磁流变减振器原理

这里分析了一种磁流变减振器的原理,用粘度模型描述了磁流变液随外加磁场变化的流变特性,得到的阻尼力方程为这种减振器的设计提供了理论基础。研究结果表明:随着外加磁场的增加,磁流变液的表观粘度增加,减振器产生的阻尼力增大。     

滚齿机动力减振器参数的选用

滚齿机后立柱上动力减振器参数的确定，目前采用的有试验法，结构模态分析修改法和有限元件计算法等。本文着重介绍计算试验验证法，即滚齿机处于被激励状态下，比较用不同阻尼材料和不同质量比的减振器对滚齿机后立柱的减振效果，选出一组最佳参数与计算值比较，然后进行修正完善计算法，来作为设计最佳动力减振器的科学依据。     

振摆抛光工艺原理的试验研究

介绍了一类新型光饰机及其基本结构。通过正交试验，对于磨料浆液相对静止而工件振动或振摆的光整加工工艺进行了初步分析，认为这种工艺下工件材料去除主要靠磨粒对工件的冲蚀而完成。这种工艺可达到Ra0．1μm的表面，值得进一步研究。     

减振器异响及阻尼力波动试验

基于减振器异响件的解析试验和示功试验,对造成减振器异响的质量问题进行了统计分析,研究了质量问题、设计问题与阻尼力波动的对应关系。解析试验指出,漏油、气压抗力降低、阻尼力偏离设计值和松退力矩不合格等质量问题大量存在于异响件中。通过示功图和F-V曲线图分析指出,摩擦力换向、螺母松动、换向空程、阀片与阀门盖的碰撞、开阀和阀片翘曲都会产生不同特征的阻尼力波动。进一步,通过解析试验、改进设计试验、仿真试验等进行了验证。     

浅谈行星齿轮摆环箱的设计原理及应用

传统摆环箱在摆环、摆叉、偏心部件等机构的共同作用下带动切割器做往复运动,由于其结构上的特点,故障率居高不下。渐开线行星齿轮摆环箱由于工作稳定、可靠性高已越来越受到各联合收割机生产厂家的重视,笔者从设计原理上对其进行阐述,并分析了渐开线行星齿轮摆环箱与传统摆环箱相比的优缺点。     

汽车磁流变减振器的试验建模及验证

通过对磁流变减振器进行试验,得出了试件的系列示功图和速度特性曲线;分析了电流变化、活塞速度对试验样品的外特性的影响。建立了磁流变减振器插值模型进行仿真并与试验曲线对比,结果显示吻合度较高。说明所建的磁流变减振器模型非常准确,可以应用于磁流变减振器的仿真研究。     

叶片式MRF减振器的工作原理及磁路设计

介绍了一种基于传统叶片式液压减振器设计的叶片式MRF减振器的工作原理和磁路设计,利用Ansoft工程电磁场有限元分析软件对两种不同结构的叶片式MRF减振器的磁路进行了有限元分析.通过深入分析该型减振器的磁场分布,为其在车辆悬挂系统半主动控制中的应用奠定了基础.     

橡胶减振器的试验研究

一、目的随着工业生产的发展,大型旋转机械的应用不断增加。如离心机在各种工艺流程中的使用,有些流程甚至需要把离心机搁置在楼板上使用。为了减少机器基础的重量和振动对建筑物的影响而逐渐采用了各种形式的减振器。在实际使用中往往遇到一些问题,如采用减振器后对基础振动的影响;采用减震器后对     

汽车双向作用筒式减振器的原理及故障检修

目前汽车上广泛采用的是双向作用筒式减振器,即能在压缩和伸张两个行程内均起减振作用的减振器,主要介绍了该减振器的工作原理和故障检测修理的方法。     

电火花摆碾加工的原理及装置设计

用传统电火花加工硬质合金刀片时,需要事先制作成形电极,加工成本高且加工质量较差,因此提出一种新的加工方法—电火花摆碾加工。电火花摆碾加工通过控制普通电极的旋转和摆动来加工出特定形状的锥形孔,具有加工效率高、加工质量好、节省成形电极制作时间和成本等优点。为进行初步试验,在现有加工设备基础上设计了一套电火花摆碾加工装置,包括电极自转摆角装置、工件回转装置以及控制系统三个部分。设计的夹具可实现三角刀片的自动定心及快速装夹。     

