克林根贝尔格螺旋锥齿轮接触区修正

克林根贝尔格螺旋锥齿轮在工业上的应用极为广泛,尤其是在一些传动设备中,克林根贝尔格螺旋锥齿轮更是发挥了重要的作用。在克林根贝尔格螺旋锥齿轮的使用过程中其具有传动平稳、噪声低、振动小能够适应高速传动要求等的特点,能够承载较大的传动力矩和实现较大的传动比,是一种极为优良的传动部件。在克林根贝尔格螺旋锥齿轮的制造过程中需要对轮齿的接触区引起足够的重视,本文将在分析克林根贝尔格螺旋锥齿轮接触区特点及重要性的基础上对如何做好克林根贝尔格螺旋锥齿轮接触区的调整进行分析阐述。     

飞机中心传动装置从动锥齿轮断裂分析

某飞机中心传动装置从动锥齿轮使用95.85 h后,在高空发生断裂;对该从动锥齿轮断口进行了宏观分析和金相检验,并对从动锥齿轮的组织、硬度和化学成分进行了检验,分析了断裂原因。结果表明:中心传动装置从动锥齿轮的断裂是由于铆钉失效或粘接剂老化,造成衬套滑出与从动锥齿轮大圆端面摩擦烧伤,致使裂纹形成,最终裂纹扩展造成疲劳断裂。     

断裂失效分析(续)

3.3疲劳断裂失效分析　疲劳断裂失效分析的内容包括：分析判断零件的断裂失效是否属于疲劳断裂与疲劳断裂的类别;引起疲劳断裂的载荷类型与大小以及疲劳断裂的起源等.疲劳断裂失效分析的目的则是找出引起疲劳断裂的确切原因,从而为防止同类疲劳断裂失效再次出现所要采取的措施提供依据.     

汽轮机叶片断裂失效分析

利用电子显微镜对汽轮机叶片断裂原因进行分析,结果是疲劳断裂。     

潜水推进器叶轮轴断裂失效分析

某市区污水处理厂使用进口潜水推进器,多台潜水推进器的桨叶轴发生早期疲劳断裂.主要原因有两方面,原设计叶轮轴材料为2Cr13钢,实际用了热轧状态(退火)45号碳钢,材料强度不够,轴的安全系数太小,只有0.93,安全系数应在1.3～1.5;潜水推进器的机座,原设计是流线型的水泥座,在施工中改为有棱角的方形水泥座,因此产生漩涡引起潜水推进器振动,加速轴的疲劳.     

Ф28mm光杆断裂失效分析

Ф28mm光杆使用78天后断裂。通过对断裂光杆的设计强度校核，断口的宏观形貌分析、材质及显微组织的检验，认为，由于光杆未按要求进行热处理，导致出现非正常显微组织，降低了零件的疲劳性能，加上光杆表面有损伤造成的应力集中，因此在使用后不久便发生断裂失效。     

螺旋锥齿轮数控加工及后置处理方式分析

该文针对螺旋锥齿轮数控加工及后置处理方式,结合理论实践,在简要阐述螺旋锥齿轮数控加工优势的基础上,分析了具体加工方法和后置处理方式。得出应用先进的数控技术和合理的后置处理方式,是提升螺旋锥齿轮数控加工精度的主要途径的结论,希望为我国齿轮制造技术的发展提供一定帮助。     

安全阀用弹簧断裂失效分析

某安全阀用弹簧在使用半年后断裂，对失效弹簧进行了理论检验，检验结果表明，弹簧断裂的性质为腐蚀疲劳，断裂过程为腐蚀疲劳起源并放源，裂纹扩展到一定长度后快速断裂；弹簧断裂的原因是由于腐蚀作用的存在和材料抗疲劳性能较差所致，建议加强密封，以防工作介质进入弹簧所在的位置。     

28mm光杆断裂失效分析

φ28mm光杆使用78天后断裂.通过对断裂光杆的设计强度校核,断口的宏观形貌分析、材质及显微组织的检验,认为,由于光杆未按要求进行热处理,导致出现非正常显微组织,降低了零件的疲劳性能,加上光杆表面有损伤造成的应力集中,因此在使用后不久便发生断裂失效.     

