淮河入海水道堤防填筑质量控制措施

堤防工程是防洪体系中主要组成部分之一，在历次防洪中都起到了关键的作用。为了提高堤防工程的抗洪能力，适应国民经济快速发展的迫切需要，水利部于1998年10月27日颁布了《堤防工程施工规范》，并于1998年11月1日正式实施。淮河入海水道工程是新规范实施以后比较有影响的大型堤防填筑工程，笔者通过几年来从事淮河入海水道工程的施工实践，谈谈堤防填筑质量的控制措施。     

如何提高淮河入海水道堤防工程施工质量

淮河入海水道是扩大淮河洪水出路,提高洪泽湖防洪标准,确保淮河下游地区2000万人口、3000万亩耕地防洪安全的战略性骨干工程。南北大堤分别为Ⅰ、Ⅱ级水工建筑物。由于堤防工程面广量大,点多线长,一旦失事,将给人民群众的生命财产造成重大危害,因此,必须高度重视堤防工程的施工质量。在实践过程中,我们重点抓好以下几方面工作:     

淮河入海水道二期工程堤防稳定计算分析

入海水道二期工程在近期工程的基础上,通过全线扩挖入海水道深槽、扩建入海水道各枢纽泄洪建筑物、加高加固入海水道南北堤防,配合入江水道及灌溉总渠和分淮入沂等工程,使洪泽湖防洪标准达到300年一遇。其中入海水道特软段的堤防工程设计是入海水道二期工程的重要研究内容,本文通过试算对特软段的设计断面进行抗滑稳定分析,提出了特软段的典型设计断面图,为进一步深入研究入海水道二期工程的堤防稳定提供参考。     

淮河入海水道二期工程堤防断面设计的初步研究

根据有关土堤稳定性分析的一般性理论和常规方法,结合淮河入海水道二期工程,对入海水道二期工程堤防平台高程与平台宽度设计进行了初步研究,为进一步研究入海水道二期工程的堤防断面设计提供参考。     

淮河入海水道史话

古代的淮河，与长江、黄河、济水齐名，被称为“四渎”。古淮河干流在洪泽湖以西大致与今淮河相似。当时没有洪泽湖，淮河干流到达盱眙后折向东北，经淮阴向东在今涟水云梯关入海。     

淮河入海水道

看过秀美的千年灵渠，再来看我国现代治淮建设史上最大的单项工程、2006年度“鲁班奖”获得者——淮河人海水道近期工程。走在淮河入海水道大堤上，放眼望去，南北偏泓犹如两条巨龙并肩前行，二河、淮安、淮阜、滨海、海口等主要工程屹立其间，滔滔洪水在入海水道工程引导下东流入海。时隔800年，黄河夺淮以来缺失数百年的淮河入海通道终于得以恢复。[第一段]     

淮河入海水道淤土段堤防工程施工速率控制分析

介绍淮河入海水道淤土段堤防工程的施工概况:采用逐步加高法控制软土地基堤防施工加荷速率,即利用堤防本身的质量作为压载,分级逐渐施加荷载,使软土地基强度逐渐适应上部荷载的增加,最后加至设计高度。根据太沙基一维固结理论,采用有效固结压力法推算软土地基因固结而增长的强度,通过计算分析确定采用逐步加高法施工的分级荷载和加荷时间,并利用堤防施工期的实测数据分析了计算成果的合理性。     

对淮河入海水道堤防工程设计和施工有关问题的思考

1 工程概况 淮河入海水道工程是为扩大淮河洪水出路,提高洪泽湖防洪标准,确保下游地区2000万人口、200万hm~2耕地安全的战略性骨干工程。淮河入海水道西起洪泽湖二河闸,沿苏北灌溉总渠北侧向东,至扁担港入黄海,全长163.5km。其主要作用是与入江水道、灌溉总渠、分淮入沂等工程共同分泄洪泽湖以上15.8万km~2的来水,并兼顾渠北地区1710km~2的排涝,为改善环境和结合航运制造条件。 工程远景防洪标准按300年一遇     

浅谈淮河入海水道堤防工程施工质量控制与管理

一、工程基本情况 淮河人海水道工程是扩大淮河洪水出路,提高洪泽湖防洪标准,确保淮河下游地区2000万人口、3000万亩耕地安全的战略性水利工程。工程西起洪泽湖东侧二河闸,沿苏北灌溉总渠北侧与总渠呈两河三堤,东至扁担港注入黄海,全长163．5公里。     

