汽车后尾灯灯罩双色注射模设计

通过对汽车后尾灯灯罩的结构和工艺性分析,设计出后尾灯罩双色注射模。模具采用倒装结构,热流道系统进料,顶块底面放置弹簧,第一腔注射后开模同时,顶块在弹簧作用下将塑件顶在定模腔内,动模侧旋转后合模注射第二腔塑件,并对模具结构设计中的要点和难点进行了介绍。     

汽车导流板双色注射模设计

以汽车导流板注射模为例介绍了一种新颖的双色注射模新结构,为在较小的双色注塑机上成型大的塑件提供了新的设计方法。     

双色按键注射模设计

介绍了双色注射成型原理,同时,以双色按键为例,介绍了塑件结构设计及其模具设计,并阐述了模具工作过程。     

汽车后尾灯覆盖双色注射模设计

叙述了一种汽车后尾灯覆盖双色注射模的设计方法。系统阐述了该类塑件因结构导致的注射成型后表面窜色缺陷,通过塑件局部调整和模具结构设计解决了此类问题,并以此提升生产效率和模具竞争力。     

发动机导流板旋转式双色注射模设计

根据目前双色汽车零件的结构与质量要求,介绍了双色模具的特点,并以汽车双色发动机导流板为例,借助UGNX软件分别设计了双色模具的关键部分:浇注系统、成型零部件和顶出系统等。依此设计的汽车双色模具获得试模成功,该设计成果可推广应用到等具有同样结构特征的汽车外饰件双色模具设计与制造上。     

汽车加油口双色注射模设计

分析了汽车加油口塑件结构,确定了注射成型方案、进胶方式,并介绍了通过滑块与开模动作配合实现塑件脱模的过程。     

滑块驱动双色注射模设计

介绍了通过滑块机构驱动完成2次注射成型的双色注射模结构,对双色注射模向大型化发展做了一次有益的探索,对双色注射模设计、生产和使用推广具有一定的借鉴作用。     

污水检测仪手柄双色注射模设计

介绍了1副同步双色注射模的设计过程,模具采用两板模结构,可实现1模8腔布局,型腔注射平衡通过流道调节螺钉调整;模具采用横向式浇注系统,先通过浇口衬套进行第一色ABS注射,然后依据待成型塑件颜色需要进行第二色TPR注射,保证了TPR在ABS上的定向排列,且能依据不同的着色需要进行色域调整,注射效率及塑件合格率高。     

汽车风管控制器双色注射模设计

通过介绍汽车风管控制器双色塑件的材料及塑件的结构特征,分析模具浇注系统及成型结构,并介绍了该模具设计细节、工作原理和注意事项,解决了注塑机无法生产复杂大型双色汽车塑件的问题,取代了传统注射成型工艺,为双色塑件的注射成型提供借鉴。     

汽车电池盒注射模设计

通过分析电池盒成型工艺特点,产品有一处薄壁位置,很容易造成注射时注不满和取工件时易使工件变形,从而导至工件报废。重点介绍了该处模具结构特点,对同类模具设计有一定的参考价值。     

灯顶罩注射模设计

叙述了灯顶罩注射模的设计与制造方法,分析了模具各部分结构设计和工作过程,详细论述了注射机的选择和模架尺寸参数的校核计算。     

汽车密封件双料一体旋转模具设计

针对PP+TPE汽车密封件设计了大型双料一体旋转注射模,介绍了二次合模的精确定位、可控注射系统、顶出平衡设计。该模具技术能够使两种性能完全不同的材料按照指定区域分布,并且达到塑件尺寸的精度需求,实现同时与钣金、玻璃、塑件等不同材质的零件进行复合配套。本项目实施后,在模具精度、寿命等方面接近或部分达到国外同类产品先进水平,而价格仅为国外产品的40%,性价比优势明显。     

汽车保险杠注射模设计

根据汽车保险杠产品的结构和塑料材料,结合MoldFlow软件对该塑件进行了模流分析,介绍了保险杠注射模主要零件的结构特点,并根据实际情况确定采用热流道进料系统,型腔采用整体结构,型芯采用拼接式结构,扣位采用侧滑块脱模结构,冷却水采用集水块结构,并在车灯位置增加排气槽。该模具结构设计合理,生产效率高。     

汽车收音机外壳注射模设计

详细介绍了汽车收音机外壳注射模结构设计,模具同时有内滑块、外滑块和二次顶出机构．模具结构复杂,采用1模1腔,选用标准模架。     

转动遮盖注射模设计

介绍了塑件的成型工艺及模具成型对塑件质量的影响,以及浇注系统模具分型结构、顶出机构和总装结构的设计.     

薄壁小盖体注射模设计

通过对薄壁小盖体的工艺分析,合理地确定了模具中的浇注系统、脱模机构等结构形式。模具采用了1模8腔的结构,阐述了模具的工作过程。     

酶箱盖注射模设计

通过对酶箱盖的材料、结构、质量要求、生产量分析,确定了合理的模具结构方案,分析了模具分型面、型腔数量及布置、浇注系统、排气方式、冷却系统,设计出型腔模、抽芯机构和脱模机构。加工组装模具后,选择合适的注射机,进行了生产验证,达到产品质量要求。对设计人员设计生产类似的产品有一定的参考作用。