网络化螺旋锥齿轮齿面加工集成制造系统

网络化螺旋锥齿轮齿面加工集成制造系统是在计算机网络技术、螺旋锥齿轮测量技术和螺旋锥齿轮数控加工技术综合运用的基础上而发展出来的,是今后世界螺旋锥齿轮齿面加工技术的发展潮流。文中介绍了它的工作原理、应用现状和发展前景;说明了与传统的螺旋锥齿轮加工方法相比其优点所在;阐述了实现网络化的螺旋锥齿轮齿面加工集成制造系统所需的软件、硬件和人员要求。     

弧齿锥齿轮接触斑点的数字边缘提取方法

本文以过渡区域的阈值分割算法为基础,提出了实现该算法的阈值自适应计算方法.这种非交互方法避免了图像分割中人工干预阈值的选择,同时能够有效获取接触斑点的理想数字边缘.在接触斑点真彩色图像的256色灰度化预处理过程中,根据数理统计思想,针对具体真彩色图像,实现了三原色系数的自适应计算,所获得的预处理效果为后续的图像分割提供了完整的图像信息.实验表明,本文所发展的锥齿轮接触斑点的数字边缘提取方法,具有良好的适用性和针对性.     

泛曲线齿锥齿轮的创新设计与应用的二次开发

曲线齿锥齿轮和准双曲面齿轮（统称为"泛曲线齿锥齿轮"）,是一种十分复杂而应用越来越广泛的传动装置。在设计上为了避免改变轴交角,而采用"零"变位传动（x1+x2=0）设计的齿形制,至今已在各国工业上通用近百年。文章介绍一种"非零"变位传动（x1+x2≠0）设计而又保持轴交角不变的创新齿形制。为了满足生产提出的要求,进行了二次开发。经过第二次创新,能在普通锥齿轮加工机床和刀具上切齿,故极易推广。近12年来,已成功地在工程机械、军品、立式机床、机车、船艇、油田、采煤、水泥等机械上采用,取得高综合强度、高可靠性、长寿命、小体积、低噪声、广泛适应性等优点,可取代（或覆盖）全部以美国Gleason为代表的零传动齿制设计的产品,还可实现某些Gleason所达不到的技术要求,故有广泛的应用前景。     

弧齿锥齿轮主曲率计算的幺正活动标架法

曲面上点的主曲率计算是确定轮齿啮合压痕平面投影形状的关键。文章摈弃通常运用啮合原理和坐标变换计算的思路,从曲面本身的性质出发,把幺正活动标架和外微分引入主曲率计算,得到简明、有效的主曲率计算的新算法,并结合压痕公式给出了一个应用实例。该算法可以推广到任意曲面的主曲率计算。     

变速箱双联齿和512齿轮失效分析

某型号变速箱在台架试验过程中,双联齿和与之啮合的512齿轮均发生失效事件。采用断口分析、金相检验、硬度测试以及化学成分分析等方法对失效件进行了检验。结果表明:由于双联齿和512齿轮的齿面存在严重的异常接触,加之双联齿的有效硬化层深度和心部硬度均低于技术要求,从而导致在台架试验过程中双联齿表面发生严重的接触疲劳剥落,与之啮合的512齿轮发生弯曲疲劳断齿。     

风机齿轮箱齿轮失效分析

某发电厂的风力发电机在运行中齿轮箱出现故障,经现场检查发现在风机某一级传动齿轮中有一个齿轮出现断齿现象,断裂部位在轮齿的中间腰部位置.为了判断风机齿轮箱的断裂性质及原因,对风机齿轮箱断齿残片进行了宏微观观察,对断齿残片基体及断口源区进行了能谱分析,测定了断齿表面残余应力,还对齿轮进行了断口定量分析.结果表明,风机齿轮箱齿轮轮齿失效性质为弯曲疲劳断裂.可基本排除齿轮设计、材质、使用维护方面的异常,齿轮断裂原因在于断裂部位存在夹渣缺陷.     

采用正交试验优化圆锥齿轮铸造工艺参数

通过对K18D型煤炭漏斗车上直齿圆锥齿轮在制造、使用中存在的变形、起皮等质量问题的分析,提出采用正交试验方法来改变有关工艺参数搭配,从而提高了直齿圆锥齿轮质量。     

20CrMo 齿轮失效分析

目的某厂生产的20Cr Mo齿轮在使用不久后,发现凹坑缺陷后失效,需寻找失效原因。方法通过应用金相组织分析、硬度分析和能谱分析等方法,对该齿轮的失效原因进行了分析。结果试验后分析结果表明,齿轮次表面存在的白亮层组织破坏了材料的连续性,是其失效的主要原因。结论建议改进热处理工艺,保证组织的均匀性,并选用成分均匀的钢材,以避免失效。     

微动疲劳损伤失效分析

介绍了微动疲劳损伤失效的现象，影响因素，鉴别特征，并举例说明。