汽车胎压智能监测系统研究与实现

设计出低功耗、低成本、高精度的胎压监测系统TPMS是成功实现产业化应用的案,给出了基于摩托罗拉MPXY8021A传感器的汽车轮胎智能监测系统实现方法,并成功应用到某型号产品中,运行状况良好.     

NPXⅠ智能传感器的TPMS系统设计

针对GE公司的NPXⅠ芯片进行了直接式TPMS系统设计。该方案发射模块由NPXⅠ集成压力传感器和RF发射芯片PCH7900实现,接收模块由RF接收芯片MAX1473和单片机C8051F410构成。在此基础上,本文探讨了数据传输的帧格式以及发射、接收软件流程。与以前的TPMS方案相比较,由NPX芯片构成的TPMS系统由于将传感器与MCU集成在同一块芯片之中,因此校准更容易、性能更稳定。     

低功耗轮胎压力监测系统的设计与实现

低功耗技术对于电子产品的设计非常重要,受到越来越多的工程师、电子公司以及消费者的重视。文章在分析TPMS原理的基础上,阐述了TPMS功耗管理的重要性,从软硬件的角度论述了汽车轮胎压力监测系统的低功耗设计方法,设计实现了TPMS的低功耗优化系统。该系统已成功应用在汽车轮胎运行状况实时智能监测系统关键技术研究项目之中。     

由AT91M55800A和MC68HC908RF2构成的TPMS

介绍一种基于AT91M55800A和MC68HC908RF2的TPMS（Tire Pressure Monitor System,汽车轮胎压力监测系统）解决方案。首先阐述系统的总体结构,然后详细介绍发射模块和中转接收模块的软硬件设计方案,最后介绍μC/OS-II的移植方法以及应用程序开发。通过客车车身总线平台的测试,本系统能够准确、实时地监测轮胎内部胎压和温度状况,达到了TPMS的设计要求。     

NPX I智能传感器的TPMS系统设计

针对GE公司的NPX I芯片进行了直接式TPMS系统设计.该方案发射模块由NPX I集成压力传感器和RF发射芯片PCH7900实现,接收模块由RF接收芯片MAX1473和单片机C8051F410构成.在此基础上,本文探讨了数据传输的帧格式以及发射、接收软件流程.与以前的TPMS方案相比较,由NPX芯片构成的TPMS系统由于将传感器与MCU集成在同一块芯片之中,因此校准更容易、性能更稳定.     

基于xPC的TPMS数据采集系统的设计

数据采集与分析是科学实验的一种重要手段,MATLAB是一种面向科学和工程计算的流行软件,随着Simulink\RealTime Workshop\xPCTarget等工具箱的推出,MATLAB在实时信号的采集和控制方面有了新的应用。本文结合TPMS开发研究,介绍了利用xPC构建用于TPMS开发的汽车轮速信号的实时数据采集系统,为间接TPMS的开发研究提供了方便。     

胎压监测系统研究与应用

介绍了TPMS结构和原理,给出了基于MPXY8020A传感器的胎压监测系统实现的关键技术.该系统可实时监测每个轮胎内部的实际温度、压力和电压,确定故障轮胎并实时报警,有效避免爆胎事故的发生.     

TPMS解决方案中的几个关键问题

防止爆胎是汽车安全驾驶的一个重要课题,TPMS正是为防止爆胎而提出的。本文结合实际开发,提出一种新的TPMS解决方案,介绍芯片的选择和系统的程序设计策略,并讨论系统开发中的三个关键问题———天线设计、低功耗实现和无线信号传输,最后对系统性能进行了实测与分析。结果表明,本系统完全能够满足实际应用的要求。     

飞思卡尔FXTH87系列助保隆科技推出极小胎压监测系统模块

正汽车轮胎智能监测系统(TPMS)与汽车安全气囊、防抱死制动系统(ABS),作为汽车三大安全系统已经广泛为大众认可并逐渐普及,TPMS相关产品与技术近年来迎来了发展的机遇期。尤其是随着全球相关的法规开始实施——例如,2007年美国强制所有车辆配备TPMS,欧盟也要求从2014年使用TPMS,世界各国陆续加入强制执行TPMS的行列。在刚过去的10月20日,汽车电子行业有两个重要的     

基于智能手机的汽车胎压监测系统

针对传统汽车胎压监测系统(TPMS)的不足,设计了基于智能手机的汽车胎压监测系统。该系统由轮胎传感器、中继器和智能手机三部分组成,通过无线射频技术和蓝牙技术,实现在智能手机上实时显示轮胎状态,以及对系统的报警阈值、传感器ID等参数进行设置的功能。实验结果表明:该系统的最大测量误差为±0.06 bar,上车测试的丢失率为1.69%,传感器匹配时间约为1 min。该系统有效地将TPMS和智能手机结合起来,改善了TPMS的显示效果,增强TPMS的交互性,使其有高品质用户体验效果,具有极高的产业化价值。     

