居住区停车方式的选择

小汽车大量进入居住区已经成为趋势。由于国内尚未出台相应的停车规划导则，在实际建设项目中，对停车方式的选择有很大的随意性。本文在进行居民问卷调查和实例分析的基础上，从居民的主观需求和居住区用地等定额限制条件出发，提出根据“小汽车密度”选择停车方式，以及确定车库规模和服务半径的思路。并指出停车规划应有利于实现人车分流、提高居住区的整体环境质量。建议将有偿停车的部分费用，用于改善居住区环境，同时鼓励居民使用其它交通方式。     

关于居住区存车,停车方式及其相关问题的讨论

针对目前我国城市居住区中自行车、摩托车存放及小汽车停车方式的现状，评述了各种方式的相关问题，提出了自行车、摩托车存放及小汽车停车方式的规划、设计应尽可能满足的基本要求。     

苏州旧居住区停车问题研究

以苏州20世纪80年代的旧居住区彩香一村南区为研究案例,对居住区内的停车问题进行了合理分析研究,提出了旧居住区相关停车指标体系、私家车停放政策以及解决旧居住区停车问题的相关策略方法,对提高居民整体生活质量具有重要意义。     

撩起停车难的面纱——上海居住区规划中的停车问题

众所周知,汽车已成为咱中国老百姓除住宅外的另一消费热点。随着私人轿车拥有率的提高,小汽车大量进入居住区,在给居民生活带来了便利的同时,也产生了诸多的负面影响。其中居住区停车难已经成为最突出的问题之一。因此,加强对居住区规划中的机动车停车问题的研究,是当务之急。发表此文,供读者参考。     

小汽车与居住区规划

在居住区规划中考虑小汽车停车场的布局,合理的选择停车方式并解决步车矛盾问题。     

双层升降横移式停车库在建筑设计实践中的运用——成都柳江4期工程停车空间

大都市居住社区停车是突现的难题,住宅小区利用地下空间修建停车库来缓解压力是目前较好的出路,但随着城市居民小汽车拥有率的不断攀升,仅设置地下一层车库已经不能满足基本配套停车的要求,停车库开始往地下2层、3层发展。结合成都市柳江居住区的规划与设计,作者认为,对于居住区而言,更好的方式是建造地下一层停车库,再根据情况设计不同的层高,内置双层或多层升降横移式停车方式,这样更有利于居民的使用和建造的综合效益。因此,在未来一段时间,此方式应该是未来大中城市居住区可采取的较合理的发展方式。     

小汽车与居住区规划

小汽车与居住区规划陈坚随着小汽车逐步进入家庭，居住区中出入和停放的小汽车日益增多，对居民生活影响越来越大，已经成为居住区规划中一个亟待解决的问题。可能很多人都不曾预测到汽车拥有率的迅速增长会来得这样早，已建的居住区在当初规划设计时大多都没有考虑到小汽...     

理想的住宅设计

环境优化回归自然。包括物业周边的大环境和居住区内的小环境。区内环境主要是指看规划设计水平及绿化率。随着小汽车迅速进入我国高收入居民家庭,停车问题现已成为住宅小区环境必须解决的问题。     

浅议苏州旧居住区小汽车停车问题

以苏州旧居住区的停车问题为例,探讨了旧居住区小汽车停放存在的问题,分析了旧居住区小汽车停放难的原因,对各种停车方式进行了比较,对旧居住区小汽车的停放问题提出了建议,具有一定的参考价值。     

居住区停车空间与绿化空间的结合

1　前言用地紧张、地价高昂、空间拥挤是目前困扰我国城市居住区开发建设的一个难题。如何高效利用土地以完善居住区功能,改善居住区空间环境,是值得深入研究的重大课题。众所周知,在居住区开发建设中,除住宅建筑用地之外,各种公共建筑和配套基础设施是道路、停车交通用地,以及园林绿化用地,占有相当大的比例。特别是近年来随着我国经济发展和人民生活水平的提高,居民家庭小汽车拥有量逐渐增加,经济发达地区城市居民小汽车拥有量已达到较高水平,私人小汽车数量增长与居住区停车场地不足的矛盾已日趋突出,相应要求居住区停车空间的用地指标,…     

