一台进行燃烧过程研究的多用途单缸汽油机

把一台单缸柴油机改装成一台单缸试验用汽油机，该机可以方便地改变燃烧室形状、压缩比、火花塞位置及个数、挤气面积比、挤气间隙等参数，可以深入细致地研究发动机结构参数对燃烧过程的影响。     

在一台柴油试验机上用氘气示踪法测量滑油耗量

本文阐述了汉诺威技术大学活塞式发动机研究所用氘气示踪法在一台单缸柴油机上测量滑油耗量的技术。首先研究了测量方法的实用性,接着在单缸机上进行的滑油耗量研究试验中确定了各种运转参数—如活塞冷却与否、滑油供应、温度、增压压力和排气背压等因素对滑油耗量的影响。     

CA1102汽油机挤气射流燃烧室研究

对ＣＡ１１０２单缸汽油机原楔形燃烧室进行了改进研究,使燃烧室内在压缩过程中产生挤气射流。实验表明：挤气射流对提高燃烧速率,缩短燃烧持续期,改善放热规律有明显的作用,且在一定程度上降低了废气排放。     

基于CAE和单缸机试验的大功率发动机整机性能开发

为减少研发成本、缩短开发周期,采用CAE和单缸机试验相结合的整机开发技术进行大功率发动机的整机性能开发.首先对整机进行热力学计算,初步确定配气定时和增压匹配方案.在此基础上建立单缸机计算模型以及单缸机试验台进行开发试验,在单缸机上完成了供油系统以及燃烧室结构的优化,并根据单缸机实测的数据对计算模型进行修正和标定,进而可以更为准确地指导整机的性能开发.在介绍这一研制开发方法和装置的基础上,重点介绍采用其进行的大功率柴油机进、排气系统的设计开发和参数优化工作.     

滚流和挤气对汽油机燃烧和性能影响

采用CFD技术和台架试验手段研究了燃烧室挤气形状及进气滚流对汽油机燃烧特性和性能的影响.结合一台4气门屋脊顶燃烧室结构气道喷射发动机,分别对倾斜挤气/平顶挤气燃烧室、高滚流/低滚流气道组合而成的4种燃烧系统进行了研究.CFD分析表明,低滚流气道与倾斜挤气燃烧室配合,可在压缩冲程上止点附近形成反向挤流并转化为湍动能,这对...     

二氧化碳含量对生物质气发动机性能的影响

用一台Ｒｉｃａｒｄｏ Ｅ６可变压缩比单缸试验机研究了二氧化碳含量的变化对生物质气发动机动力性，经济性及排放指标的影响。结果表明，随着二氧化碳含量的增加，发动机的功率及热效率均有所下降，上述性能指标的降低可通过提高压缩比来改善，虽然二氧化碳的存在几乎不影响ＣＯ排放，略微增加了ＨＣ，但显著地降低了排气中ＮＯｘ含量。     

单缸柴油机配气凸轮夹角对换气过程影响的模拟计算

利用柴油机换气过程缸内压力模拟计算软件,研究一台单缸柴油机配气凸轮夹角对换气过程的影响,该单缸机为四冲程水冷直喷式柴油机,结果表明,进排气门凸轮中心线夹角对充气效率,换气损失均有影响,但充气效率最佳点与换气损失最低点并不相同,且同一凸轮轴高低速性能不能兼顾。     

直喷式柴油机燃烧室内挤流谱的显示和挤流速度的解析

本文在一个拖动的单缸实验机上，利用油点条痕法显示了活塞上燃烧室凹坑中挤流运动的流谱，研究了燃烧室形状和几何尺寸对挤流谱的影响。实验表明，缩小喉口直径，增大缩口面角度将有利于形成强烈的环涡运动。本文还导出了考虑散热和活塞环漏气影响的轴向挤流速度和逆喷速度的解析关系式，该式表明散热和活塞环漏气使轴向挤流速度减小，逆喷速度增加。本文通过逆喷速度分布的解析分析，表明燃烧室侧壁逆喷气流速度可以表示为轴向平均     

单缸柴油机试车工艺的新突破

单缸柴油机试车工艺的新突破机械部第三设计研究院张力方羽１概述单缸柴油机生产批量大，有的厂家年产量已超过百万台。随之而来的出厂试验台位成倍增加。以年产３０万台柴油机为例，每台柴油机试验时间１ｈ，二班制生产，则需１００个台位。在柴油机试验中，废气和噪声对...     

