提高铝合金AlSi9Cu3(Fe)屈服强度的工艺措施

德国一家汽车产品的顾客拟将一产品交我公司铸造,该产品所用材料为AlSi9Cu3(Fe),该材料欧盟标准要求的屈服强度是大于等于140 MPa,而顾客的要求是大于等于240 MPa,是标准值的1.71倍.     

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 介绍了莱钢欧标微合金化高强度H型钢的化学成分设计思路和生产工艺控制方法。通过选择合理的微合金化成分,结合铁水预处理、低过热度浇注及优化二冷制度连铸工艺、再结晶区控轧与未再结晶区控轧相结合的TMCP技术,保证产品具有良好的组织结构、较高的强度和良好的焊接性。产品实物屈服强度大于等于360 MPa,抗拉强度大于等于502 MPa,Pcm≤0.26%,外形尺寸以及表面质量等均好于相关标准要求,产品整体质量达到国际先进水平。     

铸态高屈服强度球墨铸铁件的生产

我厂为国外某公司生产球墨铸铁件,材料牌号:EN-GJS-450-10U,要求抗拉强度大于420 MPa,屈服强度大于320 MPa,伸长率大于7%,硬度150-201 HB。铸件最小壁厚42 mm,最大壁厚180.5 mm,     

铸态高屈服强度球墨铸铁件的生产

我公司为国外某公司生产球墨铸铁件,材料牌号:EN-GJS-450-10U,要求抗拉强强度大于420 MPa,屈服强度大于320 MPa,伸长率大于7%,HB=150~201.铸件最小壁厚42 mm,最大壁厚180.5 mm,属大断面球铁件,铸件所有表面必须进行磁粉探伤,力学性能以铸件本体附铸试块检测为依据.此铸件难度在于:①铸件壁厚相差甚大;②屈服强度要求高.因此,要生产出合格铸件,必须从工艺上解决上述问题.     

590 MPa建筑用低屈强比耐火钢的研制

通过加入微合金元素并与控轧控冷工艺相结合,开发出590 MPa建筑用低屈强比耐火钢。结果表明,该钢种屈服强度大于460 MPa,抗拉强度大于590 MPa,屈强比小于0.8,600℃的屈服强度大于室温的2/3,能满足590 MPa级建筑用低屈强比耐火钢的力学性能要求。     

钛合金环形气瓶耐压强度的计算机模拟

对Ti-3Al-2．5V和β—Ti2种钛合金环形气瓶进行了耐压计算机模拟。计算了环形气瓶各个部位的应力应变分布和改变气瓶形状时应力应变的变化情况以及环形气瓶失效时的应力。结果表明，选用Ti-3Al-2．5V合金，在施加60MPa内表面压强的情况下。材料的米塞斯应力为692MPa。大于其屈服强度，气瓶发生失效；同样条件下选用β—Ti合金时，其米塞斯应力为851MPa。小于其屈服强度，材料可以安全使用。当在气瓶内表面施加40MPa的压强。2种材料的最大应力均小于其屈服强度，可以安全使用。对气瓶3个方向的应力计算机模拟表明．气瓶内侧表面处所受拉应力最大．该处最容易首先发生失效。在其它条件不变的情况下。减小气瓶外径。气瓶的内侧表面处应力依然最大，其数值为1320MPa。远大于直径较大的气瓶。对于Ti-3Al-2．5V环形气瓶．其失效时内表面压强为45MPa；对于β—Ti合金的环形气瓶，其失效时内表面压强为86MPa。     

河北钢铁邯钢开发出澳标高强镀锌板G550

<正>近日,河北钢铁集团邯钢公司成功开发出澳标高强结构用镀锌板G550。该产品属于高强系列镀锌板,抗拉强度、屈服强度要求很高,屈服强度最低为560MPa,抗拉强度最低为650MPa,伸长率不小于2%,锌层厚度要求为275g/m~2,具有较强的抗腐蚀性,应用于Z型钢、C型钢、楼层板等领域。目前,邯钢已形成了以欧标、美标、日     

