基于自由设站的基坑水平位移监测技术研究

针对基坑工程施工场地狭窄、周围基准点均存在变形等情况,常规的测量方法无法进行基坑水平位移监测。为此提出自由设站法对基坑进行水平位移观测技术。通过分析自由设站的原理和观测精度,得出自由设站法的技术要求。并以实际工程为例,说明该方法对基坑进行水平位移监测完全满足要求,具有较好的实用价值。     

地铁围护结构桩顶水平位移监测的精度分析

主要描述了西安地铁二号线车站基坑围护结构桩顶水平位移监测的技术方案,结合基准线法和测小角法测定水平位移,并对实际角度观测进行了误差分析,探讨了地铁围护结构桩顶水平位移监测的观测点坐标对中误差,推导出了采用不同精度的测角仪器观测水平角所需的测回数。     

四参数坐标系转换在水平位移监测中的应用及精度分析

自由设站法已成为基坑水平位移监测的主要方法之一,但在外业工作中往往使用后方交会设站实现,作业效率低,而采用四参数坐标系转换法可以在一个测回中将基准点与监测点同时一次性观测完,大大提高了外业作业效率。     

自由设站坐标法监测基坑水平位移的精废估算

随着时代的进步和社会经济的发展,我国城市化进程在逐步的加快,为了缓解土地资源日趋糿张的问题,促使城市环境得到优化,地下空间开始被人们所广泛利用起来,如地下车库?人防工程以及城市地铁等等,都需要开挖基坑?那么就需要做好监测工作,将自由设站坐标法给应用过来,具有一系列的优势?本文简要分析了自由设站坐标法监测基坑水平位移的精度估算,希望可以提供一些有价值的参考意见?     

多功能振动中心水平位移监测

本文介绍了多功能振动中心基础压桩施工对周围环境影响水平位移监测项目。结合该项目提出了一站设站法水平位移监测。它是一种结合观测点设站法和视准线小角法进行水平位移测量的新方法,能大大减少外业测量的工作量,具有较高的精度。     

基于改进极坐标法监测特定基坑水平位移及精度分析

传统极坐标法在监测基坑水平位移过程中,若工作基点发生位移,会造成监测成果连续性、可靠性无法保证的问题。工程中某些特定形状基坑,工作基点布设基坑变形区域内部,针对此种现象,通过将方向线偏移法与传统极坐标法两种监测手段相结合,对极坐标法加以改进。在确定工作基点位移的前提下,对水平位移监测点进行观测,并结合实践工程进行验证,该方法能取得较好的水平位移监测精度,能达到及时反馈信息的目的。     

测量机器人自由设站法基坑平面位移监测精度等级分析

首先根据监测点坐标计算公式推导出了监测点的坐标分量中误差计算公式,然后针对标称精度为1″、1 mm+1×10~(-6)·D测量机器人的测量特点,采用文献分析、数值分析、试验验证等多种方法,对自由设站法基坑平面位移监测精度进行了系统分析。得出了运用测量机器人进行基坑的水平位移监测方法能适用于GB/T 50308—2017《城市轨道交通工程测量规范》各个级别的要求,也能达到GB 50497—2009《建筑基坑工程监测技术规范》II级及以下等级的平面位移精度要求的结论,并在工程实践中得到了证实。     

地铁隧道断面测量精度分析

1前言 地铁隧道在投入运营后,部分隧道会出现结构性病害。为合理诊断隧道病害原因,需对病害段隧道结构进行现状测量。目前对隧道进行断面测量的手段主要有断面检测仪、全站仪等。许多文献中都从一些具体用途出发论述了全站仪在隧道断面测量中的应用,如文献^[1]论述了隧道断面测量的基本技术,文献^[2]、[3]、[4]论述了极坐标法在隧道变形监测方面的应用,文献^[5]、[6]论述了全站仪在隧道断面测量中的应用。     

自由设站法监测基坑水平位移的应用研究

基坑水平位移监测可以采用自由设站法用全站仪进行测量,提出了一种改进的自由设站法,该方法能有效解决基坑施工中水平位移监测难以找到合适固定测站和固定基准点的问题,而且可以不需要测定水平方向基准点的距离,因此该方法对于城市复杂环境下的基坑监测具有良好的适应性。另外该方法可以通过一次设站测量基坑一侧边上的全部监测点,容易操作,工作效率高。理论计算及误差分析表明了这种方法足以满足基坑监测精度的要求,模拟监测的结果也验证了该方法的有效性和适用性。     

