基于相互作用矩阵的地铁施工风险评价

地铁施工处于一个极其复杂的风险系统中,为定量评价地铁施工的风险性,在多因素耦合作用视角下,构建了地铁事故多维轨迹交叉风险耦合致因模型,选取16个地铁施工风险影响因子,通过构建相互作用矩阵对地铁施工风险进行评价.该方法不仅考虑了单个地铁施工风险因素,而且还综合考虑了多个地铁施工风险因素之间的相互作用和相互影响.研究表明,该方法具有较高的准确性及可信性,在一定程度上能够减少地铁事故的发生.     

油库储油罐火灾爆炸事故树分析

油库储油罐储存的油料具有易燃易爆性且存储量大,一旦发生事故后果严重.针对油库储油罐安全管理点多面广的特点,分析储油罐火灾爆炸事故的相关影响因素和条件,建立完善的事故树模型.通过定性分析理清火灾爆炸事故与基本事件的逻辑关系,定量分析获得顶上事件发生的概率和各基本事件的结构重要度顺序,找出储油罐存在火灾爆炸事故隐患的重点部位,制订科学合理的安全信息监控点策略,为油库安全管理手段向信息化迈进,预防事故的发生提供决策依据.     

博德理论在化工行业事故分析中的应用

根据化工行业生产特点,采用系统安全的分析方法,应用博德事故致因理论,针对化工行业事故发生原因进行科学合理地分析,并提出具有普遍适用性的对策措施.分析结果表明导致化工行业事故发生的主要原因即企业缺乏有效的安全管理,企业员工违规操作,安全意识淡薄,企业的安全防护措施不到位;提出相应的预防措施,控制人的不安全行为和设备设施的不安全状态,加强企业的管理能力,避免较大以上事故的发生,保证化工生产企业持续健康的发展.     

基于行为安全“2-4”模型的化工行业典型事故分析

事故致因理论是探究事故发生原因及发展过程的基本理论,采用综合分析的方法,应用现代事故致因理论行为安全"2-4"模型,对化工行业典型事故进行分析,明确了导致化工行业事故频发的各种原因及其关系,应用模型确定事故发生的根源原因,可以有效预防安全生产事故的发生,保证化工行业稳定、健康发展.     

基于DEMATEL-ISM-BN的煤矿顶板事故风险因素分析

针对影响煤矿顶板事故关键致因并有效预防煤矿顶板事故发生，选用DEMATEL-ISM-BN模型计算出各影响因素间的关联影响强度，搭建贝叶斯网络模型实现敏感性分析和诊断推理。结果表明：操作问题、责任落实制度不到位、领导带班跟班制度不健全、人员进入冒落区、人才储备不足是煤矿顶板事故出现的重要影响因素；围岩裂隙发育、冲击地压、支护失效、围岩应力集中、支护强度不够对煤矿顶板事故敏感性较强；在煤矿顶板事故一定出现的前提下，安全管理混乱发生的可能性最大。可为降低煤矿顶板事故发生概率提供理论参考。     

校园伤害事故预防新体系探索

校园伤害事故原因分析表明,学生安全意识的薄弱、防范技能的缺乏是事故发生的主要原因.通过开展心理防范教育,培养学生安全意识,提高他们的紧急脱险能力,可以在校园内筑起一道心理防线.它和"人防、物防、技防"相结合可形成一张严密的事故防范网,实现以学生为本位的事故预防新体系的构建.     

城市CNG加气站事故致因机理分析

通过与国外加气站的技术比对,并对我国加气站的事故特点及原因进行统计分析,采用事故致因理论中的因果连锁理论,建立了加气站的事故因果连锁模型,结合轨迹交叉理论,从个人因素和设备因素对加气站事故进行分析.经过模型的演绎,提出了"反向因果连锁模型",得到了事故预防的四方面措施.     

