MPI燃料供给方式的天然气喷流计算模型

将Witze的亚音速非稳定空气喷流模型进行密度修正、超音速喷射引起的气体膨胀的影响等修正之后,建立了描述超音速非稳定天然气喷流发展过程的基础方式,计算了不同喷孔直径的天然气喷流速度、贯穿距离以及喷射角,探明了MPI方式的非稳定天然气喷流的发展过程。     

MPI燃料供给方式的LPG喷流特性的研究

使用修正的Witze计算模型解析了由多点电喷气体发动机的喷射阀喷出的超音速非稳定LPG喷流的发展过程，调查了LPG喷流的贯穿距离、喷流前端的球形涡区半径R，等随喷射时间的变化关系，并且与CNG喷流特性进行了比较。结果表明：LPG和CNG喷射阀的喷孔半径以及贯穿距离等没有明显的差别。若仅将MPI方式的汽油机喷油器用LPG喷射阀代替而不改变喷射阀在进气管的安装位置和喷射条件(喷压=0.3MPa，喷孔数=2，喷射时间=5ms)时，LPG喷流在喷射2ms后与进气门相碰，为了减少LPG喷流的贯穿距离等参数，采用降低喷射压力与多喷孔的喷射阀是必要的。     

电控多点燃料喷射天然气发动机天然气喷流的数值模拟

多点电喷天然气发动机在实际使用时存在着发动机充气效率低，各缸混合气分配不均匀的问题，这被认为可能是向进气歧管内的天然气喷射引起的吸气流量变动，以及大量的天然气喷到进气阀表面后被反射到进气歧管入口并引起吸气干涉所造成的。本文使用通用热流体解析软件，数值模拟了从不同喷孔半径的天然气喷射阀喷出的突发非稳定天然气喷流的发展过程，探明了非稳定天然气喷流的内部结构及其对周围空气的影响等。为了验证本计算的可行性，本文使用了纹影装置，拍摄了不同喷射时刻天然气喷流的纹影照片，考察了天然气喷流的喷流形状，前端到达距离等，计算结果和实验结果的比较表明两者相当一致。     

电控多点燃料喷射天然气发动机天然气喷流的数值模拟

多点电喷天然气发动机在实际使用时存在着发动机充气效率低,各缸混合气分配不均匀的问题,这被认为可能是向进气歧管内的天然气喷射引起的吸气流量变动,以及大量的天然气喷到进气阀表面后被反射到进气歧管入口并引起吸气干涉所造成的.本文使用通用热流体解析软件,数值模拟了从不同喷孔半径的天然气喷射阀喷出的突发非稳定天然气喷流的发展过程,探明了非稳定天然气喷流的内部结构及其对周围空气的影响等.为了验证本计算的可行性,本文使用了纹影装置,拍摄了不同喷射时刻天然气喷流的纹影照片,考察了天然气喷流的喷流形状、前端到达距离等.计算结果和实验结果的比较表明两者相当一致.     

公交客车天然气／汽油两用燃料发动机供气技术研究

对汽油机改装为天然气,汽油两用燃料发动机的供气系统在动力性、经济性及排放性能方面进行了比较分析,传统的混合器式天然气发动机对空燃比难以实现高精度的控制,采用电控缸外进气阀处多点喷射系统可以明显改善发动机经济性和排放性能,得到较高的功率输出。     

天然气发动机多点顺序喷射技术的开发研究

介绍天然气发动机多点顺序喷射系统的开发研究，试验在原F913C柴油机上进行，对原机的进气系统和燃烧系统进行了改进，采用高能点火。电控系统精确控制点火时刻、燃气喷射量，通过三元催化剂控制排放。发动机通过了动力性和排放的测试，达到了动力性要求并满足欧Ⅱ排放标准。     

车用稀燃天然气(CNG)发动机的开发研究

采用稀薄燃烧方式，是降低发动机排放和改善经济性的有效手段。在以柴油机为原型机开发的单燃料天然气发动机中，对进气系统和燃烧系统等进行了优化设计，采用了增压中冷、多点顺序喷射、高能直接点火以及综合电控技术，使之达到空燃比的精确控制和高能点火，以实现天然气的稀薄燃烧。同时对研制的样机在稀薄燃烧状态下的性能进行了试验研究，获得了良好的经济性和排放性能。     

