HP—250柱塞泵润滑系统油压波动大原因分析

介绍了稠油开采中２３Ｔ／Ｈ高压蒸汽锅炉所配用的ＨＰ－２５０柱塞泵在使用中出现润滑压力波动大而造成锅炉频繁热停炉现象，通过分析柱塞泵运动及受力情况，找到了润滑油压力波动大的原因，并提出了解决的办法。     

LYX—2型欠油压自动报警控制器

“所研制的ＬＹＸ－２型自动报警控制器，适用于石油矿场机械设备润滑系统欠油压的监控报警，对设备起到保护作用。文中简述了它的结构组成和工作原理，并根据现场使用情况较详细地总结出关于安装、检查、操作、故障分析及其排除方法的经验。     

汽车油压警报灯闪亮原因及后果分析

对汽车油压警报灯闪亮的原因进行了分析,指出该问题的产生与许多因素有关,应有针对性地及时处理。在发动机工况正常的情况下,选用粘度适宜、质量符合要求的多级发动机油,完全可以满足发动机的正常润滑。对于工况较差、配合部位间隙过大的发动机,可采用高粘度机油来维持要求的油压,但可能掩盖发动机存在的隐患,此法不宜提倡。     

“国Ⅵ”排放燃气发动机油的应用研究

为了满足“国Ⅵ”排放法规要求,燃气发动机采用了当量燃烧+三元催化（TWC）的技术路线。燃气发动机燃烧方式及后处理方式的改变对“国Ⅵ”排放燃气发动机油也提出了新的要求,如要具有更好的抗氧化性能,更优的高温清净分散性能和低硫低磷配方。用发动机试验对研制的“国Ⅵ”排放燃气发动机油的性能进行了700 h的考察,结果表明研制的燃气发动机油具有良好的黏度保持性能和总碱值保持性能,抗氧化和抗硝化能力强,抗磨损性能良好。80 Mm行车试验表明,研制的燃气发动机油能够满足“国Ⅵ”排放燃气汽车的润滑要求,并推荐换油周期为60 Mm。研制的燃气发动机油属于中灰分长寿命燃气发动机油。（图10表3参考文献3）     

二硫化钨发动机油的研制及摩擦学性能研究

采用矿物油和合成油调配成半合成发动机油基础油,通过表面化学修饰和吸附修饰表面改性超细二硫化钨颗粒,使其作为固体润滑添加剂稳定悬浮于基础油中,并加入一定量的功能添加剂,研制了一种二硫化钨发动机油。经过摩擦学性能实验以及与国内外发动机油进行对比研究后,发现该发动机油的油膜强度分别是国外发动机油和国内发动机油的1.06和1.38倍,烧结载荷分别是它们的1.75和2.33倍,并且在392N、1450r/min、30min条件下长时间作用时,摩擦副的摩擦系数随时间的增长而减少,磨斑直径减小,磨斑表面光滑,没有明显的犁沟出现。表明二硫化钨发动机油具有优良的抗磨、减摩和极压性能。     

航空发动机油的性能及热物理参数分析

中型航空发动机(功率不大于3680 kW)和小型航空发动机(功率小于1420 kW)的体积小,重量轻,启动性能好,振动小,运转平稳,应用十分广泛。但中小型航空发动机润滑系统散热困难,航空发动机油将承受更高的工作温度,因此对航空发动机油及润滑系统均有着极高的要求。对中小型航空发动机油的性能进行了综述。建立了航空发动机油的密度,动力黏度,比热容和导热率等热物理参数随温度和/或压力变化的数学模型,这些数学模型对分析航空发动机油在润滑系统中的状态及对航空发动机润滑系统的仿真设计具有重要的意义。(图5表0参考文献3)     

边界润滑下发动机油抗磨性能模拟试验与发动机试验对比

文章对几个不同抗磨剂方案的发动机油样品,在SRV-4型摩擦试验机进行了模拟试验评价,并利用SEM对磨斑形貌进行了分析,还进行了模拟发动机试验和标准TU3M发动机试验。试验结果表明:不同ZDDP方案、不同抗磨剂用量的样品在抗磨性能上表现出较大的差异。SRV摩擦试验机上的模拟评价结果与模拟发动机试验和标准TU3M发动机试验具有较好的一致性,初步表明采用SRV试验机来评价边界润滑下油品抗磨损性能的可行性。此外,还对模拟试验结果与发动机试验结果之间的对应性进行了探讨。     

发动机油生产商谨慎对待燃油经济性问题

早在2006年关国Strategic Resources针对用户购买机油时主要考虑哪些方面性能对DIY用户进行了调查，其中延长发动机寿命、保护发动机磨损和使发动机运行到最高性能都是主要考虑因素，但用户提到最多的要求却是“提供更大的燃料效率”。     