PS摆环减速器的工作原理及基本特征

介绍了一种新型减速器分析了其工作原理及主要特点,通过与目前市场上的减速器比较,指出其优越的性能及广阔的应用前景。     

LabVIEW RT在汽车减振器试验台中的应用

按照中华人民共和国汽奉行业标准(QC/T545)汽车筒式减振器台架试验方法的要求,开发了此汽车减振器试验台.该汽车减振器采用液压伺服技术,井在其中应用了一种将DesktopPC转换为实时目标机并在其上运行LabVIEWRT实时采集及控制程序,通过网络共享变量实现与上位机人机交互的实时控制系统开发方法.通过实际测试,证实了此方法能提供高可靠性和时间确定性、丰富的I/O接口以及较高的循环控制频率.     

磁流变减振器磁场特性分析及试验研究

设计了磁流变减振器磁芯磁路,建立了磁路的仿真模型,仿真研究了磁路的磁场特性,用实验的方法对仿真模型进行了验证和修正;在此基础上,建立了整个磁流变减振器的仿真模型,仿真研究了其磁场分布规律及不同参数下阻尼孔附近的磁通密度.研究结果表明,磁芯直径、工作缸壁厚、阻尼通道长度和线圈电流是影响磁场特性的主要因素,合理选择磁路结构参数可使其性能得到最大发挥.设计并制造出一种车辆单筒充气式磁流变减振器,对其进行了台架试验,得到不同电流下的减振器示功特性图,研究发现,通过调节减振器励磁线圈中的电流获得不同强度的磁场,在磁场作用下,磁流变液粘度发生变化,从而改变减振器的阻尼特性,减振器的饱和工作电流约为2A.试验验证了磁路设计的正确性,并为实现车辆磁流变半主动空气悬架控制研究奠定了基础.     

渐开线锥形齿轮滚削原理

基于空间双自由度包络运动理论 ,对渐开线锥形齿轮的滚削原理进行了深入的研究。首先通过分解滚切运动 ,由空间任意点相对速度的啮合接触条件 ,分析了滚刀作平移运动所包络出的产形齿条齿面 ,并求解了其主要参数。进而通过对滚刀、产形齿条及锥形齿轮三者之间空间几何关系的分析 ,从理论上阐明了锥形齿轮的滚齿加工原理并推导了机床调整参数的计算公式。理论和试验的结果表明 ,利用有径向进给运动的通用滚齿机可以实现渐开线锥形齿轮的正确加工     

磁流变减振器建模与试验

建立较为精确的磁流变减振器阻尼力模型是设计控制策略并获得良好控制效果的关键。基于流体动力学理论和磁流变液流变特性,对阻尼通道内磁流变液进行流体动力学分析,详细推导磁流变减振器阻尼力模型。结合阻尼通道处磁场有限元分析,完善阻尼力模型。最后试验测试自制磁流变减振器在不同励磁电流和不同活塞速度下的示功特性和速度特性,利用试验数据对模型进行系数辨识,建立磁流变减振器简化力学模型。研究结果表明,励磁电流小于0.8 A时,输出阻尼力试验值与计算值较吻合,当励磁电流增大,阻尼力试验值与计算值最大相差约100 N,计算值相对于试验值的误差在19%以内,该简化力学模型能描述磁流变减振器的基本力学特性,能为半主动悬架控制研究提供理论指导。     

稀土永磁减振器的试验研究

本文介绍了稀土永磁减振器的试验装置,并对稀土永磁减振器的阻尼特性进行了试验研究.试验结果表明这种新型的减振器具有线性的速度特性,其压缩速度特性和复原速度特性十分接近,并由试验结果推算出,稀土永磁减振器较国产普通车辆用液压减振器具有更大的阻尼力.     

发动机装配式凸轮轴滚花连接原理及轴向滚花连接数值模拟分析

阐述了发动机滚花装配式凸轮轴滚花连接成形原理,进行了轴向滚花压装、扭转试验,分析了压装力及扭转强度的影响因素,并通过数值模拟加以研究。由此得到大量有关压装与扭转的试验数据和相关结论,为设备的研制及滚花装配式凸轮轴的工艺制定提供了可靠的依据。     

汽车磁流变减振器的试验研究

在传统的被动减振器试验方法的基础上,应用不同通电电流对磁流变减振器进行示功试验和速度特性试验,进行试验数据处理。对试验样品的外特性与电流变化关系、外特性与活塞速度变化关系进行分析,为建立磁流变减振器模型提供了准确而丰富的试验数据。