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随着汽车工业的发展,对与新能源汽车驱动电机配套的深沟球轴承的性能要求也越来越严格。针对某新能源汽车驱动电机用深沟球轴承使用中出现润滑和温升而导致寿命降低的问题,分析其原因为保持架的结构不便于散热和润滑不足,密封圈的内密封唇摩擦生热过大且密封不良。为满足技术要求,在原有驱动电机用的轴承保持架和密封结构基础上,提出了改进优化保持架结构和密封圈双唇非接触式密封设计的方法。并通过实例与优化前进行对比,经试验验证,新型结构能实现润滑脂良好储存,形成可靠的油膜和降低轴承工作时的发热量,实现高速状态下的散热,保证密封存脂性能,从而提高轴承的使用寿命,得到了较好的优化设计结果。采取改进措施后的轴承满足客户使用要求。 相似文献
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本文介绍Y系列中、小型电机用180000K型非接触式带橡胶密封圈球轴承的工作原理、主要特点、使用方法、润滑脂的选择以及该类产品的实践使用效果。 相似文献
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机床主轴轴承的密封效果直接影响轴承的寿命乃至整台机床的质量。为了确定机床密封的最佳范围,全苏机器制造函授学院对各种接触式和非接触式的密封件进行了比较性试验:①带弹簧的接触式钢架橡胶密封圈(图1),基本结构尺寸〔毫米〕(d×D×b):30×52 相似文献
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1概述
密封深沟球轴承是深沟球轴承产品的重要结构型式之一,在通常情况下,该类轴承采用润滑脂进行润滑,具有抗污染、防尘埃、简化主机结构、有利于安装、便于维护等优点,在电机、家用电器、汽车、摩托车、航空航天等行业,应用越来越广泛,在各类轴承中居于越来越重要的地位。同时,随着科学技术的不断发展,各行各业对密封轴承的要求也越来越高,不仅要求轴承具有高精度、长寿命,而且还要求轴承振动、噪声、温升、漏脂、防尘等各项性能指标都要好。国外密封轴承发展比较迅速,新产品、新结构不断涌现,密封结构型式和接触类型较多,一般采用内外圈都带槽的结构型式,根据使用条件来选择密封唇结构和接触类型,如日本NSK公司按密封接触类型分,就有非接触、轻接触、接触式等结构;按密封结构型式分又有单唇、双唇、三唇等结构。目前许多国家的密封球轴承产量,已占其深沟球轴承产量的80%之多,同国外相比,国内密封轴承受到设备、加工工艺及制造水平的限制,密封品种少、结构单一,润滑脂泄漏多且漏脂率离散性大,质量不稳定。 相似文献