催化三机组油系统低油压停车故障分析及处理办法

通过对三机组油系统低油压故障停车的原因分析,制定出了相应的处理办法,从而保证了机组的安全运行。     

发动机炭烟微粒对机油润滑特性的影响

为了研究发动机炭烟微粒对发动机油的润滑特性影响,文章采用炭黑替代发动机炭烟微粒,分别添加在32#机械油和CD15W-40柴油机油中。通过四球摩擦磨损试验机研究不同炭黑添加量对油品抗磨减摩特性的影响。结果表明：炭黑的团聚影响润滑油的黏度,使摩擦系数升高,并充当第三体磨粒磨损的角色。同时,由于炭黑和抗磨剂极性分子的竞争吸附,影响了CD15W-40机油的抗磨性。随着炭黑添加量增加,32#机械油的钢球磨斑直径有减小的趋势,而CD 15W-40油的钢球磨斑直径有增大的趋势;随着炭黑添加量增加,32#机械油的钢球摩擦系数有增大的趋势,而CD 15W-40油的钢球摩擦系数有减小的趋势。通过扫描电镜可推测炭黑阻碍了边界膜的形成。     

环保型LAN3041、LAN3052汽油机油复合剂的研究

分别以金属清净剂、无灰分散剂、抗氧防腐剂和SF补强剂研制了环保型3041、LAN3052汽油机油复合剂,调制的SE、SF级汽油机油符合SE、SF级汽油机油规格指标要求,有利于保护环境,产品具有一定的竞争力。     

国内固定式燃气发动机油发展现状及其性能特点

随着国内外天然气资源的利用日益受到重视,促使以天然气为燃料的固定式燃气发动机的使用越来越广泛,因此,适用于该设备的固定式燃气发动机油的市场应用前景非常广阔,文章主要介绍了国内固定式燃气发动机油市场现状、固定式燃气发动机油的发展现状及其性能特点。     

沼气发动机油的应用

由于沼气的腐蚀性强,润滑性差,沼气发动机需要专用的发动机油润滑.实际使用结果表明,研制的沼气发动机油能够满足W12V190ZD沼气发动机500h换油周期的要求.     

燃气涡轮航空发动机与发动机油规格

概述了航空发动机发展历程与现代航空发动机的发展现状.介绍了现代航空发动机油的规格发展,以及对航空发动机润滑油性能的主要要求.通过分析,指出了目前国际上主要的航空发动机油规格仍然以美国军标规格为主导;提出了我国自主研究开发航空发动机油,需要重点考虑油品在高低温条件下的贮存稳定性、氧化安定性和腐蚀性,同时需要同步研制开发满足现代航空发动机油所需求的新戊基多元醇酯型合成基础油.     

内燃机油抗磨节能添加剂的模拟性能评定

在15W/40 SE/CC通用多级内燃机油中分别加入3种进口抗磨节能添加剂,通过一系列实验室模拟评定试验,考察基对内燃机油极压抗磨性、清净分散性、抗氧防腐性的影响,试验结果表明,不同的抗磨节能添加剂可在不同程度上改善内燃机油的性能,但必须平衡其整体质量     

发动机油失效分析的一个思路

随着发动机技术的进步,对发动机油的要求越来越高,运用FMEA指导发动机油的失效分析。对于潜在的故障分析及预防故障发生,要分析发动机润滑系统的机制、润滑油对发动机的保护机制、换油方式的影响,关注润滑系工作的有效性。从润滑油的功能、发动机油失效的危害、发动机油的适用性等方面分析发动机油对发动机的保护机制。从发动机油的质量变化原因、发动机油失效模式、发动机油失效原因等方面分析发动机油的失效。综合判断发动机油的有效性,运用因果关系图分析发动机油失效模式,全面分析发动机油失效的原因。     

汽车发动机油新规范介绍

介绍了2001年7月1日发布的汽油发动机润滑油规范——APISI／ILSAC GF—3的试验和产品主要性能的改进。对于汽车发动机最重要的3个质量改进是改善燃料经济性、加强对排故控制系统的保护和延长发动机油的换油期，因此，油品的氧化安定性、高温油泥控制、燃料经济性和持久性、油品蒸发性／油耗等要求更严格。     

一种确定车用发动机油换油周期的新方法

通过探讨车用发动机油老化变质的原因及影响车用发动机油换油周期的因素，对比分析了确定车用发动机油换油周期的传统方法与新方法ASSYST系统，以期为我国车用发动机油换油周期的研究提供一些新的思路。     

SJ汽油机油换油标准的修订

文章主要对国内汽油机油换油标准进行了介绍,指出已有的国标GB/T 8028-1994已不能满足国内高档润滑油产品换油需求。根据SJ汽油机油在不同车型上的试验结果和国内汽车使用的实际情况对SJ汽油机油的换油指标进行了确认和修订。相比GB/T 8028-1994,新标准GB/T 8028-2010增加了闭口闪点、燃油稀释、碱值、铜元素和硅元素等控制项目,删除了开口闪点控制项目。