表达式.以单位时间内平均总维修费用最小化为目标,建立了基于状态的预防性维修策略优化模型及其求解方法.实验结果表明,本方法可以快速确定部件的检查时间间隔和预防性维修状态,有效地降低单位时间内平均总维修费用.     

炼化企业动力设备的集成维护管理系统研究

为适应炼化企业对动力设备管理的新要求,提出了动力设备维护管理的解决方案--集成状态监测的动力设备维护管理系统.该系统有效地将预测维护、预防维护和修理过程管理统一集成在一个数据共享的信息平台上,实现对动力设备维护规划的有力支持.从面向任务的角度对该系统进行了深入全面地研究,给出了基于工单的维修活动跟踪管理模型和基于数据集成分析的维修规划,并应用于炼化企业,很好地适应了分布式的设备管理需求,提升了炼化企业动力设备管理的整体水平.     

加工中心可靠性维修周期的研究

为了建立加工中心的最佳维修周期与有效度之间的数学模型,以确定最佳维修周期,通过对立式加工中心常见故障的类型及原因分析,建立了平均故障率与规定考察时间之间的关系曲线,分析出了加工中心的平均故障率随着时间的增加而逐渐增大,建立了预防性维修即事前维修与事后维修的可靠性维修间隔时间模型;基于平均故障率函数为递增函数,按有效度为最大时可求出最佳维修周期,并通过实例,运用可靠度函数的数值积分方法,计算出了加工中心的最佳维修周期。研究结果表明,所建立的计算方法为数控机床的最佳维修周期的确定提供了一种有效途径。     

为状态维修准备的费用模型

1.前言 多年来,状态维修或CBM以诊断性维修、机器健康评估、预测维修等不同的名义应用在造船、航空及其他在线流程工业,如钢厂、电厂等,都展现 CBM对其生产的运行是必不可少的。 本文提出了一个探索中的状态维修的费用模型,它可适用于任何公司,根据故障及修理费用的一些数据进行经济评价及决定CBM是否可行。     

预防性维修周期优化决策研究

充分考虑到系统预防维修周期随维修次数的变化情况,建立了系统预防性维修周期优化模型,该模型还考虑到预防维修可以提高系统生产效益的同时,其故障率会随着维修次数的增加而上升,引入役龄回退因子对预防维修活动前后系统性能的动态变化进行了描述。在运用遗传算法进行优化求解的基础上,本文研究了系统总效益随预防维修次数的变化率,从而有效地帮助决策者判定系统何时更好地进行更新替换。     

现代企业设备管理信息化的技术与方法（八）

3.合理维修周期分析一个实用可行的维修周期分析方法,是最小费用周期法。在系统中,将定期维修、故障维修及其他维修分别进行维修费用与维修间隔时间的统计分析,在一个分析期内,一个级别的维修(大修、中修、小修)至少需要五次以上的记录。其分析的数据采集模型如图11。假定A为定期维修(小修),共发生了七次;B为故障维修及其他维修,共进行了三次,设备运行总时间TH=1800小时,定期维修周期T1=200小时,则计划维修平均费用F=3700/7=529元平均故障维修费用GF=2650/3=883元假定在发生故障前进行维修,可节省维修费用F1=(883-529)×3=1062元,则合理…     

发动机缸体生产线维修策略的可拓分析方法

利用可拓分析方法研究了发动机缸体生产线设备维修策略.在可拓分析计算中,采用"自顶向下的系统分析法"确定权系数,并取各等级经典域集合所确定的区间的中点值,综合考虑了定性指标与定量指标,具有客观性.依据设备统计时间内的维修次数、维修时间、停台时间、维修费用,以及平均故障间隔时间的倒数计算生产线各设备关于等级变量特征值j*的综合关联度,进而建立设备的重要程度等级,并基于生产线设备的重要程度等级,给出了生产线设备的维修策略.     

乡镇企业设备管理——第五讲 乡镇企业设备修理与故障管理

设备修理的经济效益,是影响企业经济效益的重要因素,而采取什么样的修理方式和修理体制,又直接影响着设备修理的经济效益.本章根据乡镇企业的特点,谈谈乡镇企业设备修理的方式和修理体制.一、修理的方式和类别1.修理方式修理可以有预防性修理、改善性修理和事后修理等方式.而预防性修理又可有定期修理和状态维修两种.(1)预防维修:对一部分利用率高、生产批量大、故障停机后会严重影响生产的连续运转设备,以及生产线(包括纺织、化工等流程生产)设备,可以根据设备实际开动时间或利用批量生产的间隙进行维修 称定期维修 而通     

备件的ABC管理

备件是设备维修的重要物质基础之一。及时供应备件,有利于设备的计划修理。但备件储备过多会占用较多的资金和库容量;而储备不足会延长设备的修理停台时间。在设备处于更新换代、挖潜改造的当今,要注意选购同型号的设备,切忌选购加工范围和性能相近而型号各异的设备(包括型号相同而制造厂家不同的设备),以免带来备件管理效能的降低。 一、备件的最佳储备量 备件管理的着重点在于合理控制最佳储备量。 1.自制备件类 最低储备D_(min)= n· P+ 2K(1) 最高储备 D_(max)=1.5D_(min)(K~2+1)(2)     

基于可靠度经济性约束的不完全维修周期研究

利用役龄回退因子对不完全维修前后系统性能的动态变化进行了描述。充分考虑到航空装备预防维修周期随维修次数的变化情况,建立了有限时间区间内基于可靠度、经济性约束的预防性维修周期优化模型。以故障时间符合威布尔分布的航空装备为例,研究装备效益、维修周期、可靠度随预防维修次数的变化率,可有效地帮助决策者针对系统采取合适的维修周期。     

