介绍一种新的冲孔翻边复合模

在金属板料上冲孔翻边,一般用两道工序实现,即在一套模具上冲孔,在另一套模具上翻边,或者用普通的冲孔翻边复合模来完成这两个工序(图1)。这种复合模结构比较复杂,对翻边孔直径较小的零件,制模更困难,因此在应用上受到了一定的限制。     

几种冲孔翻边复合模

<正> 如图1所示的冲压件,一般需要两道工序;1冲孔,2翻边,需要两套单工序模具。也可在一套复合模上同时完成冲孔和翻边工序,而究竟采用什么样的复合模结构,仍需视制件的具体情况而定。     

可升降式冲孔翻边模

拖拉机挡泥板拉手孔(图1)的冲压工序,以前是先冲孔后翻边,一般分为两次加工。偌大的挡泥板,从一个模具上搬到另一个模具上,不但工人的劳动强度大,工作效率低,翻边质量有时也保证不了,为此设计了冲孔翻边复合模。该复合工艺是先冲孔后翻边,冲孔凹模是套筒式,底部为楔式,并能在压床行程中有规律性升降,以达到凹模在上升位置时完成冲     

散热片落料冲孔翻边复合模

散热片是冷却器的重要零件,如图1所示。过去散热片采用落料—冲孔—翻边三套简单冲模,分三道工序进行冲压。现在改用落料、冲孔、翻边复合模,一道完成。提高工效三倍;节约两套冲模;降低设备负荷;缩短了零件制造周期。     

大孔径冲孔翻边一次成型的设计

此文主要根据冲压件“前顶梁”冲孔翻边一次成型模设计的实践经验，提出大孔径冲孔翻边一次成型的工艺分析和计算及典型结构的设计，突破了冲孔与翻边同时进行只能在Ф８以下圆孔翻边的局限，并成功地一次试模合格，为类似的圆孔翻边在Ф８以上提供了宝贵的经验。     

汽车后安全带固定座冲压模拟及模具设计

分析计算了汽车后安全带固定座的冲压工艺,确定了落料冲孔翻边复合模冲压方案。利用DYNAFORM软件得到了制件翻边前的落料形状并模拟了制件翻边成形过程,验证了落料冲孔翻边复合模冲压加工的可行性。设计了1副落料冲孔翻边复合模,并阐述了模具结构、工作过程及设计制造要点。生产实践表明,该模具能够一次完成落料、冲孔、翻边工序,操作方便可靠,保证了制件的形状和精度。     

密封盖冲孔-翻边-落料级进模设计

文中对密封盖零件的冲压工艺进行了分析,改用冲孔—翻边—落料连续冲压工步级进模生产,可明显提高制件质量及生产率,从而降低生产成本。介绍了密封盖毛坯的排样图、翻边工序、冲压力及压力中心等工艺计算,设计了密封盖冲孔—翻边—落料级进模的模具结构。     

穿刺翻边的极限翻边高度

所谓穿刺翻边也就是不冲预孔的翻边。设计穿刺翻边模应该熟悉三个方面的内容:即穿刺翻边模的一般结构形式;坯料的应力应变过程和对穿刺翻边极限翻边高度的影响因素。由于穿刺翻边的极限翻边高度取决于翻边孔口的严重变薄和开裂程度,本文将对此问题作一些讨论。准备通过穿刺翻边假想预冲孔直径与冲孔翻边的预冲孔直径的对比,找出穿刺翻边的极限翻边高度的影响因素及其与冲孔翻边极限翻边高度的关系。1.几个假定(图1)本文的分析及结论基于如下的假定。所谓穿刺翻边也就是不冲预孔的翻边。设计穿刺翻边模应该熟悉三个方面的内容:即穿刺翻边模的一般结构形式;坯料的应力应变过程和对穿刺翻边极限翻边高度的影响因素。由于穿刺翻边的极限翻边高度取决于翻边孔口的严重变薄和开裂程度,本文将对此问题作一些讨论。准备通过穿刺翻边假想预冲孔直径与冲孔翻边的预冲孔直径的对比,找出穿刺翻边的极限翻边高度的影响因素及其与冲孔翻边极限翻边高度的关系。1.几个假定(图1)本文的分析及结论基于如下的假定。     