天然气发动机混合器结构对混合过程影响的研究

利用纹影摄像系统拍摄得到空气-天然气混合过程的清晰图像，研究了改进的文丘里管式混合器内引流管对混合气形成过程的影响。在文丘里管式混合器内设置引流管可以改善混合器内天然气与空气的混合质量。引流管沿混合器直径方向设置，且燃气喷射与空气流动形成交叉射流可明显地改善混合过程。按交叉射流设计的翼型引流管在降低空气流动阻力的同时也可取得良好的混合效果。     

天然气直喷燃烧的可视化研究

利用高速摄影装置开展了天然气直喷燃烧的可视化研究。研究结果表明:缸内形成的分层充量分布与喷射方式有关,双点平行喷射和单点喷射将比双点对向喷射形成的充量分层强。双点平行喷射和单点喷射时火焰将向燃料喷流的下流区发展,而双点对向喷射时火焰显示出由燃烧室中心向外围方向发展的特征。天然气直喷燃烧呈现出湍流燃烧特征的皱褶火焰前锋面。通过优化喷射正时形成的可燃分层充量可实现直喷天然气超稀燃烧。     

天然气泄漏和气站站址选择

分析了天然气站站址选择考虑因素之一－－天然气泄漏对下风向大气浓度的影响，通过建立数学模型，并运用基于统计学理论的高斯扩散模型，以某城市为例，进行了模拟计算。并分析了计算结果，表明，泄漏后的扩散浓度还不足以达到天然气爆炸的极限浓度，因此，该方面可作为站址选择的次要因素考虑，在特殊情况下，站址可不严格位于城市常年主导风向的下风向。     

X6130柴油机电控天然气喷射供气系统安装要求

本文主要介绍X6130柴油机电控天然气喷射供气系统的安装要求 ,以供参考。     

天然气缸内直喷发动机燃烧循环变动特性研究

开展了天然气高压缸内直喷发动机的燃烧循环变动特性研究。研究结果表明,小当量比工况下(<0.4),会出现失火循环和部分燃烧循环,平均指示压力pmi值低,pmi的循环变动系数大,大当量比工况下pmi的循环变动系数小。最高气缸压力高的循环燃烧速率快、燃烧过程的等容度好。最高气缸压力与其对应的曲轴转角之间、最高气缸压力升高率与其对应的曲轴转角之间、最高气缸压力和pmi之间都存在着一定关系。最高气缸压力与火焰发展期、快速燃烧期也存在很好的对应关系。高的最高气缸压力对应着短的火焰发展期和短的快速燃烧期。循环的累积放热量越大则pmi越大,pmi的大小与累积放热量的大小存在对应关系。     

天然气分布式能源系统及其应用探讨

天然气分布式能源系统近年来日益得到广泛应用,特别是随着国家相关政策的出台,进一步规范和刺激了其应用,开拓了天然气应用的新模式。文中根据天然气分布式能源系统的概念和特点,阐述了工作原理和其应用领域,分析了国内外天然气分布式能源系统的发展现状,针对分布式能源系统的典型应用做了简单介绍,对现阶段发展中需解决的问题也进行了分析,这对于推广和发展分布式能源系统具有重要意义。     

电控天然气发动机监控系统的开发

本文介绍了所开发的电控天然气发动机监控系统 ,该系统可以对天然气发动机的工况参数和电控单元 (ECU)控制参数进行实时采集、图形化显示、在线调整和离线图形化处理。该系统的研制成功对于加速天然气发动机电控系统的开发和应用具有重要意义。     

燃油喷射正时对直喷式天然气发动机性能的影响

使用快速压缩装置研究了燃油喷射正时对直喷式天然气发动机性能的影响。研究结果表明,提早喷射（喷射正时60ms)会降低燃烧初期放热速率而增加后期放热速率;推迟喷射（喷射正时75ms)会增加燃烧初期放热速率而降低后期放热速率;在喷射持续期结束时（喷射正时80ms)点火放热持续期最短;提早喷射增加火焰发展期而推迟喷射会增加后燃期;在当量比相同且大于0.8的条件下,提早喷射会产生相对量低的CO,而推迟喷射会产生相对量高的CO;在当量比为0.6-0.8时,不同喷射正时条件下NOx均较高,喷射推迟NOx降低;在当量比为0.5-0.8时,燃烧效率较高,当量比小于0.5或大于0.8时燃烧效率都会降低。