Fe基和Ti-Ni形状记忆合金的改进

含VN的Fe-Mn-Si-Cr合金的形状记忆效应铁基形状记忆合金有可能成为连接钢管用的先进的连接技术取代传统的焊接方法，特别是在隧道施工和地下工程中。在城市工程作为连接管的工业应用，大都要求这种合金的屈服强度从250MPa提高到400MPa而且形状回复率要求提高到3．5％以上。为了改善这种材料的形状记忆效应和强度，已     

终时效对7475铝合金微观组织和力学性能的影响

采用透射电镜和万能材料试验机研究了双级时效处理中终时效对7475铝合金微观组织和力学性能的影响。结果表明：当一级时效工艺为120℃×5 h及终时效工艺为160℃×14 h时，合金基体析出相数量多，且细小弥散，晶界无沉淀析出带较窄，晶界析出相且呈断续分布；此时合金的抗拉强度、屈服强度和伸长率最佳，分别为509 MPa、463 MPa和12.4%,与未处理的合金相比，抗拉强度、屈服强度和伸长率分别提高了4.5%、9.2%和11.7%;终时效温度为160℃时，随着终时效时间的延长，合金的强度先增后减，但变化幅度不大；终时效温度大于等于165℃时，随着终时效时间的延长，合金的强度显著降低，这是由于晶界无沉淀析出带宽度显著变宽，基体析出相尺寸明显粗化所致。     

拱形横梁的工艺优化与模具结构改进

<正>拱形横梁在重卡车架总成中比较常见,一般为冷冲压成形件,加工的优点是既节能又节省材料,加工效率高,操作方便。重卡底盘拱形横梁如图1所示,材料为510L,料厚为6mm,抗拉强度为510～640MPa,屈服强度大于345MPa,是车架总成上的一个重要零件,要求有足够的强度和刚度,生产批量很大。     

基于拓扑优化的挤压铸造转向节轻量化研究

为了实现汽车车身的轻量化,建立铝合金转向节最大实体模型,运用SIMP插值模型进行多工况拓扑优化,并结合挤压铸造成形要求完成了铝合金转向节的结构优化。研究表明,各工况下转向节所受到的最大应力远小于屈服极限,并且质量较球墨铸铁减少60.9%。经T6热处理后,转向节本体取样的平均抗拉强度为311.03 MPa,屈服强度为252.13 MPa,伸长率为7.45%,力学性能均大于产品的规定值,满足产品性能要求。     

经济型低碳贝氏体复相钢的开发及应用

在实验室研究的基础上，以硅、锰为主元素，并通过热轧工艺的控制和优化，开发了一种低碳贝氏体复相热轧薄板，并在宝钢集团上海梅山钢铁公司热连轧机上进行了屈服强度450MPa级别的贝氏体热轧板的生产试制。结果表明，试验钢的平均屈服强度为500MPa，抗拉强度为590MPa，伸长率为24％，且具有良好的冲击韧性。实验钢已成功用于工程结构，能有效地降低材料消耗，减轻构件重量。     

汽车用高强大梁钢在重卡车架轻量化的应用

介绍了使用屈服强度620~700 MPa级别汽车用大梁钢试制车架纵梁。采用金相组织观察、力学性能测试以及扫描电镜观察断口等方法,通过车架各关键工序的理论计算及实际生产工艺调整,初步评估高强大梁钢材料对产品试制工艺的影响。结果表明,用屈服强度620~700 MPa级汽车用大梁钢试制车架纵梁满足试制工艺以及产品质量要求。     

大规格铜镍合金凸缘热挤压成形工艺

传统大规格凸缘通常采用“锻造成形+机加工”的工艺生产，锻造损耗较大，为保证凸缘成品质量，需要增大加工余量，但这会导致材料利用率较低。针对此问题，以DN700大规格铜镍合金凸缘为研究对象，对其产品结构和成形工艺进行分析。利用有限元分析软件对DN700大规格凸缘成形过程进行模拟分析，改进了现有生产工艺，并设计制作了配套成形模具。最后进行了试验验证，完成DN700大规格凸缘新工艺的试制，获得了抗拉强度大于280 MPa、屈服强度大于105 MPa、伸长率大于30%的样件。结果表明，采用挤压成形工艺成形DN700大规格铜镍合金凸缘大大降低了产品的生产成本、提高了材料利用率。     