压燃式发动机燃烧室中环涡流谱的研究

本文报导了在一台被拖动的单缸柴油机上利用平面侧壁的透明燃烧室模型和粒子示踪法对压燃式发动机中挤流和环涡运动谱进行研究的结果,解释了利用上述燃烧室模型模拟实际燃烧室的理论根据,并根据所得的流谱讨论了环涡的产生原因和有关影响因素。结果表明:实际的流谱与过去文献中出自想象的流谱有很大差别,挤流并不能穿透到燃烧室中心,只有在缩口燃烧室中可看到明显的环涡。影响环涡大小和位置的主要因素是燃烧室的扩张角。环涡的形成并不是由于挤流对撞,而是由于附面层分离造成的,且与挤流的大小并无直接的关系。     

东芝紧凑型汽轮机获得成功

日本东芝（Toshibo）公司目前正在为波多黎各的一家电厂制造一台单缸、单流（SCSF）汽轮机。竟标该项合同时，这种单缸单流汽轮机的设计方案击败了众多竟争对手的双缸、双流型产品。位于波多黎各南部海岸边的461MWWoElectrica联合循环电站，燃气轮机采用WH公司的501F型（起初燃     

点燃式发动机燃用汽油和模拟生物质气性能比较

本用一台Ｒｉｃａｒｄｏ Ｅ６可变压缩比单缸四冲程试验机为样机，研究了燃烧汽油和模拟生物质气时的动力性，经济性及排放指标的变化规律。试验中改变了生物质气的成份，发动机转速，空燃比以及压缩比等。试验结果表明，即使压缩比为１３，用气体燃料时的功率也低于压缩比为８．５用汽油时的功率，但前的热效率接近或高于后。用气体燃料的ＨＣ和ＣＯ排放低于用汽油时。纯天然气高压缩比工况的ＮＯＸ排放高于汽油工况，随着模     

柴油机进气和压缩过程中气缸内流动的研究

建立了进气模型和压缩过程三区模型，以研究直喷式柴油机气位内涡流和挤流强度的分布规律。研究结果将用作喷雾分布和燃烧过程计算的重要参数。利用稳流试验数据，首先计算进气过程的瞬时进气涡流和气位内瞬时平均涡流等参数，进而揭示压缩过程中气位内不同区域的涡流衰减和挤流强度，并可预测这些参数随燃烧室主要结构参数和运转工况变化的规律。模型物理概念清晰，运算方便，计算结果得到了试验和有关文献的证实。     

“十一五”期间内燃机行业需求预测与重点发展的技术

需求预测：2010年预测产量为：单缸柴油机600～700万台，多缸柴油机（含代用燃料发动机）420万台，中低速柴油机1～1．5万台，通用小汽油机800万台，摩托车用发动机2600万台，多缸汽油机（含代用燃料发动机、混合动力）579万台。     

汽油机缸内紊流运动控制因素的研究

利用热线风速法,研究了汽油机缸内紊流运动的部分控制因素,分析了转速、压缩比、挤气间隙、节气门开度等对缸内紊流运动的影响规律。研究结果表明,在压缩上止点附近,缸内紊流运动随转速的升高、挤气间隙的减小以及节气门开度的增大而加强,但随压缩比的升高而减弱;紊流时间尺度随转速的升高而减小,但基本不随其它参数变化;紊流空间尺度随转速的升高、挤气间隙的减小以及节气门开度的增大而增大,但随压缩比的增大而减小;转速升高时,紊流高频能量成份所占比例增大,但其它参数对紊流能量的频率分布状态影响不大。     

涡流室式柴油机喷雾和燃烧的研究

为了研究涡流室式柴油机的喷雾和燃烧特性,研制了一套可以对涡流室式柴油机的主、副燃烧室同时拍摄高速摄影照片,并可测取相应循环参数的试验装置.试验用的发动机由一台单缸柴油试验机改装而成.改装后的试验发动机的缸径D=95mm,冲程S=120mm,采用吊钟型涡流室.试验发动机由直流电动机拖动,可在宽广的转速范围内平稳运转.     

单缸柴油机曲轴优化设计

在一台单缸柴油试验机的曲轴优化设计过程中,对曲轴的设计要点进行了阐述,并通过软件,AVL Excite Designer对单缸机的回转不均匀度和曲轴强度进行了计算校核。     

柴油机排放颗粒物的观测及分析

本文是在一台单缸柴油机上，采用电子显微分析仪对排放颗粒物进行观测和分析，并对柴油机排放颗粒物产生的原因进行了探讨，进而提出了控制柴油机排放颗粒物的研究方向。     

卧式水冷单缸柴油机冷却系统改进的探讨

本文通过我厂研制１１ｋｗ卧式水冷单缸柴油机的实践，阐述了单缸机水冷系统的工作机理，分析了原山东１９５柴油机水冷系统的结构特点，提出了改变气缸体出水的若干新方案，经过新产品研制过程的反复考核和试验，形成了具有一定特点的气缸盖出水方案。新方案能够满足柴油机指标强化后对冷却系统的要才，对单缸机水冷系统的研究和改进工作具有一定的参考价值。     

卧式水冷单缸柴油机冷却系统改进的探讨

本文通过我厂研制１１ｋＷ卧式水冷单缸柴油机的实践，阐述了单缸机水冷系统的工作机理，分析了原山东１９５柴油机水冷系统的结构特点，提出了改变气缸体出水的若干新方案，经过新产品研制过程的反复考核和试验，形成了具有一定特点的气缸盖出水方案。新方案能够满足柴油机指标强化后对冷却系统的要求，对单缸机水冷系统的研究和改进工作具有一定的参考价值。