浅谈轧钢系统的总图运输设计

“运输是工艺的继续”。运输本身是以成本效益为核心的,钢铁企业的运输有其特殊性,影响运输设计的制约因素很多,本文试图从攀钢冷轧、宝钢1580mm热轧、武钢二热轧的设计实践出发,说明轧钢系统的运输设计必须因地制宜,综合考虑厂址、运输状况、区域经济水平等情况,选择恰当的运输方式和技术标准。     

斜坡道运输车辆的改进

到目前为止,斜坡道运输仍以柴油车为主。为解决柴油车行速低、尾气排量大的问题,基律纳汽车有限公司和瑞典通用电气公司通力合作,研制出架线-蓄电两用电车,是一种全新的和经济上有竞争力的斜坡道运输车辆。基律纳电车由架空线供三相交流电。整个设计是以优质部件力基础,每轴配用一台     

论国有大中型企业的铁路运输

我国绝大多数的国有大中型企业,尤其是特大型企业,其外部运输方式主要为铁路运输。铁路运输是一种现代化运输方式,具有运输能力大,运送速度较快,运输距离长、安全程度高、运输准时方便、运输成本低廉以及受气候条件影响较小等特点,而国有大中型企业特别是钢铁厂、炼铜厂,需要运输的量较大,货源较稳定,因此,其外部运输大多数采用铁路运输的方式。如,一个钢铁厂每年生产1t钢便产生6t的铁路运量。笔者所在的江西铜业公司贵溪冶炼厂,在国内同行业铜产量第一,在世界排名第3位,它每生产1t铜需要产生5t的铁路运量。2012年年产铜103.48万t,产生铁路运量511万t,有部份管道运输与公路运输,铁路运输占企业的绝大部分。从数字表明,研究国有大中型企业的铁路运输,对企业或铁路部门都有具有十分重大的意义。     

长材坯料铁路运输的信息管理

介绍长材坯料铁路运输信息管理的主要功能和技术实现。对长材坯料的运输车辆、运输计划、运输调度及运输实绩跟踪分别进行了阐述。长材铁路运输信息系统建立在现有的运管机平台上,满足了电炉大方坯铁路运输特别是热装热送的需要。长材铁路运输信息系统通过与相关L3系统的通信和使用无线数传技术,实现了长材坯料运输过程的动态监控和实时跟踪,对降低长材坯料运输成本有重要意义。     

相关行业信息

铁路运输改革将有新的突破今年,铁道部将从运输结构、运输计划、运输组织、规章制度、管理体制和运行机制等方面深化铁路运输改革,力争取得突破性进展。     

NSGA-Ⅱ算法在井下多目标运输路径优化中的应用

为提高地下矿运输效率,必须对电机车的运行路线以及行驶距离等因素进行综合分析。在考虑每个班次运输任务的前提下,提出了一种以总运量和总运输距离为优化目标的多目标运输路径优化模型。NSGA-Ⅱ是一种常用的解决多目标优化问题的算法,将其应用于地下矿运输路径的优化,并使用MATLAB软件对求解过程进行仿真。结果表明,利用该方法可以快速地求解出最佳的运输路径,为矿山运输路线的编排提供依据和保证。以云南某铜矿山为例,在最佳运输路径时,总运量为1 348.4 t·km,运输距离为2 995.7 m。     

基于矿山皮带输送机的合理应用探究

在进行连续性的运输过程中,尤其是在矿山开采过程中有大量的不规则粉状物体需要运输,因而需要使用到皮带机。但是皮带机在运输过程中,会受到各种因素的影响。其中工作状况和运输时间,这两个因素会极大程度地影响到皮带机的运输效果。本文就皮带机的运输原理以及在使用过程中需要注意的问题进行探究。     

《各种运输方式的特点》教学设计

《各种运输方式的特点》是物流专业必修主干课程《物流运输实务》第一章第二节的教学内容,设计为2课时。《物流运输实务》是一门货物运输基础知识和操作技能并重的综合性课程。通过学习使学生掌握物流运输管理的基本技能,熟悉不同物流运输方式的实操业务,为后续专业的学习和成为一名从事企业物流服务的“一线运营管理人”奠定专业技能和职业操守。本课程的前续课程是《现代物流基础》,学生在掌握物流基本概念,物流与运输的关系等知识的基础上,学会运输管理的方法和技能。本课教学的设计体现了“以工作任务为核心,围绕岗位职业能力”的教学思想     

国内重轨市场营销分析

铁路运输工具主要有四种：一是普通铁路；二是城市轨道交通（地铁和城市路轨道交通），用于特大型城市的市内旅客运输，优点是全天候、运输效率高；三是重载铁路，主要用于远距离货物运输，效率高，成本低，比如大秦线、朔黄线，是我国著名的西煤东运铁路干线；四是高速铁路，主要用于城市问的旅客运输，特点是快速、安全、节能。中国铁路重轨主要供应商应研究新时期铁路运输特点及新一轮铁路大建设特点，抓住机遇，迎接挑战，为我国铁路运输作出更大的贡献。     