数控机床可用度分析

数控机床的使用过程是在故障与维修交替作用下进行的,假设从系统使用开始已发生N次故障时,则进行预防性维修;而当已发生故障次数小于N时,则仅作事后小修(修复性维修)。根据某型号数控机床1年的25个故障数据,首先采用统计方法对故障数据进行趋势检验,然后通过参数估计与线性相关检验确定数控机床故障过程符合威布尔过程模型。在此基础上,确定其平均可用度模型。     

可靠度约束下不完全预防性维护经济优化模型

为解决可修系统设备因维修计划不合理而导致故障频发和资源浪费的问题,在利用包含役龄回退因子和故障率递增因子的混合故障率函数描述设备劣化过程的基础上,建立有限时间内基于可靠度约束的单设备动态不完全预防性维护模型。以铁路某轨道电路设备为例进行维修优化仿真,在设备最低工作可靠度限制下,以更换周期内总维修费用率最小为优化目标,确定其最佳预防性维修次数与弹性维修周期,并对比了无可靠度约束等维修周期维护模型的优化结果。研究表明,本维护模型能够有效保证设备高可靠运用,更好地降低设备故障率、节省维修费用,为制定最佳维修策略提供参考依据。     

可靠度约束下不完全预防性维护经济优化模型EI北大核心CSCD

为解决可修系统设备因维修计划不合理而导致故障频发和资源浪费的问题,在利用包含役龄回退因子和故障率递增因子的混合故障率函数描述设备劣化过程的基础上,建立有限时间内基于可靠度约束的单设备动态不完全预防性维护模型。以铁路某轨道电路设备为例进行维修优化仿真,在设备最低工作可靠度限制下,以更换周期内总维修费用率最小为优化目标,确定其最佳预防性维修次数与弹性维修周期,并对比了无可靠度约束等维修周期维护模型的优化结果。研究表明,本维护模型能够有效保证设备高可靠运用,更好地降低设备故障率、节省维修费用,为制定最佳维修策略提供参考依据。     

故障相关系统维修间隔期确定方法

故障相关普遍存在于工程系统中,针对"二态"单元和"三态"单元串联组成的两单元系统,考虑任一单元发生故障后都会对另一单元产生劣化影响的条件下,以系统单位时间内平均维修费用最低为目标,利用更新报酬理论,建立了系统维修费用与维修间隔期的解析关系模型,最后通过算例验证了模型的合理性和有效性。     

多故障模式下维修系统演化的矩阵分析方法

针对一类装备的内外两种故障模式,考虑基层级和中继级两级体制下的可修和不可修故障的修理,引入有限位相型分布来描述系统的退化过程和维修过程,从而在维修系统的宏观状态与装备退化和维修活动的微观状态之间建立了联系.利用矩阵分析方法,推导了维修系统演化过程的无穷小生成元,计算了稳态下的系统效能,研究了最佳战斗力储备下的小修次数优化问题,并给出了相应的算法和算例.结果表明,该模型和分析方法是行之有效的.     

列车转向架关键部件预防性维修决策优化模型

针对列车转向架关键部件的预防性维修存在欠维修或过维修问题,提出一种列车转向架关键部件预防性维修决策优化模型。该模型以关键部件故障周期为优化变量,基于不同的维修模式和最小修形式确定机会维修期望概率。借鉴机会维修思想,利用最大最小蚁群迭代算法,确定关键部件的最佳维修周期与机会维修阈值,以最小平均费用率为优化目标,最终达到降低预防性维修固定维修成本的目的。以某地铁公司列车转向架关键部件维修为例,通过对比分析证明,该模型能够有效降低转向架关键部件的运营维修费用,减少列车在库停车检修次数,提高列车运营效率,从而为轨道交通装备的维修决策提供理论和实践参考。     

可修复系统的维修与费用综合权衡研究

为了给决策者提供理论依据,本文从目前维修与费用权衡实际中存在的问题出发,以系统的维修费用和维修后得到的使用可用度为研究对象,以维修资源利用率最大为维修优化目标,建立了维修费用和得到的使用可用度计算模型;定义了维修效果费用比概念,建立了维修效果费用比模型,并将其无量纲化,建立维修效果费用比系数模型。最后进行实例分析,计算结果表明该模型和方法是可行的、正确的,该方法和模型为维修效能与费用综衡研究提供了一种新的方法和思路。     

装备修理级别与备件库存联合优化模型研究

在进行装备修理级别(level of repair analysis,LORA)及备件库存求解时,普遍采用二者单独优化得到各自费用最小值,而二者和不一定最小。针对该问题,以装备可用度为约束条件,装备LORA与备件库存费用之和最低为优化目标,结合多等级多层级备件库存分配建模理论(VARIMETRIC),构建了一个三层两级的非线性联合优化模型。在此基础上,分析了备件库存费用与LORA中可变费用的关系,设计了一种迭代-贪婪启发式算法对模型进行求解。相比对修理级别及备件库存单独进行优化,所提出的联合优化方法可节约维修费用。     

改革设备维修费用管理的建议

我国工业企业设备修理费用的核算与管理,基本上是沿袭苏联设备计划预修制度的办法,分为设备维修费和设备大修费两大部分。 设备维修费包括设备维护、日常维修、计划检修(大修除外)和可靠性、维修性改装等耗用物资(如备件、毛胚、材料、油料等)的费用,以及外委劳务费等,按其发生时间摊入当月生产成本。车间维修人员的工资,由于已计入核算单位的工资总额而进入成本,故未包括在内。