碰撞型喷油嘴在柴油机上的应用

本文介绍形成碰撞式油束，其头部加一挡块的轴针式喷油嘴在柴油机上应用的试验研究。该喷油嘴的特点是自喷孔喷出的燃油直接撞击在头部挡块上，以其改变喷束的方向并产生油滴的二次雾化，从而达到加大喷束在空气中的散布面积，提高燃油与空气混合速率的目的。初步的试验研究结果表明，这种喷油嘴用于涡流室式柴油机，可以降低其燃油消耗率和排气烟度；用于直喷式柴油机，可以取代多孔喷油嘴使发动机良好地运转，但与多孔式喷油嘴的直喷式燃烧系统相比，目前还存在油耗率和排气温度比较高的问题，有待进一步完善和提高     

油束撞击法形成混合气在涡流室式柴油机上的应用

介绍了一种头部带挡块的轴针式喷油嘴在涡流室式柴油机上的应用。该喷嘴的特点是喷孔喷出的燃油直接撞击在挡块上，油束经挡块撞击在改变了方向的同时也产生油滴的二次雾化，从而达到既加大喷束与空气的接触面积，同时又限制了燃油喷进燃烧室中心的目的。发动机的台架试验表明，采用这种喷油嘴后，可以显著地改善原机的经济性和排放品质。在柴油机的标定工况下，比油耗和排气烟度分别降低４％和３０％。这种混合气形成方法为进一步提高柴油机的性能提供一个新的途径。     

单孔喷油嘴直喷式燃烧系统的初步研究

本文介绍一种新型单孔喷油嘴直喷式燃烧系统的初步研究结果。该燃烧系统的特点是在普通轴针式喷油嘴头部附加一个喷注挡块，从而使其改变方向并在撞击挡块时产生油滴的二次雾化，以达到加大喷注在空气中的散布面积，提高油与气混合速率的目的。试验是在一台多孔喷油直喷式燃烧系统的单缸柴油机上进行了。初步试验结果表明，该系统是可行的，并具有对燃油品质要求不高，工作可靠，起动性好等特点。与多孔喷油嘴式燃烧系统相比，目前该     

喷油嘴开启压力对柴油机低速性能影响的研究

本文介绍喷油嘴开启压力对柴油机低速大负荷时性能影响的研究。试验工作是在一台具有直喷式燃烧系统和低惯量喷油器的单缸柴油机上进行的。结果表明,过高的喷油嘴开启压力不仅会恶化柴油机的比油耗与烟度等性能指标,而且会降低其在低速大负荷时的工作稳定性。通过对嘴端燃油压力波的观察分析发现,造成这一现象的原因在于柴油机供油系统的供油速率不足,增大供油速率则可以改善上述情况。本研究结果为合理选择在喷式柴油机的喷油嘴开启压力提供一个参考。     

轴针式喷油嘴燃油束撞击时雾化特性研究

在前期发动机台架实验和高速摄影实验的研究基础上,为进一步了解燃油束撞击法形成混合气及其在小型柴油机上实现直喷式燃烧的机理,用多次喷雾叠加摄影技术以及马尔文激光粒子分析仪对带挡块的轴针式喷油器的喷雾过程进行了研究。实验中对不同形状挡块以及不带挡块的油束形成过程进行了详细的观察,并对撞击前后的油滴滴径进行了测量。结果表明,燃油经撞击后可显著地增大油束扩散角,不同程度地影响了燃油束的贯穿度,但燃油束撞击前后的滴径变化不大。加深了对油束撞击现象、撞击油束雾化特点和混合气形成过程以及在小型柴油机内实现直喷式燃烧的认识。     

小缸径直喷式柴油机喷油嘴喷孔角度的设计计算

本文阐述了小缸径直喷式柴油机多孔喷油嘴喷孔角度参数的设计计算方法,给出了喷油嘴加工、检验及与燃烧室匹配的全部角度参数。文中还给出了85系列柴油机喷油嘴喷孔角度设计的示例。     

柴油机喷油嘴试验新设备(上)

常规的喷油嘴试验设备试验结果受操作人员主观判断的影响。新的试验设备用高压流量、针阀流动、关闭压力与开启压力比、规定时间内的压力降及燃油喷束电容测试等方法由计算机数据采集和判别喷油嘴的质量，提高了试验的准确性。     

利用双像高速摄影研究柴油机燃油束撞击雾化及燃烧特性

利用双像高速摄影技术研究直喷式柴油机燃油束撞击雾化及燃烧过程。对轴针式喷油嘴在缸内的燃油束撞击挡块反弹雾化混合过程的火焰扩展过程进行了分析研究 ,结果表明 ,燃油束撞击反弹方向和喷油压力对油气混合气形成和燃烧过程有很大影响。     

燃油碰撞形成混合气在直喷式柴油机上的应用

介绍一种新型直喷式柴油机燃烧系统。在普通轴针式喷油嘴头部加装一挡块，燃油束经其撞击后，部分燃油向垂直于轴针方向四周扩展，增大燃油与空气的接触面积，加快燃油与空气的混合速率，实现了在较低涡流比条件下用单孔轴针式喷油嘴进行直喷式燃烧。实验在一台卧式单缸柴油机上进行。结果表明，该燃烧系统可行，对燃油品质要求不高、工作可靠、起动性好。     

柴油机喷油嘴试验新设备(下)

常规的喷油嘴试验设备试验结果受操作人员主观判断的影响。新的试验设备用高压流量、针阀振动、关闭压力与开启压力比、规定时间内的压力降及燃油喷束电容测试等方法由计算机数据采集和判别喷油嘴的质量，提高了试验的准确性。     