基于DEMATEL-ISM的电力CPS事故构模分析

能源互联网下电力信息融合风险管控将面临更多不确定性和复杂性,主要从复杂事故系统角度研究了电力CPS故障风险传递结构。首先,基于复杂事故系统概念构建了电力CPS事故系统,并对电力CPS事故致因因素进行提取梳理;在此基础上,建立DEMATEL-ISM解释结构模型对事故因素间传递关系进行分析,得到各风险致因因素间层次结构和复杂网络结构模型;最后,基于上述研究成果对电力信息融合下的风险传递发展趋势进行分析。通过研究发现,随着电力信息的深度融合,风险因素间扰动关系更加紧密复杂,关键节点失效更容易导致大规模系统崩溃。     

基于事故致因理论的危险源概念分析

职业健康安全管理体系标准采纳了安全科学所提出的系统安全的思想。系统安全是事故致因理论发展至今的最新成果,也是安全科学所提出的用于指导事故控制的最新理论和方法。系统安全认为,世界上不存在绝对安全的事物,任何人类活动中都存在可能导致事故的因素,系统中可能导致事故发生的因素在系统安全中被称作“危险源（hazard）”。为实现系统安全,     

油库储罐区F&EI-HAZOP-FTA综合评价模型的建立

油库一旦发生事故,由于油库的特殊性质,必然会对环境造成影响,不仅破坏周边设施,而且会导致人员伤亡和财产损失。为了最大限度地降低油库发生安全事故的概率,应采取有效的评价方法对油库进行安全评价。道化学火灾爆炸指数评价法(DOW)是非常适合储油罐区安全评价的方法,但是DOW存在严重的不足,在详细分析DOW缺陷的基础上,建立FEI-HAZOP-FTA综合评价模型,通过该模型中的FEI-HAZOP和HAZOPFTA子模型并利用三角模糊数方法,建立了"DOW-工艺危险性影响因素-偏差-保护层失效概率-DOW实际评价"闭环的数据传输与共享通道。通过该模型可对油库储罐区进行更加全面的安全评价。     

驾驶行为形成模型及其在道路交通系统中的应用

为了给驾驶行为模型化和道路交通事故原因辨识提供新的途径 ,以便从实践上达到解决诸如驾驶失误预防和驾驶行为分析等道路交通安全问题 ,提出了适于定量评价驾驶失误对道路交通安全影响程度的驾驶行为形成模型 .该模型能用于辩识道路交通事故原因 ,为驾驶员训练提供数据 ,评价驾驶步骤和道路交通系统中人的因素设计     

基于数据挖掘的底水油藏开发预测新方法

底水油藏开发过程中受强底水、油柱高度低、地层原油黏度大、隔夹层分布复杂等因素影响,导致单井开发效果差异大。为解决目前常规方法所存在的多因素数据分析量大、应用局限性大等缺点,提出基于BP神经网络数据挖掘算法的底水油藏水平井可采储量预测新方法,通过数模机理模型分析了该方法的可靠性。针对底水油藏静动态资料,充分挖掘隐含其中的有效信息,在完成基础数据集建立的基础上,构建了基于数据驱动的底水油藏可采储量预测模型。实际应用结果表明,该方法实现了底水油藏水平井开发的影响因素和技术参数界限的定量分析,可采储量预测最大误差低于8%,拟合效果较好,可进一步应用于底水油藏水平井生产动态、开发界限、井位设计等方面。     

致密油注水吞吐影响因素研究及数学模型建立

近年来,水平井压裂注水吞吐技术已成为致密油的主要开发技术。初期获得较高产量,但随着吞吐轮次的增加,出现产量递减快、油水置换效率低等问题。利用新疆吉木萨尔油田致密油资料,通过室内岩心注水吞吐实验和单井注水吞吐数值模拟研究,分析了注入量、注水吞吐时机、注入速度、吞吐轮次、焖井时间、采液速度等参数对注水吞吐采收率的影响,明确了注水吞吐影响因素依次为吞吐轮次、注入量、焖井时间、注入速度、采液速度。建立单井注水吞吐地质模型,对注水吞吐影响因素进行多元非线性拟合,首次推导出注水吞吐五参数和三参数经验公式,预测误差均在8%以内,为研究区及类似的致密油藏注水吞吐开发提供重要参考。     

水平井开发浅水三角洲相储层剩余油分布研究 ——以渤海A油田为例

对于海上水平井开发油田,剩余油的研究应建立在明确主控因素基础之上。采用数值模拟方法开展主控因素下的剩余油分布研究。研究表明,对于浅水三角洲沉积类型油田,剩余油主要由储层韵律、沉积微相、夹层发育状况、开发方式共同控制。总结了各主控因素剩余油富集位置及合理的开发方式。其中,层内夹层及多期河道叠置控制下的剩余油占比最重,是未来调整和挖潜的主要对象。     

