直升机复合材料结构装配工艺研究

本文详细分析了直升机复合材料关键装配特征,进行了装配工装设计。系统研究了制孔、锪窝、切割加工工艺及铆接、螺接等连接工艺和方法。为今后大型复杂复合材料结构装配奠定了基础。     

碳纤维复合材料体育器材装备工艺优化与性能

碳纤维复合材料因其良好的性能被装备在更多的体育器材中.针对碳纤维复合材料作为体育器材重要的材料,对其进行了概述,并对典型的加工方法进行了工艺优化;还就碳纤维复合材料体育器材性能对体育运动的影响进行了应用分析,充分的了解了碳纤维复合材料的性能表现,为碳纤维复合材料的研究提供借鉴.     

碳纤维增强热塑性复合材料成型工艺研究进展

概述了碳纤维增强热塑性复合材料的成型工艺,讨论了这些成型工艺技术的研究实例,分析了这些技术的特点。阐述了不同工艺参数对碳纤维增强热塑性复合材料性能的影响,介绍了新型成型工艺研究的方法,展望了碳纤维增强热塑性复合材料成型工艺的未来发展趋势。     

热膨胀成型工艺应用于碳纤维复合材料

简要叙述了热膨胀成型工艺的原理、材料及影响因素，并应用该工艺研制了碳纤维复合材料制件。该工艺适用于多腔体复合材料制件的整体共固化成型。     

碳纤维复合材料高尔夫球杆

碳纤维高尔夫球杆是体育休闲用品中最重要的项目,2004年生产碳纤维高尔夫球杆约用去2500r碳纤维,占世界碳纤维总消耗量的12．5％左右。简介了碳纤维高尔夫球杆现状,包括产量、市场、材料、制造工艺和世界生产碳纤维高尔夫球杆最大的制造商-阿尔迪拉公司。     

新型建筑用碳纤维复合材料的注塑成型与工艺优化

采用4因素4水平的正交实验法,考察了熔体温度(A)、注射压力(B)、保压压力(C)、注射时间(D)、对建筑用碳纤维复合材料试件翘曲总变形、体积收缩率和缩痕的影响,优化了建筑用碳纤维/聚碳酸酯基复合材料的成型工艺。结果表明,各因素对翘曲总变形和缩痕影响从高至低顺序为:ACBD,对体积收缩率影响从高至低顺序为ABCD,采用综合平衡法优化碳纤维/聚碳酸酯基复合材料的最佳注塑成型工艺参数组合为A4B1C1D2,即熔体温度为305℃、注射压力为155MPa、保压压力为85MPa、注射时间为3s。     

碳纤维复合材料的孔加工

在碳纤维复合材料制孔过程中，经常会出现分层、劈裂等质量问题。本文从分析碳纤维复合材料制孔工艺特性人手，讨论了钻头的设计及磨制方法、钻孔工艺参数的选取、金刚砂套料刀具的设计与使用方法，并提出了若干适合实际操作的工艺技巧。     

碳纤维增强生物活性玻璃陶瓷复合材料

本文综述了目前国内外纤维增强的生物活性玻璃陶恣材料的发展状况，利用断裂力学的原理分析了纤维在复合材料中的作用，并从理化相容性方面论述了纤维增强的必备条件。     

碳纤维复合材料新动向

简述近期碳纤维面临的新形势,指出今后推动碳纤维（CF）及其碳纤维复合材料（CFRP）的主要市场,将来自飞机、风电叶片、汽车、高压气瓶等领域,而工业罗拉所需碳纤维以沥青碳纤维为主。据预测,到20104全球CFRP的总产值将达到136亿美元,而到2025年可望超过250亿美元。     

碳纤维复合材料

本发明的目的在于提供一种在弹性体中均匀分散有气相生长碳纤维的、且具有高柔软性及高刚性的碳纤维复合材料。本发明涉及的碳纤维复合材料是在弹性体中分散有气相生长碳纤维的碳纤维复合材料。气相生长碳纤维是平均直径为20     