建筑施工中两种实用的水平位移观测方法及其精度分析

水平位移的观测是人们时常用到但会忽略的一种大众化的观察方法。由于使用场合的不同,观测的方法也是大不相同,而不同的观测方法其精准的程度也不同。本文就两种实用的水平位移观测方法进行了浅析,探究了其精准度。     

深层水平位移监测技术分析

深层水平位移监测通过测量测斜管轴线与铅垂线之间夹角变化量,来获得土、岩石或围护结构内部各深度处水平位移的方法;测斜仪零点偏移误差、测斜管扭角误差和探头导轮误差等是影响精度的几种误差;本文通过误差分析和精度估算,了解常用测斜仪在不同深度的测斜精度以及仪器误差是测斜仪测斜误差的主要来源;研究了基坑有支撑的围护结构、基坑无支...     

改进视准线法监测单一方向水平位移的精度分析

针对传统视准线法监测单一方向水平位移实施中遇到的问题,根据传统视准线法及极坐标法基本原理出发,对传统视准线法进行改进。该文称改进视准线法,并从监测原理、误差来源、精度估算等方面进行了分析,得出误差估算公式。分析结果表明,改进视准线法的监测精度可达到《工程测量规范》(GB50026-2007)变形监测等级二等精度及以上要求。利用该方法监测单一方向水平位移时,可在两端基准点不通视条件下,在视准线上任意设观测站观测,在满足观测精度前提下,可增大测点偏离视准线的距离,在单一方向水平位移工程监测实践中有较好的利用价值。     

地铁隧道浅埋暗挖法施工监控量测与分析

文章以深圳地铁大剧院-科学馆区间隧道为例,对在富水软弱地层中采用浅埋暗挖法施工地铁隧道的监控量测技术进行了介绍,并提出了一些规律性的结论,可供类似工程参考。     

城市地铁车站及隧道结构的震害分析及其对策

本文结合阪神大地震中神户地铁的震害表现,分析了城市地铁车站及区间隧道的震害特点以及地铁工程的震害机理,并从地铁线路规划、抗震设计、地铁施工等三个方面提出了提高地铁抗震性能的对策.     

邻近运营地铁车站基坑开挖土层位移特性分析

在邻近运营地铁车站进行基坑开挖,由于地铁车站的刚度大,车站-土-基坑围护结构相互作用,土层位移表现出与一般基坑不同的特点.采用FLAC 2D程序进行数值模拟,分析在车站和基坑间距不同的情况下,基坑周围土层的变形特点、变形规律,并与没有地铁车站时的位移场做比较.结果表明车站附近的土层的水平位移明显减小,基坑离车站越近,其值越小;土层有向上移动趋势,靠近基坑的位移值较大,且基坑离车站越近、基坑开挖深度越大,竖向位移越明显.     

围堰工程施工中的水平位移和沉降观测

本文结合实例介绍围堰水平位移监测的前方交会法和沉降监测的三角高程测量法,并对三角高程测量应用于沉降监测中的大气折光改正进行探讨,最后对监测中如何克服潮汐和风浪影响提出参考意见。     

地下工程开挖引起挡墙后土体水平位移场分析

目前对地下工程开挖引起的土体自由位移场还缺乏充分研究.基于对已有研究资料的总结整理,确定开挖引起的邻近土体位移模式;采用三维有限差分方法,将开挖过程以及各影响因素简化为位移边界条件,施加到分析模型边界上,对挡墙后土体自由位移场进行分析.利用本文结论可以对墙后土体位移场,如土体水平位移、影响范围等进行预估.     

地铁隧道椭圆度监测方法研究

地铁盾构隧道工程椭圆度监测是衡量隧道管片变形的重要指标之一。论文提出应用全站仪免棱镜测量方法进行隧道椭圆度监测方法,给出了隧道椭圆度监测流程,外业实施中利用高精度全站仪免棱镜扫描采集管片构件上的测量点位,在内业数据处理中则利用最小二乘原理中的最小平方中值法拟合椭圆。实验证明全站仪免棱镜测量方法及最小平方中值的椭圆拟合方法具有较高的可靠性及实用性。