屈服强度1400MPa级超高强钢的研发及应用

随着装备制造不断向着大型化、高端化和轻量化方向发展,对所使用结构钢板的强度、强韧性等提出了更高的要求。通过低碳当量和微合金化的成分设计,利用控制轧制和热处理相结合的方法,并协同细晶强化和纳米析出强化等方式,获得了强韧性匹配良好的屈服强度1 400 MPa级别超高强结构钢板,分析了不同热处理工艺对试制钢板组织和力学性能的影响规律,并在国内某钢企进行工业化试生产。结果表明：试制钢板在920℃淬火、180℃回火后,获得超细晶的回火板条马氏体组织,此时的强韧性配比最佳,屈服强度大于1 400 MPa,抗拉强度大于1 600 MPa,伸长率大于11%,-40℃冲击功大于40 J,产品综合性能良好。     

汽车齿轮零件精冲模具设计应用

齿轮零件在汽车行业应用广泛．齿形加工难度大．图1所示为某汽车齿轮零件工件图．材料为Q195,厚度为2．5mm．该工件的特点是材料韧性好,具有一定的抗拉和屈服强度,由于该产品形状较复杂,尺寸精度要求高．同轴度要求在016mm,圆度要求在006mm,圆柱度要求在008mm．改进前工艺是：产品先进行车外圆、然后车内孔、最后铣齿,这种制造方法,同心度难以保证．达不到技术要求,报废量很大,造成生产成本过高。     

提高无缝钢管屈服强度测量值准确性的探讨

测定拉伸试验应力速率、试样夹持位置、屈服强度指标对无缝钢管屈服强度测量值的影响程度,分析影响屈服强度测量值偏离真实值的原因,并提出提高试验测量值准确性的建议。分析认为:拉伸试验应力速率的增加对屈服强度测量值有一定提高作用,试样夹持位置对屈服强度测量值影响很大,屈服强度指标对测量值的影响不超过5 MPa。为提高屈服强度测量的准确性,建议将应力速率控制在10～25 MPa/s;尽量保持试样竖直夹持在中间位置,采用双侧变量引伸计;先按照产品标准进行屈服强度指标的选取,但若产品标准无要求,则根据规定总延伸率进行选取。     

热轧单面不锈钢复合板的生产实践

采用"爆炸复合制坯+热轧"的工艺在热连轧生产线上进行了"304不锈钢+SPHC钢"的单面不锈钢复合板热轧试生产。通过两轮试制,所生产的不锈钢复合板界面剪切强度大于310 MPa,屈服强度大于210 MPa,抗拉强度大于340 MPa,断后伸长率大于42.5%,各项指标均达到GB/T 8165-2008的要求,不锈钢层和普通碳钢层结合度良好,复合界面平直而完美。     

预变形和双级时效对Fe-30Mn-11Al-1.2C奥氏体低密度钢显微组织和力学性能的影响

采用EBSD、TEM和万能试验机等研究了冷轧预变形和双级时效对Fe-30Mn-11Al-1.2C (质量分数,%)奥氏体低密度钢微观组织演变和力学性能的影响。结果表明,双级时效可以显著地提高材料的屈服强度,从固溶时的580 MPa到1120 MPa,但同时使得均匀延伸率急剧降低至几乎为0;而经过轧制预变形+双级时效处理后的样品,材料的屈服强度进一步提高,达到1220 MPa,同时材料的均匀延伸率大幅提高至18.2%,钢的综合力学性能得到明显提升。微观组织分析表明,双级时效后材料屈服强度的提升归因于κ′碳化物的有序化强化;预变形可以在奥氏体基体中引入有效的异质形核点,诱导晶内析出;该析出相(析出强化)结合预变形引入位错(形变强化)进一步提高材料的屈服强度,同时提高了材料的应变硬化能力,这是材料高塑性的根本原因。该工艺为奥氏体低密度钢的性能改善提供了新思路。     

862 MPa（125 ksi）级高强度低合金油井管耐SSC性能的组织研究

目前石油和天然气用耐蚀性油井管，实际上应用的是110ksi级（屈服强度达到758MPa级），在此强度以上对硫化物应力裂纹（Sulfide Stress Cracking，SSC）的敏感性高。日本住友金属公司研究了采用最佳含量的Cr、V元素，将油井管的屈服强度提高到862MPa（125ksi），从而进一步改善油井管的耐SSC性能。