我国车用发动机的发展趋势

本文根据国内外信息和资料，分析了我国当前汽车发动机的现状，指出要想缩小我国与世界的差距，必须在几个方面进行必要的调整和改进。使汽车发动机向着高强度、高寿命、低污染、Ｖ型化、柴油化和电控化方向发展，从而提高汽车发动机的性能和质量，以适应国际上的发展趋势。     

适应车用发动机Ⅰ号泵的新型调速器

为满足车用柴油机要求而研制的Ⅰ号新型调速器，与Ⅰ号泵原钢球式调速器相比，许用最高喷油泵转速由１６００ｒ／ｍｉｎ提高到２０００ｒ／ｍｉｎ，操纵力下降了５７％，增加了负校正机构。发动机试验表明，其加速性和转速稳定性明显提高。     

浅谈105车用柴油机气缸套

1 105柴油机综述105柴油机按缸数分有1105、2015、3105、4105、和6105五种.车用的只有4105和6105两种,其中南柴X4105B型和X6105B型两种柴油机由于转速(最高标定转速均为 2400r/min)偏低,且缸径距(均为140mm)较大,不宜车用,只能用作工程机械等方面配套动力:还有一拖LR4105型和潍柴R4105型两种柴油机尚未与汽车配套.目前,全国有8家工厂(公司)生产105车用柴油机(包括废气涡轮增压机)共12种,均为直列、水冷、四冲程和直接喷射燃烧室.现分述如下:1 玉柴YC6105QC型和沙发SF6105QC型两种柴油机的结构基本相同,都是在玉柴6105QA型柴油机基础上设计的换代产品,分别由玉柴机器股份有限公司和沙市汽车发动机厂生产.     

新型车用柴油机的发展

本文简略论述了我国车用柴油机的发展概况，详细地阐明了中等功率车用柴油机的排放情况和介绍了几种新型的国外车用柴油机，并指出了车用柴油机的发展趋向。     

车用柴油机微机控制器的应用

介绍一种车用柴油机的微机控制器，可对柴油机进行实时控制，又可对喷油量与喷油定时进行在线调节。以８０９８单片机为核心的控制系统，能咻证系统信号采集与控制量输出的精度。装有电控系统的柴油机，其性能得以进一步提高。     

未来五年我国重型车用发动机发展趋势浅析—参观汉诺威世界汽车博览会的体会

欧洲1993年颁布欧I排放法规，目前执行欧Ⅲ排放标准，欧Ⅲ排放标准的实施，使车用发动机产业发生了革命性变化，实现了由机械控制向电子控制的飞跃。环保、智能化要求改变了发动机的设计理念，我国几大柴油机厂通过近几年的研究，基本完成了欧Ⅱ柴油机的开发，满足2003年北京、上海地区欧Ⅱ排放限值的要求。现在我国柴油机行业面临的主要难题是欧Ⅲ柴油机的开发研制，如何使我国柴油机发达到欧Ⅲ，实现与世界先进国家的接轨，欧洲车用发动机的研发历程对我们是很好的启示。     

客车发动机在世界的现状和发展趋势

论述传统客车用发动机在客车动力应用方面的现状和遇到的挑战,探讨柴油机车、CNG/LNG车、混合动力车、燃料电池车、电动车等各种动力技术的现状及发展趋势,并对各技术做综合比较分析。     

大功率车用柴油机电子控制技术的研究

介绍了在大功率车用柴油机上进行的电控系统研究。采用电液控制方式实现了喷油量和可调涡轮截面增压器的电子控制。控制单元基于双8位MC68HC11单片机,采用汇编语言进行了电控实时软件开发和辅助调试系统开发,该系统已装在国产WR-36车用发动机上进行了台架匹配以及装车试验,结果表明,电控系统的应用有效地改善了发动机的怠速性能、起步加速性能以及使用性能。     

高速车用柴油机废气再循环系统

采用废气再循环来降低氮化物的排放，目前已成为轻型车和轿车用柴油机排放达标的重要措施，本文以英国福特汽车公司在其1.8LTCI轿车用柴油机上所采用的废气再循环系统为例，详细介绍了相同类型的柴油机所用的废气再循环的控制原理，工作特点及其故障诊断的方法，为我国柴油机更好地利用这一技术来减少氮氧化物排放以满足日趋严格的排放法规提供一些借鉴。     

2000年发动机技术发展趋势

本文回顾了近十年来车用发动机技术发展状况,特别是在改善经济性和排放、嗓声方面的状况,分析了火花点火式发动机,轿车用柴油机,商业用柴油机以及代用燃料在燃油经济性及满足环境保护法规方面的潜力和发展趋势,提出了满足未来要求的对策。     

车用发动机行业的发展

１　行业发展概况　　目前,中国经济面临严峻的国内外形势。亚洲金融危机对整个世界经济都产生了冲击,东南亚经济尚未完全复苏,日本经济进入严重衰退,南美国家实行经济紧缩,美国和西欧经济也出现了不稳定迹象,我国出口亦随之下降。从国内来看,由于连续数年实行经济紧缩政策,经济增速明显减缓,在这种形势下,汽车工业依然步履维艰。１．１　生产与销售１．１．１　汽车发动机１９９８年,全球汽车市场仍然没有走出萧条状态。我国的汽车产销量维持低速增长,据统计,１１０家汽车生产企业共生产汽车１６２．７８万辆,销售１６０．３…     

车用发动机机体渗漏故障的排除方法

车用发动机机体渗漏故障的排除方法东风汽车公司上饶技术服务站吉国光国产、进口汽车发动机机体在铸造、使用过程中，有时会出现砂眼、裂纹现象。这对用户来说，是件令人烦恼的事。为解决该问题，我们对机体渗漏进行了多次堵漏试验，试验结果表明，用以下方法解决上述故障...     

车用柴油机电控燃油喷射系统的分析

本文介绍了位置控制式、时间控制式和共轨＋时间控制式柴油机电控燃油喷射系统的工作特点,分析了它们的技术特征、技术关键及电控燃油喷射系统的优越性,并提出了柴油机电喷系统发展应加强研究的内容。     

康明斯展出新一代C系列发动机

从１９９７年春天开始，随着中等功率生产线的继续大发展，康明斯发动机有限公司推出了最新一代的８．３ＬＣ系列柴油机。该ＩＳＣ柴油机为六缸，现有１１种标定功率，功率范围：２１５至３５０英制马力。起初的目标为卡车和专用汽车市场。它具有许多新的特色，包括２４气门的气缸盖，新的已获得专利的燃油系统和对发动机和车辆进行全面控制的电子控制系统。根据康明斯公司负责全球中等和重型载重卡车市场的副董事长马塞先生介绍：“ＩＳＣ发动机的先进技术已发展到它将进入以前要求使用Ｌ１０发动机的使用领域。更重要的是这样做具有更低的…     

车用发动机正时齿形带传动系统的设计

本文概述了正时齿形带传动系统的特点、布置和计算,给出了各设计阶段计算所需的若干重要数据和推荐设计。     

车用大功率柴油发动机国内外技术水平综述（一）

车用大功率柴油发动机国内外技术水平综述（一）重庆汽车发动机厂李质彦大功率柴油机的范围很广，国内外尚无界定。对于车辆配套而言，一般应在３００～１５００ｋＷ之间。本文拟以此为讨论对象，重点讨论６７５～１５００ｋＷ部分。德、美、法可作为该项技术世界先进水平...