小钣金件冲孔翻边复合模设计

形状不规则的小钣金件很难精确定位,所加工的翻边孔不合格率高。为解决这个问题,将冲底孔与翻边两个工序设计成复合模具,将上模设计成台阶,台阶的小头为冲孔模凸模,大头为翻边模凸模,将下模的刀刃部分设计成可以上、下运动的凹模芯。在凹模芯底部设置滑块、斜楔、滑块弹簧、凹模复位弹簧等模具零件。当上模升降时,带动凹模芯同步升降,可以实现冲孔凹模与翻边凹模的切换,从而在一个冲压循环中完成冲底孔及翻孔两道工序,保证了冲孔翻边两个工序的同心度,提高产品的合格率。同时凹模芯在复位过程中将产品顶出,有效提升了生产效率。     

中空盖模具设计

分析了复杂形状的中空盖零件。经工艺计算，提出了三副复合模能完成所需的工序。介绍了落料一阶梯复合模、切边一冲孔复合模及内孔翻边一外缘翻边复合模的三副模具结构。     

落料拉伸冲孔翻边复合模

<正> 图1是抱闸零件,材料:08F。原冲压工艺有落料拉伸、拉伸、冲孔、拉伸翻边四道工序。现改进设计制造了一付多工序复合模,如图2所示。 一、工作过程。 把条料送入模具口部。冲床滑块下降     

落料拉深翻边压筋冲孔复合模

<正> 我厂生产的圆形天线,如图1所示。原工艺是分落料冲孔与拉深翻边压筋两道工序完成,生产效率低,且因两次定位误差的影响,冲制的零件定心度也难以保证,翻边高度4.7mm也因偏心的影响而易超差,废品率比较高。为保证零件的质量,我们设计了一副落料拉深翻边压筋冲孔复合模。试用后效果很好,零件达到了图纸要求,又提高了生产效率。     

基座片连续拉伸成形模

<正> 晶体振荡器、滤波器所用的外壳基座片如图1所示,材料为可伐合金,料厚3m。,原由4副模具(拉伸、切边、冲孔、翻边)完成此零件,现改进为一副多次拉伸、冲孔、落料,翻边模具完成,图2为其排样图。     

借助冲孔翻边的拉深方法

为了增加没有杯底杯形件的拉深高度和减少拉深次数,常借助于冲孔翻边的方法进行拉深。 1.在坯料上冲孔后翻边 (1)冲孔直径d_1与翻边高度h的关系(图1)。     

冲孔翻孔复合模结构

介绍了一种复合模结构,将冲孔工序和翻孔（边）工序在一个工位上完成。使用该复合模结构冲切过程动作可靠,制件质量美观,结构简单实用,效果好,可以广泛运用于各类制件的冲孔、翻孔同时成形的模具中。     

取暖器底座翻边、压形、压筋复合模设计

取暖器底座翻边、压形、压筋复合模设计中山市燃气具工业集团公司模具厂（广东中山５２８４０３）卢小鹏１引言图１所示为取暖器底座（材料Ｑ２３５，料厚ｌｍｍ）的中间冲压工序图。要求在上道落料冲孔工序的基础上一次冲压成形，包括零件两端内曲、外曲的外缘翻边、中部...     

摩托车油箱分离切边模设计

<正> 摩托车油箱分离切边模是油箱零件的第三道工序,第一为油箱拉伸成型模,第二为油箱切边模。当零件经过分离切边后进行滚焊,第四道为冲孔翻边整形模。1 分离切边模设计要求 图1为油箱工序图。零件材料为08Al,厚0.8mm,本套模具要求为:当冲床工作     

复杂级进模设计要点

在“复杂级进模”的整个级进工步中,既能完成普通级进模的冲孔、落料或冲孔、切断弯形等工步,又可以进行弯边、翻窗、冲凸等工步,它的设计方法与普通级进模既有相同之处,又有不同之点。本文才以通过冲制图1所示冲件的模具来阐述“复杂级进模”与普通级进模在设计方面的不同之备。一、要解决的几个问题1.由于在整个级进工步中要对条料进行弯边、翻窗、冲凸等工步,故而在每一步结束后,条料要立即从凹模表面升起,使条料上已弯曲变形部分脱离凹模型腔。否则,条料无法继续送进见(图2)、(图3)。     

盖板成形翻边冲孔复合模

介绍了盖板成形、翻边、冲孔复合模的模具结构及设计要点。     

一模两件落料拉伸冲孔翻边复合模

一模两件落料拉伸冲孔翻边复合模马鞍山市制冷设备厂（安徽马鞍山２４３０５１）胡建国图１中心套及图２碗形垫片，都是锌铝合金钢绞线包装木轮上的冲压零件，材料均为Ｑ２３５Ａ，料厚２５ｍｍ，年产量超过３０万件。图１中心套图２碗形垫片１工艺分析与计算图１所示中...