T形多分支管气液两相分流特性的数值模拟

T形多分支管分离器含有复杂多分支结构,广泛应用于两相及多相流研究中。借助流体模拟仿真工具Fluent,模拟了不同时刻T形管中油气两相流动情况,得到了各分支管内油气分离特性及进出口处的质量流量数据。结果表明,当油气两相混输液流经T形管时,重力的作用使管道中的油气两相分布不均匀;随着时间的增加,顶部汇气管的输出物大部分为气体,而下方汇油管的输出物大部分为液体,从而实现油气的初步分离。选取分支管高度不同的T形管进行仿真,分析其油气分离现象的特性;再选取不同的T形管主管入口流速,观察入口流速对油气分离现象的影响;最后,通过观察各管道的湍流旋涡结构和流场特性,研究湍流拟序结构在相同结构处的规律性和重复性的特点,以及分支管高度对流型和湍流旋涡的影响。     

基于模糊综合评判法的桥梁监管评价体系研究

桥梁监管是一项较为复杂的综合性工作,其影响因素十分复杂。桥梁监管评价过程中存在大量的随机性和模糊性,很难找出多为状态函数之间的函数映射关系。对这样复杂的非线性大系统问题,采用模糊数学方法,把定性描述转化为定量的数学语言,对桥梁的监管系统的各个因素进行全面综合评判,建立合理的评价体系,为桥梁施工过程的安全管理和事故防治提供了依据。     

Gas-solid coupling laws for deep high-gas coal seams

A better understanding of gas-solid coupling laws for deep, gassy coal seams is vital for preventing the compound dynamic disasters such as rock burst and gas outburst. In this paper, a gas-solid coupling theoretical model under the influence of ground stress, gas pressure, and mining depth is established and simulated by using COMSOL Multiphysics software. Research results indicate that under the influence of factors such as high ground stress and gas pressure, the mutual coupling interaction between coal and gas is much more significant, which leads to the emergence of new characteristics of gas compound dynamic disasters. Reducing the ground stress concentration in front of the working face can not only minimize the possibility of rock burst accidents, which are mainly caused by ground stress, but also can weaken the role of ground stress as a barrier to gas, thereby decreasing the number of outburst accidents whose dominant factor is gas. The results have a great theoretical and practical significance in terms of accident prevention, enhanced mine safety, disaster prevention system design, and improved accident emergency plans.     

多相混输管道常温集输半径确定与应用研究

油田进入高含水期后集油能耗迅速上升,如果开展常温集输可节约成本,带来一定的企业效益。为判断管道能否进行常温集输,根据现场实测数据,构建并修正水力热力计算模型,进行水力热力耦合计算,确定了管道的常温集输半径,并采用单因素敏感性分析方法对常温集输半径各影响因素的敏感性进行排序,在此基础上研制常温集输半径图版,为地面常温集输工作提供指导。结果表明,修正后的水力热力模型可以较好地预测该管道的压降、温降,其计算值与实测值的平均相对误差分别为9.42%、5.31%;对常温集输半径影响最大的三个因素为起点温度、起点压力、产液量;利用以上三个因素绘制的图版为管道能否实施常温集输提供了依据,当不能常温集输时,可以通过查询图版确定管道起点所需的温度压力。     

道路开口对临近交叉口交通安全的影响

为了弥补道路开口对临近交叉口交通安全定量影响研究的不足,补充目前有关道路开口影响邻近交叉口的事故修正系数（CMF）评估的缺失,基于宁波市鄞州区事故坐标点云数据对道路开口影响邻近交叉口的CMF值进行有效评估. 提出高效的CMF值评估方法,包括用于建立事故、交叉口及临近交叉口的道路开口三者相关性、适用于从规模事故点云数据中准确识别事故黑点的两阶段聚类算法（TSCA）和针对影响因素分析的零膨胀负二项分布回归（ZINB）模型. 结果显示,TSCA算法能够根据60、70及80三种事故频数阈值,准确识别出24、16及10个交叉口事故黑点;利用ZINB模型对识别出的24、16及10个交叉口事故黑点的主要影响因素建模,计算出道路开口的CMF值分别达到1.17、1.19和1.20. 研究表明,道路开口对临近交叉口安全的影响较明显,对高事故率黑点的影响更显著.     

基于熵权分析法的油库建设方案综合评价研究

建筑施工标准化和文明化不仅是施工现场的最低要求,而且是新时代建筑领域的创新点,关系着社会经济发展及国家现代化进程.以某油库的招、投标信息为依托,选取4种不同施工方案,构建了标准化施工管理评价指标体系,采用归一化处理法确定各指标权重;在此基础上,通过熵权法与综合评价法构建了标准化施工方案评价体系,对4种施工方案(M1—M...