环氧树脂/碳纤维复合材料的成型工艺与应用

介绍了环氧树脂(EP)/碳纤维(CF)复合材料的特点及其应用;总结了EP/CF复合材料的成型工艺及每种成型工艺的优缺点。指出随着CF制备技术、表面处理技术,以及EP制备技术和固化工艺的发展,采用环保、简便、快捷且价廉的成型工艺生产性价比更高的EP/CF制品是EP/CF复合材料的发展方向。     

碳纤维复合材料用环氧树脂体系研究进展

介绍了碳纤维增强环氧树脂复合材料的优点及其主要成型工艺,在分析不同成型工艺对环氧树脂性能要求的基础上总结了研究热点。重点讨论了近年来预浸料、RTM、缠绕成型等工艺所用环氧树脂体系在力学性能、功能性及可加工性能方面的技术突破,并对未来碳纤维复合材料用环氧树脂体系的发展进行了展望。     

芳纶、碳纤维混杂工艺对环氧复合材料拉伸性能的影响

研究了铺层参数及纤维表面处理对芳纶纤维、碳纤维混杂增强环氧复合材料(简称混杂复合材料)纵向拉伸性能的影响。结果表明，该混杂复合材料的纵向拉伸强度均低于混合定律的预测值，表现出明显的混杂负效应。铺层顺序对材料纵向拉伸强度及断裂伸长率有显著影响，界面数越多，纵向拉伸强度和断裂伸长率越大；界面粘接性能的改善可提高混杂复合材料的拉伸强度和断裂伸长率，但对它的弹性模量没有显著影响。     

碳纤维复合材料工业的机遇与挑战：碳纤维复合材料文献专辑代序

第五届全国民用碳纤维复合材料会议即将开幕了,其目的与意义是什么?我们今天编辑出版这本《碳纤维复合材料文献专辑》,又意图何在?想说清楚这两个问题,必须对碳纤维复合材料的国内外现状和发展动向加以简要评述,看一看我国碳纤维复合材料工业的机遇究竟如何,面临着着什么样的挑战。八十年代以来,碳纤维及其复合材料工业的基本状况是: 1、碳纤维性能研究取得突破性进展树脂基复合材料采用最广泛的三种纤维增强材料是碳钎维、芳纶纤维和高性能玻璃纤     

复合材料及碳纤维复合材料应用现状

简述了复合材料的定义、分类、发展和特点,对碳纤维复合材料在航空航天、军工、风电叶片和体育器材等领域的应用现状进行了介绍。     

风电叶片用碳纤维复合材料大梁制备工艺及性能

通过对比三种不同工艺制成的碳纤维复合材料大梁的各项力学性能,探究风电叶片碳纤维复合材料大梁的最佳制备工艺。结果表明:拉挤工艺制作的碳纤维复合材料大梁,在拉伸、弯曲、层间剪切、压缩性能方面呈现最优的效果,并且保持了较高的纤维体积含量。     

加工工艺对短切碳纤维/橡胶复合材料性能的影响

采用轿车子午线轮胎胎侧胶配方研究混炼工艺对短切碳纤维/橡胶复合材料性能的影响。结果表明:短切碳纤维使复合材料的硬度和定伸应力提高,拉伸强度、拉断伸长率与撕裂强度降低,压缩生热提高,耐屈挠性能无明显变化;在开炼工艺中,割刀次数多的复合材料压缩生热升高,薄通次数多会破坏复合材料的取向及分散,割刀3次、薄通6次的复合材料综合性能较好;在密炼工艺中,适当提高转子转速,短切碳纤维/橡胶复合材料综合性能较好,延长混炼时间对复合材料的性能没有明显影响,转子转速为100 r·min~(-1),混炼时间为6 min的复合材料综合性能较好。     

碳纤维及其复合材料的研究进展

碳纤维及其复合材料具有高比强度、高比模量、耐高温、耐腐蚀、耐疲劳和热膨胀系数小等一系列的优异性能,广泛应用于航空航天、国防军工、建筑、体育、汽车等领域.本文简要介绍了碳纤维的结构与性能,重点介绍了碳纤维复合材料的最新应用,并介绍了国内外碳纤维及其复合材料的发展状况.