解决居住区停车难的途径

上海作为全国最大的城市，随着经济、社会的发展，人民物质生活水平的提高，私家机动车的拥有量快速增加，居住区停车难的问题逐渐显现出来。其直接表现是停车位供应不足。根据对停车设施抽样调查，市中心的居住区约有30％左右的车辆处于“有车无位”、无序停放的状态，某些老居住区甚至达到80％。由于停车位供应不足，引发了侵占公开空间停车的问题，目前居住区占路停车、占公共空间停车行为已经造成了“无车人”与“有车人”的利益冲突，涉及到社会公平和居住环境问题。     

小区绿地地下停车库

长期以来在居住区规划中,我国对人的重视不够,只做到满足居民生活的基本生理要求,而忽视环境的舒适宜人度的提高,随着近年来我国经济发展和人民生活水平的提高,居民家庭小汽车拥有量逐渐增加,使得居民的停车需求与居住建设用地的矛盾不断尖锐化,小区环境也由于汽车的增加而发生改变.只有提高规划建设管理水平,才能相应地提高居民生活质量,满足居民新的需求.     

北京老居住区停车改善方案编制研究

城市老居住区缺乏停车空间,停车占用通道、步道、绿地等公共空间,存在消防安全隐患。北京老居住区停车改善方案编制研究选取停车问题突出的玉廊园小区作为研究对象,在充分考虑居民意愿的基础上,对居住区内的公共空间进行重新划分与合并,建设绿化停车场,既解决了停车问题,又提升了绿化景观环境。     

居住区道路指标与路网模式研究

根据<城市居住区规划设计规范>规划的居住区相对封闭,具有较好的居住环境,但道路只为内部居民所用,加剧了城市主干道的负荷,与其他居住区连通性差.根据对厦门市居住区实例和国外相关居住区案例的分析,以轨道交通、公共交通和小汽车交通为主导的居住区的路网密度可提高至8 km/km2～12 km/km2,其功能布局应与路网模式相适应.     

机械式停车方式在城市居住区中的运用

机械式停车方式具有明显的节地效应,特别在城市居住区小汽车停放场地不足的问题日趋突出的形势下,应予推广运用.在同其他停车方式比较的基础上,对机械式停车方式的优缺点进行了分析,并从经济投入、环境效益方面论述了机械式停车方式在居住区中运用的可能性.采用机械式停车有助于节约投资,提高环境质量.     

浅谈对将建居住小区车库景观的思考建议

从景观角度出发,阐述居住小区停车空间的公共艺术价值。提出居住区内停车空间的规划设计和对原有停车场空间改造等的景观化处理过程,整理出居住区停车空间景观在当前社会环境下,对于改善居住小区环境所适用的方法模式。     

大庆市居住区停车问题调研及对策研究

通过对大庆市新建居住区内部停车问题的实例调研,分析了目前大庆市居住区存在地面停车难、地下停车位大量闲置、地面停车随意、地面人车混行四个方面的停车问题,并从四个方面分析其产生的原因。进而从技术、措施、管理、政策等方面提出对策及建议,以此改善居住区中的停车环境和生活品质,期望为今后大庆新建居住区规划实践和居住区改造中停车问题的解决提供参考。     

汽车与居住区环境设计

针对近年来居民私家车拥有量急剧增长的现象,提出应合理设计居住区的道路系统和停车设施,并应结合绿化来解决居住区内行车、停车的问题和由汽车所带来的不利影响,最后提出设计建议。     

小汽车与居住区交通组织模式

我国经济的快速增长促进了交通的机动化进程,小汽车家庭化不断成为现实.小汽车数量的增长严重影响着居住区内部的交通组织.本文从构成居住区交通组织模式的两个方面即静态交通和动态交通入手,分析了居住区交通组织的设计原则和组织模式,为小汽车与居住交通组织的关系作出了有益的探索.     

浅析居住区景观规划设计

住宅建设与景观有共同的目的:建设适宜人类居住的环境.城市、建筑、景观一体化已成为必然趋势.笔者对居住区景观建设作了一些思考,希望这些思考对未来居住区景观建设起到积极作用. 1体现地方特色,因地制宜 景观设计要充分体现地方特征和自然特色.我国幅员辽阔,自然区域和文化地域的特征相去甚远,居住区景观设计要把握这些特点,营造出富有地方特色的环境,同时居住区景观应充分利用区内的地形地貌特点,塑造出富有创意和个性的景观空间.自然环境是景观绿化的基础,在居住区规划中要充分利用当地的自然地貌、山水环境、气候特征,创造具有特色的环境空间.