小缸径直喷式柴油机燃烧系统的研究

本文结合作者所做的工作，综述了国内外小缸径直喷式柴油机燃烧系统的发展，分析了采用多孔式喷油嘴和单孔（轴针）式喷油嘴的直喷燃烧系统组织燃烧的特点和关键要素，认为小缸径柴油直喷化应采用空间混合为主的模式组织燃烧。     

一种研究喷油嘴油束发展过程的新方法

介绍了一种利用动量的观点来研究燃油的喷射过程的方法，即根据动量定理，利用传感器测量油束撞击传感器上的力的来得到油束的瞬时动量，通过对一次喷油过程中的动量求和，使可计算出冲击到传感器上油束的总动量，通过在喷油泵试验台上实测的油束的运量，验证了燃油在喷射的过程中存在着后喷出的油滴赶上并超过前面的油滴的现象，并定量化分析了柴油机多孔式喷油嘴各油束之间的差别。     

喷油嘴结构优化设计对喷雾形成的作用

本文的目的是讨论重型柴油机喷油嘴的喷雾控制。本文将着重分析FIE(燃油喷射装置)关键部件 喷油嘴的燃油流动情况。优化设计的喷油嘴控制燃油流动并改善了流动效率。 FIE需要产生较高的喷射压力,从而形成较好的雾化和较高的空气利用率。但是较高的喷射压力会造成泵的驱动扭矩的增加,油泵尺寸的加大以及成本的提高。 为了改善喷油嘴的燃油流动性能,分析了喷油嘴并开发了一个优化设计喷油嘴的计算机模型模拟理论分析方法。还通过试验验证了此方法的效果。     

喷油嘴结构优化设计对喷雾形成的作用

本文的目的是讨论重型柴油机喷油嘴的喷雾控制。本文将着重分析ＦＩＥ（燃油喷射装置）关键部件－喷油嘴的燃油流动情况。优化设计的喷油嘴控制燃油流动并改善了流动效率。ＦＩＥ需要生产较高的喷射压力，从而形成较好的雾化和较高的空气利用率。但是较高的喷射压力会造成泵的驱动扭矩的增加，油泵尺寸的加大以及成本的提高。为了改善喷油嘴的燃油流动性能，分析了喷油嘴并开发了一个优化设计喷油嘴的计算机模型模拟理论分析方法。还     

涡旋式喷油嘴在柴油机上的应用

介绍了高压涡旋式喷油嘴的研究动态和应用现状,对涡旋式喷油嘴和直射式喷油嘴的雾化特性及其对内燃机燃油经济性和废气排放性能等方面的影响进行了对比分析,探讨了涡旋式喷油嘴在柴油机上应用的意义、可行性及所要做的工作。     

喷油嘴的改进对直喷柴油机的影响

改进直喷柴油机的性能,如降低氮氧化合物(NO_x)和颗粒(PM)排放,提高输出功率等,燃油喷注的雾化起着重要作用。为了获得良好的燃油雾化而又不增加燃油喷射压力,有效途径是增加在喷油嘴喷孔中的燃油流速。通过扩大喷孔进口处的圆角被证明是制造具有高燃油流速喷油嘴的非常有效和合适的方法。本文比较了高流速喷油嘴和常用喷油嘴在喷射特性和喷雾特性方面的差别,并且证实了具有高流速的喷油嘴改善了燃油喷注的雾化。本文最后列举了将高流速喷油嘴装在中型、自然吸气直喷柴油机上进行试验的情况。高流速喷油嘴改善了NO_x—PM的综合性能,提高发动机输出功率,因此证明了这是一种改善发动机性能的有效方法。     

提高190柴油机喷油嘴性能的试验研究

本文通过试验研究,对１９０系列柴油机喷油嘴的设计和加工工艺进行了大量改进,使喷油嘴性能和柴油机燃油耗率获得了明显改善．     

柴油机缝隙式喷油器嘴内空穴流动的模拟分析

利用FIRE混合多相流模型,模拟了柴油机缝隙式喷油嘴高压喷射时嘴内的空穴流动现象,分析了空穴在喷油嘴内分布情况。基于这一模型进一步分析了喷射压力和喷孔长宽比等参数对喷孔内空穴分布的影响。通过模拟计算可知,提高缝隙式喷嘴喷射压力可以提高空穴强度,其完全空穴主要由上壁面空穴流产生,同时也发现较圆孔式喷嘴其空穴流强度更大,但空穴在喷孔出口截面上不及圆孔式分布均匀。从燃油空穴雾化理论的角度出发,空穴强度的提高有利于燃油的破碎雾化。     

直喷式柴油机喷油嘴,进气涡流和燃烧室几何尺寸的匹配研究

直喷式柴油机燃烧过程的性能研究及模拟计算表明，混合气形成的发了坏将直接影响柴油机的经济性，动力性和排放指标，而影响直喷式柴油机混合气形成的主要因素有：油束动能、空气运动能量和燃烧室几何尺寸。本文将结合６１３０Ｑ型柴油机提高性能的研究，浅谈直喷式柴油机喷油嘴，进气涡流和燃烧室几何尺寸的匹配研究方法，并着重阐述前两者的匹配关系。     

喷油嘴喷孔夹角的优化设计对柴油机性能的影响

这是为改进喷油嘴喷孔夹角与燃烧室形状间的匹配而提出的一种喷孔夹角设计与计算方法。通过在R100系列柴油机上的试验,证实了采用优化设计的喷油嘴能有效地降低燃油消耗率和排气烟度。为直喷式柴油机燃烧室与喷油嘴的合理匹配提供了一条有效途径,对直喷式柴油机性能改进和提高起到重要作用。