冶金运输及原料处理技术装备政策论证会在太原召开

冶金部供运局和中国金属学会运输学术委员会于1983年11月24～28日在太原召开了冶金运输及原料处理技术装备政策论证会。参加会议的有国家经委、交通部、一机部和冶金系统的代表共93人。提交会议论证的材料有:冶金运输工艺和技术装备政策,相应的参考资料和12份专题论证材料;黑色冶金露天矿运输工艺及装备政策,4份论证材料,原料处理技术工艺和装备政策和论证材料。     

开发矿山运输用橡胶钢丝绳的探讨

钢丝绳运输是矿山运输的主要运输形式之一。由于钢丝绳受矿井腐蚀性介质的影响及表面长期受到摩擦使钢丝绳腐蚀和磨损均为严重,使用寿命极短,消耗量也大。几十年来这个问题一直没有得到解决。如何保护钢丝绳不受腐蚀,提高钢丝绳的耐磨性,是矿山钢丝绳运输急待解决的课题。笔者曾在“对钢绳芯胶带摩擦提升的探讨”一文中提出将钢丝绳包上橡胶,保护钢丝绳不受腐蚀,增大摩擦系数,提高钢丝绳使用寿命。这一设想在理论上有据,在实践     

大型钢铁企业厂区运输优化问题探讨

我国大型钢铁企业绝大部分是在上世纪70年代以前兴建的。由于当时历史的局限性和国情的影响,以及运输装备、技术都比较滞后等原因,企业在设计、建设当初就受到传统冶炼运输模式的束缚,导致钢铁企业厂区大宗物料转移长期以铁路运输为主导。虽然这种运输方式曾经为钢铁企业生产经     

宝钢二连铸总图运输工程设经验

作者通过亲身参加二连铸工程设计的体验,从总平面布置、道路运输、外部管线综合等方面,总结了总图运输设计的经验和不足,对其它连帮工程和全厂性总图运输设计有借鉴作用。     

液压平板车在铁水运输中的应用

当前钢铁企业高温运输中呈现出的运输速度低、运载吨位小、线路灵活性性差以及运输事故时常发生等问题,已经严重影响了钢铁企业的正常生产。以铁水运输为代表的液压平板车的出现,彻底改变了传统的运输模式。它采用多样化传动,密集的安全保护设计,信息化、智能化的运输管理,不仅仅可应用于半成品、成品等物料的运输,而且可替代机车进行铁水和钢水的运输,实现高温运输的快速、灵活、高效,保障运输的安全,大大推动了钢铁企业高温运输的发展。     

金精矿在运输过程中损失的解决办法

我国黄金矿山生产的金精矿,大部份需运送到冶炼厂集中冶炼。其运输方式主要有以下三种:①汽车运输。②汽车—火车运输。③汽车—火车—汽车运输。在运输过程中损失现象严重,造成很大经济损失。解决损失的主要办法是改造运输设备,实行封闭式运输。 (1)改造现有运输设备。汽车运输—     

应用“三定”管理,实现优化运输

金堆城钼矿是一个露天开采的大型矿山,年采剥总量一九八五年已达589万吨。按设计,矿山最大生产能力达1080万吨。目前开采的平盘有四个,采用的运输方式是汽车和汽车——机车联合运输,就汽车运输而言,排矿点有四个之多。由于排矿点多,调度指挥和生产管理上难度大,致使在汽车运输方面出现了一些不合理的现象,这样既不利于矿山正常的生产秩序,又影响了配矿,形成了运输成本逐年上涨的趋势。     

大型高炉铁水运输作业模式分析

高炉铁水运输首先要确保高炉出铁安全,在经济合理的机车和混铁车配置情况下,兼顾考虑运输作业效率。结合宝钢股份炼铁厂特大型高炉铁水运输的特点,列举不同出铁工况下混铁车配置方式,详细分析常规的机车"拉重配空"作业模式及作业时间,该模式基本能够满足高炉安全出铁的需要,但仍有特殊情况。对比分析常规模式与双机配合作业模式、混铁车直配作业模式、双罐连挂作业模式对高炉出铁安全和运输作业效率的影响,提出不同的生产情况下适应高炉安全出铁要求的铁水运输作业模式,为大型高炉的铁水运输组织提供借鉴。     

日本钢铁厂总图运输概况及对我国钢厂总图运输技术改造的意见

我受公司领导的委托,于1985年3月27日率鞍钢总图运输技术考察团到日本进行技术考察。我们带着鞍钢技术改造中有关总图布置和运输方面存在的问题,有重点,有目的地考察了钢铁厂的总图布局、料场、铁水钢水运输、内燃机车、混铁车以及如何用多层运输方式代替现行的单一铁路运输等方面。现将技术方面的主要内容汇报如下。     

非运输企业车队管理模式探讨

车队是非运输企业运输过程中一个重要的部门,直接影响服务质量和成本,其管理也一直是一个难点。文章以特钢分公司车队为例,就非专业汽车运输管理进行了探讨。     

电能泄漏及其灾祸

鞍钢有几十辆电力机车,又有与这些电力机车相适用的电气化铁道和十多个大型直流变电所。这些电气化铁道四通八达,遍布鞍钢,有的延伸到矿山并且和普通铁道交织在一起,幅员几十公里,总长几千公里。这些电力机车是保证鞍钢生产的运输主力,它具有马力大、效率高、起动快、减少污染和噪音小等优点,也是现代化运输的方向,但是很少有人想到这种