入海水道—淮河的一条新出路

淮河入海水道规划是自洪泽湖东二河起,沿苏北灌溉总渠北侧,东经淮安、涟水、阜宁,至滨海县入海,全长165公里。 入海水道工程酝酿已久。早在五十年代治淮初期,政务院作出的《关于治理淮河的决定》即确定开辟入海水道。1964年水电部规划局在《淮河流域治理初步意见》中进一步明确:为保障洪泽湖大堤和里运河堤安全,必须扩大入江入海泄量;除继续完成分准入沂相机分泄淮河洪水经新沂河入海外,考虑在灌溉总渠以北,结合当地排涝开辟入海水道。在以后的历次治淮规划中均肯定了实施入海水道的作用。1991年国务院治淮治太会议决定中,把入海水道工程作为洪泽湖及淮河下游达到百年一遇防洪标准的骨干性工程之一。     

淮河入海水道工程强化质量管理

淮河入海道工程,是1991年国务院《关于进一步治理淮河和太湖的决定》中确定的“九五”期间开工建设的治淮战略性骨干工程。1999年3月国务院批准了近期工程可行性研究报告。同年9月经国务院、国家计委批准开工建设。工程全长163.5公里,近期工程静态总投资35.7亿元,动态总投资42.5亿元,     

淮河入海水道南堤劈裂灌浆简析

一、工程概况 淮河入海水道南堤系在现有苏北灌溉总渠北堤上加高培厚。灌溉总渠建于20世纪50年代。当时是人工施工,由于天气寒冷,冻土较多,部分土块较大,也没有破垡及碾压夯实,局部地段存在隐患。勘探资料表明,50K以下堤身渗透系数为A×10~(-2)～10~(-4)cm/s,一般为A×10~(-3)cm/s,不能满足渗透稳定要求,经批准进行劈裂灌浆处理。 1999年度入海水道南堤劈裂灌浆工程淮安段桩号为50 000～57 000,长7000m。该段堤顶宽8～10m,堤顶高程10.5～9.7m,边坡1∶2.5～1∶3,堤身土质多为粉质粘土、重粉质壤土。工程于1999年12月16日开工,2000年2月1日完成,完成造孔1751个,形成劈裂     

淮河入海水道工程环境保护的实践

一、基本情况1998年国家批复《淮河入海水道近期工程可行性研究报告》,淮河入海水道近期工程开始实施。根据《中华人民共和国环境保护法》的要求,2001年上报了《淮河入海水道近期工程环境影响报告书》,同年国家环境保护总局作了复函。其主要内容为:(1)要加强对盐城丹顶鹤自然保     

建设入海水道 造福淮河人民

淮河历史渊源悠久,3000多年前,在 商代的甲骨文和西周的钟鼎文里就出现 了“淮”字。历史上的淮河与长江、黄河、 济水齐名并称“四读”,河槽深广,海潮可 达江苏盱眙县,独流入海。“走千走万, 不如淮河两岸”是当时淮河流域社会安 定、生活富足的真实总结。但黄河夺淮 后,打乱了淮河水系,彻底淤废了淮河入 海尾闾,洪涝旱灾害日趋频繁,尽管历史 上有许多有识之士提出过不少治理主 张,但淮河仍然千疮百孔,景状依旧。直 到1949年新中国成立,才使得淮河逐渐 旧貌变新颜。然而,洪泽湖及其下游的 防洪能力偏低,仍难以满足社会经济及 环境发展的要求,开辟入海水道就显得     

江苏严把淮河入海水道工程建设质量关

淮河入海水道工程是江苏省水利建设史上最大的单项工程。江苏省委、省政府及工程沿线的各级党委政府对该项工程的兴建十分重视,认真贯彻国务院办公厅关于加强基础设施质量管理的通知,加强组织领导,明确责任主体,精心设计,精心施工,加强监理,严把工程建设质量关,下决心打胜这场水利建设上的“淮海战役”。 把好建设程序关 一是工程前期准备工作充分。为了保证工程设计科学,造价合理,江苏在选择设计单位时,严格按规范选定符合工程设计资质的单位承担设计任务,并多次邀请各方面专家对重要设计方案进行技术咨询和方案论证,使工程设计达到国家规定的深度。二是招标选择模型试验单位。通过招标选择河海大学、南京水利科学研究院、扬州大学等院所,分别对4个枢纽建筑物、泵站选型进行模型