汽车废气排放标准的实施

本文介绍了国内外汽车废气排放标准与法规，通过对上海市内几种在用车进行怠速测试和结果分析，指出了实施汽车废气排放法规的途径及降低汽车废气排放的措施．     

我国将为制定实施欧Ⅲ汽车废气排放标准作准备

坐式摩托车的发动机安装在摩托车下面，冷却条件差、维修相对困难，而水冷发动机相对可靠、耐用，所以水冷发动机主要为坐式摩托车配套；目前，日本坐式摩托车水冷发动机所占比例已超过35％，我国台湾省则在50％以上，由于我国坐式摩托车起步较晚，所占比例约为10％左右，近几年来比例有上升趋势；因此，这种备受青睐的水冷发动机，将成为我国坐式摩托车发动机发展的主要方向。     

谈汽车发动机废气排放及其控制

谈汽车发动机废气排放及其控制东风汽车公司汽运处车管科肖永清１前言随着汽车工业的迅速发展，我国汽车保有量急剧增加，汽车排出的废气对空气的污染已成为严重的社会公害。在汽车密集的城市，汽车排放的污染严重地威胁着人们的身体健康，破坏着自然界的生态平衡，因此，...     

基于排放标准的废气再循环技术

废气再循环技术是控制氮氧化物(NOx)排放最有效的措施之一.通过梳理欧洲、美国、日本以及我国排放标准的演变过程,研究了NOx排放限值的变化,探讨了基于排放标准的废气再循环技术路线,展望了其发展趋势.     

降低汽油车废气排放的措施

本文提出了为降低汽油车废气排放,改善大气环境,政府部门和企业所面临的任务和要求;分析了降低汽油车废气排放技术、催化转化系统的开发和应用。     

降低汽油车废气排放的措施

本文提出了为降低汽油车废气排放,改善大气环境,政府部门和企业所面临的任务和要求;分析了降低汽油车废气排放技术、催化转化系统的开发和应用     

LPG／汽油双燃料汽车双达标低排放控制系统研究

作者针对市政府环境保护实事,根据国内现有技术基础。改装成本和市场的需求,在已开发的LPG汽车排放单达标的基础上,对LPG-汽油双燃料汽车排放双达标控制系统进行了研究,即开发了能够满足欧I标准要求的LPG-汽油双燃料汽车双达标低排放控制系统。     

汽车排放法规实施过程中一些问题的探讨

通过分析国外实施汽车排放法规的特点以及我国强制性排放标准和法规的实施情况，对我国汽车排放标准和法规体系在实施过程中一些问题进行了探讨。     

降低柴油机排放的措施

由于柴油机具有较小的单位功率重量和很高的单位容积功率、较好的燃油经济性,与汽油机相比,柴油机有较低的CO_2排放量等优点,所以柴油机的用途所占的比例也越来越增加了。此外,还介绍了当今欧美、日本等发达国家对柴油机限制排放的现状及趋势,并采取一系列措施以适应目前严格的排放限制。     

实际道行驶中汽车排放特性的研究

建立了一套用于道路行驶中气体排放测量的数据采集系统。利用这套系统可以直接和连续地测量道路行驶中气体排放的浓度。实验中还测量了发动机转速,燃油油耗,记录了车的档位。从这些测量数据中计算出了汽车尾气排放的排放因子（ｇ／ｋｍ）,得到了废气排放量与车速,加速度,负载和档位的关系,发现了一些稳态实验中观察不到的排放特性。     

船用柴油机循环废气对燃油经济性和废气排放的影响

为测试循环废气对燃油耗率、NOx和碳烟排放的影响,在一台8缸4冲程直喷式水冷船用柴油机上对不同的负荷和转速进行了试验。不管试验工况如何,试验中燃油喷射正时固定为上止点前38℃A。进气氧气浓度通过进气空气流量和废气再循环中的氧气浓度测定,废气氧气浓度在排气歧管上测定。由进气氧气与燃油耗率的比值计算的平均当量比,被用来分析评价废气再循环率（EGR）对NOx和碳烟排放的影响。结果发现比油耗受废气再循环率的影响较小,由于进气和排气氧气浓度下降以及当废气再循环率增大时当量比增大,NOx排放明显降低,而在某一给定负荷和转速下,特别是较高负荷时,碳烟排放随着EGR率的增大而加剧。基于NOx和碳烟排放这种关联关系,在不增加比油耗的条件下,在韩国重载柴油机排放标准范围内,不同的柴油机工况的最佳EGR率可以粗略估计。     

车用柴油机微粒排放控制

通过对各国车用柴油机微粒排放法规的比较和微粒子 ＰＭ生成机理的分析,综述了这合我国采用的微粒排放控制实用技术。     

自由活塞式发动机NOx排放的数值计算研究

以燃烧反应化学动力学程序SENKIN为基础,建立了预测发动机排放的计算模型,并针对自由活塞式发动机的特点进行了修正,并对修正后的模型进行了实验验证。利用该模型对自由活塞式发动机的排放进行了数值计算。计算结果揭示了该种发动机排放物的生成特点以及发动机转速、混合气燃空比对排放产物的影响规律。     

在用汽车排放污染物的检测

对汽车排放污染物的种类及其危害、在用汽车排放标准以及常用的检测方法进行了阐述.     

汽车排气净化应采取的措施

随着我国汽车保有量的急剧增加,汽车排出的废气对空气的污染已成为严重的社会公害。在汽车密集的城市,尤以汽车排放污染对人们的生活环境影响最大,已成为亟待解决的问题之一。它直接严重地威胁到人们的身体健康,同时也危害着一些动、植物的生长,破坏着自然界的生态平衡。因此解决汽车排气净化,防止其对大气的污染,已成为我们需要认真研究的重要课题。     

柴油机NOx排放控制与废气再循环技术

本文从柴油机废气再循环的角度分析了降低柴油机ＮＯｘ排放的原理、实施方案、存在的问题及其解决方法。可以相信,随着废气再循环技术和发动机相关技术的发展,柴油机ＮＯｘ和颗粒排放物将会进一步降低。     

柴油汽车排放控制技术

简述我国排放法规以及柴油汽车排放对人和环境的影响，较为详细地介绍了柴油汽车的主要排放控制技术，对今后的研究方向提出了见解。     

废气再循环降低汽油机NOx排放的实验研究及其微机控制系统的设计

为大幅度降低汽油机ＮＯｘ排放，同时使发动机动力性，经济性，ＨＣ和ＣＯ排放及工作稳定性基本不变，采用废气再循环，导气屏组织进气涡流加快燃烧速率和多火花点火助燃措施，在ＥＱ６１００汽油机上进行试验研究。根据实验结果，制作了不同工况下最佳废气再循环率的脉谱，并以８０３１芯片为核心，脉谱为依据，设计出一种能付诸实用的车用发动机废气再循环控制系统。     

柴油机微粒排放的净化技术

1前言柴油机的微粒排放不同程度地危害人类和破坏其生态环境，所以净化柴油机的微粒排放问题受到人们的日益关注．本文介绍世界各国开发的柴油机微粒排放的净化技术，并分析各种技术的特点和存在问题．2柴油机微粒排放柴油机排放物中的有害成分主要有CO、IIC、NO：、微粒等，而微粒的成分主要包括碳烟颗粒（占30y）、可溶碳氢有机物（占35y）、硫及水（占35％）．由于排放的微粒比表面积大、吸附力强（吸附有多环芳香烃、苯并葩等）且微粒直径小（只有0．of－0．05pm）、重量轻，故能长时间悬浮在大气中，易被人体吸人并沉积在肺胞中，对…