橡胶金属复合低频隔振器的设计及静态特性分析

设计了一种基于压杆大挠度弯曲变形理论的橡胶金属复合准零刚度隔振器,建立了原理模型和有限元模型,得出了静态力学特性。仿真结果表明,复合区域金属骨架厚度是影响负刚度特性的主要因素,设计的隔振器能够提供良好的低频隔振效果。     

基于ABAQUS的汽车橡胶空气弹簧振动特性有限元分析

针对汽车橡胶空气弹簧存在的流固耦合问题,采用ABAQUS软件对橡胶空气弹簧系统进行模拟,完成橡胶空气弹簧的特性有限元分析。利用Symm-Transform的功能优势,实现橡胶空气弹簧轴对称模型到3D模型的转换。为保证汽车橡胶空气弹簧橡胶气囊的隔震效果,将橡胶空气弹簧的动刚度无限趋近于静刚度。当工作气压为0.6 MPa时,动静刚度比为1.32;当工作气压为0.7 MPa时,动静刚度比为1.27。不同工作气压下的动静刚度比均小于1.4,可证明该汽车橡胶空气弹簧气囊具有良好的隔震效果。     

负压空气橡胶隔振器静态特性研究

设计了一种基于负压空气和帘线-橡胶复合气囊的全新低频隔振器,建立了有限元分析模型,得出的静态力学特性与试验结果吻合较好,验证了有限元模型的正确性;同时,研究了不同负压腔室压力大小下的特性曲线。结果表明,负压空气橡胶隔振器具有良好的低频隔振特性。     

橡胶空气弹簧静态特性曲线测绘

为了更好地生产和应用橡胶空气弹簧 ,必须首先了解其性能特点 ,因此掌握橡胶空气弹簧的特性曲线是十分必要的。本文仅以 769N橡胶空气弹簧为例说明橡胶空气弹簧静态特性曲线 (也称刚度曲线 )的测绘。1　静态特性曲线测绘方法根据空气弹簧结构特点配置相应的上、下底座并固定在测试设备上 ,然后向空气弹簧内充气并调整总成高度至设计标准高度。调定气压为设计气压后 ,断开气源。施加外力使空气弹簧上升或下降 ,分别记录测试装备上升和下降过程中的位移和所施加的载荷 ,然后根据所记录的位移和载荷绘制空气弹簧静态特性曲线。2　静态特性曲线…     

基于SolidWorks和ABAQUS的橡胶减振器设计研究

针对某型矿用防爆车辆原始橡胶减振器频繁损坏及人员、车辆"双重损伤"问题,利用SolidWorks软件的三维设计优势、ABAQUS软件非线性求解的专业性,完成了改进型"抬轿"式橡胶阻尼减振装置的设计。通过计算橡胶材料的特性系数C01、C10等,并且通过仿真分析后,其最大静变形量为0.84mm。所设计装置经实车及工业性试验,使用效果良好,并已批量应用于该型车辆减振系统中,也为同类非标减振设计提供了借鉴。     

液压悬置橡胶主簧静态力学特性计算与试验研究

运用有限元理论和Abaqus分析软件建立某小型客车动力总成液压悬置橡胶主簧的有限元离散模型,探讨橡胶主簧的轴向与径向静态力学特性的仿真计算方法,对比仿真计算结果与试验结果,验证了有限元分析方法的正确性。计算分析了胶料硬度对橡胶主簧静态力学特性的影响,结果表明,橡胶主簧静态刚度与胶料硬度正相关,且径向刚度对橡胶硬度更为敏感。     

变刚度调节型橡胶隔振器

本实用新型包括上连接板、下连接板以及横向固定设置在上下连接板之间的橡胶隔振器本体。其特点是,橡胶隔振器本体为柱体,该柱体的中央前后横贯设有一受力孔;位于该受力孔两侧的柱体中间左右对称各嵌设有一横向的钢板;各钢板上左右横贯设有至少一个通孔,两钢板上的通孔数量相同并相互对应;还包括一夹紧机构,其包括至少一个施力螺杆及与该螺杆配套的螺母;装配时,施力螺杆顺序穿越两钢板的通孔后采用螺母固定连接,通过旋紧或松开施力螺杆上的螺母使橡胶隔振器本体受力变形。     

WH型橡胶隔振器静刚度仿真研究

以WH型橡胶隔振器为研究对象,基于超弹性本构理论,应用Abaqus软件建立橡胶隔振器的有限元模型,计算WH型橡胶隔振器的三向静刚度,并与测试结果进行对比。结果表明：对于WH型橡胶隔振器,横向静刚度的计算应选择单轴拉伸＋等双轴拉伸的应力-应变曲线组合,垂向、纵向静刚度的计算应选择单轴拉伸＋平面拉伸的应力-应变曲线组合;本研究探讨的5种超弹性本构模型中,Mooney-Rivlin模型的计算误差最小,Neo Hooke模型仅在描述剪切变形时精度较高,Ogden模型、Yeoh模型和Van Der Waals模型的计算误差较大。     