基于Power Architecture处理器的便携式TPMS轮胎定位匹配仪设计

使用Freescale公司生产的Power Architecture处理器MPC5606S,设计了一种便携式TPMS轮胎定位匹配仪,并给出了总体方案、详细的硬件设计、软件控制策略和通信协议。最后通过台架测试表明:该系统轮胎定位匹配快速准确、通信可靠、组态灵活,有着广泛的应用前景。     

胎压监测系统的研究

本文给出了TPMS系统结构的定义,并依据传感器类型、监测方法,监测原理提出新的分类方法。同时,对不同类型TPMS的工作原理进行了描述,给出了相应的数学模型。采用本文给出的分类依据和数学模型,可以更全面细致地刻画TPMS结构的特征,从而清晰地界定各类结构,这将有助于TPMS的分析与设计。     

基于硅压阻式压力传感器的TPMS无线传感器节点设计

针对量程在800kPa以上进口TPMS传感器芯片价格非常昂贵和目前大客/货车安装胎压监测的必要性之间的矛盾,本文使用TI公司生产的处理器MSP430F2112,提出了一种高性价比的TPMS无线传感器节点设计方案,包括总体方案、压力传感器非线性补偿算法、详细的硬件设计、软件控制策略.最后通过实验室测试表明:该设计的硬件电...     

汽车胎压监测系统发射模块设计

汽车轮胎压监测系统（TPMS）可以对轮胎眙内气压、温度提供预警,以保障行车安全。本文以英飞凌公司的传感器SP12为核心开发出TPMS的发射模块,介绍汽车胎压监测系统发射器的电路设计和解决方案。     

一种新的超低功耗轮胎监控数据采集系统设计

设计了一种直接式轮胎压力监视系统(TPMS)中的超低功耗数据采集器.该采集器以MSP430-F149单片机作为数据采集模块的主控MCU,以ATA5749作为采集器的无RF发送IC,并设计了采集模块的唤醒电路;最后以中断唤醒的方式设计了数据系统的软件工作过程;并且在唤醒信号处理的同时提供了对电池的微小充电,延迟采集器电池寿命.     

基于无线胎压传感器的耗能研究

本文首先介绍了胎压检测系统的架构和无线胎压传感器的硬件组成。然后,给出了详细的无线胎压传感器耗能构成,包括压力检测模块、温度检测模块、电压检测模块、信号调理模块、射频发射模块、低频接口、模块静态耗电、电池自放电及脉冲放电。最后,以某著名汽车主机厂采用的基于该耗能构成的无线胎压传感器为例,进行了计算和测试。结果表明无线胎压传感器的耗能绝大部分来自压力检测模块耗电、模块静态耗电及电池自放电,提出的无线胎压传感器耗能构成及计算方法具有合理性,满足使用要求。     

基于ATA5749 的超低功耗轮胎监控数据采集器设计

设计了一种直接式轮胎压力监视系统（TPMS）中的超低功耗数据采集器。该采集器以MSP430F149单片机作为数据采集模块的主控MCU,以ATA5749作为采集器的无RF发送IC,并设计了采集模块的唤醒电路：最后以中断唤醒的方式设计了数据系统的软件工作过程;并且在唤醒信号处理的同时提供了对电池的微小充电,延迟采集器电池寿命。     

轮胎压力监测及控制系统

轮胎内的气压实时状况对于汽车的行驶安全以及性能来说都是非常重要的,如何对轮胎内的气压进行监测、控制、以及保持汽车所有轮胎内的气压相对平衡,一直以来就是一项十分重要的研究课题。然而目前市场上应用的轮胎压力监测系统TPMS（Tire Pressure Monitoring System）,仅仅能对轮胎的气压进行监测,而不能自动的对轮胎内的气压做出反馈,来及时控制轮胎内的气压并保持所有轮胎内的气压平衡。为了解决这个问题,介绍设计的一种闭环汽车轮胎压力监测及控制系统,主要包括总体方案、硬件设计、软件设计、加密算法、性能分析。经试验和实际测试表明：该系统监测的数据可靠,更新及时,系统能有效的保持汽车所有轮胎内的气压相对平衡来增加了汽车的燃油效率,有很强的实用性。     

虚拟仪器技术在胎压监测系统中的应用

针对现在汽车电器专用监测设备开发周期长、开发成本高等缺点,以当今流行的虚拟仪器开发软件Labview为开发平台,结合强大的数据处理软件Matlab,开发了一种新型的汽车轮胎压力监测系统;通过软件的优化组合,可以实现监测系统功能的提高和扩展,能实时记录、存储与分析汽车各个轮胎的压力、温度等数据;该系统具有开发周期短、成本低和数据处理能力强等特点,同时具有高度的灵活性和可扩展性;对于开发基于虚拟仪器技术的其它车载电控单元监测系统具有重要参考价值。