一种鼓型橡胶气囊隔振器结构与性能的研究

设计并研制了由一种织物增强的鼓型膜式隔振器元件,并对其性能进行了测试评估,研究了气囊结构对隔振器性能的影响。结果表明,在载荷为5800kgf条件下,2层织物帘布加强橡胶气囊Z向静刚度为3186N/mm, X/Y向静刚度为1340.7N/mm, Z向动刚度为3410N/mm, X/Y向动刚度为1684N/mm,本型气囊固有频率为3.98Hz,在其倍频12Hz处振动衰减比最低,为66.40%;4层织物帘布加强橡胶气囊Z向静刚度为3376N/mm, X/Y向静刚度为1839N/mm, Z向动刚度为3836N/mm, X/Y向动刚度为2336N/mm,本型气囊固有频率为4.04Hz,在其倍频12Hz处振动衰减比最低,为53.86%。鼓型气囊隔振器的新型耗能模式可使振动大幅衰减,减振功能优异。     

XJ系列斜置式隔振器的开发和应用

通过介绍XJ系列斜置式隔振器的开发和应用,表明该隔振器性能可靠,使用广泛。概述现代工业向高速度、高效率、自动化的方向发展,其通常伴随着令人烦恼的振动和噪音出现,并愈来愈危及到人们的日常生活和正常工作。隔振器的作用是减少振动,降低噪音,     

石墨烯改性船用橡胶隔振器的研制及应用试验

针对船用橡胶隔振器对高强度、高导热、低蠕变及低生热的综合要求,通过采用超临界二氧化碳流体技术,并使用不同前驱体和载体及偶联剂表面改性等方法分别制备了氧化石墨烯(GO)和天然鳞片石墨烯(NG)母粒,通过混炼和硫化工艺研究及优化GO和NG的添加量,分别制得了 2种改性的天然橡胶(NR)和丁腈橡胶复合材料,并测试了改性NR复...     

基于虚拟仪器的静态磁特性自动测试仪的研制

设计了一种基于虚拟仪器技术的静态磁特性自动测试仪,解决了软磁、硬磁材料静态磁特性的自动测试问题。实际测试结果表明:该仪器具有良好的测试性能,对实际应用中磁性材料静态磁性能的快速测试和优选具有实用价值。     

橡胶混凝土的基本力学特性的试验研究

用3种粒径(16目、20目、40目),4种掺量(50 L/m3、75 L/m3、100 L/m3、125 L/m3)的橡胶粉设计了12种配合比的橡胶混凝土,开展了橡胶混凝土(rubber powder concrete,RPC)的准静态力学试验,描述橡胶混凝土的受力破坏形态,研究橡胶粉的粒径、掺量对橡胶混凝土抗压强度、抗折强度及折压比的影响情况,确定橡胶粉的最佳粒径及掺量范围.试验结果表明:与普通混凝土相比,橡胶混凝土的破坏表现为延性破坏;随着橡胶粉掺量的增加,橡胶混凝土的7d、28 d抗压强度和抗折强度逐渐降低;掺40目橡胶混凝土的7d、28 d折压比总体优于基准混凝土,掺16目橡胶混凝土的7d、28 d折压比先减小后增大,掺20目橡胶混凝土的7d、28 d折压比的变化趋势差别较大;掺20、40目橡胶混凝土的韧性要好于掺16目橡胶混凝土;从折压比和韧性的评价指标来看,制备橡胶混凝土时,最佳粒径为40目,掺量应大于100 L/m3.     

有限元分析所用橡胶弹性特性的表征方法

本文旨在综述有限元分析所用的橡胶弹性行为的表征方法。作者列举了采用弹性应变能强度函数以表片橡胶特性的实例，并作了根据这些函数表征橡胶特性所要求的试验。文献讨论了采用合成试验数据的方法代替全面的物理性能试验，并通过专题研究加以阐明。本文最后讨论了对橡胶零件作有限元分析存在的潜在误差问题。     

基于Abaqus的悬架空气弹簧静态力学特性研究

以某商用车悬架用空气弹簧为研究对象,应用非线性有限元分析软件Abaqus建立了空气弹簧的有限元分析模型,对其垂向静态力学特性进行了计算分析,并与悬架空气弹簧垂向静态力学特性台架试验结果进行对比.结果表明,仿真计算结果与试验结果吻合度较好,证明数值仿真方法可用于悬架空气弹簧设计开发.     

基于ABAQUS的航空轮胎有限元分析

以H44.5×16.5-21型航空轮胎为研究对象,采用Hypermesh软件进行有限元模型网格划分,基于ABAQUS/STANDARD求解器进行了静态力学仿真计算,分析了轮胎三维静载接地应力,比较了不同充气压力下轮胎下沉量及接地应力。得到的结果对轮胎的设计有一定的指导作用。