汽油中对加氢脱二烯烃催化剂选择与应用的研究

随着第二次科技革命蒸汽机的出现,人们的生活模式发生了翻天覆地的变化,无论是交通工具还是工厂生产设备都逐渐被汽油燃烧动力取代,但这也同时对汽油的生产有了更多的要求,因原油中含有大量的N、S等元素,在燃烧时会产生污染,同时并不是所有的烃类物质都易于燃烧,石化公司对于汽油的开采与处理都直接影响到汽油的使用质量,如今较为先进的技术就是着重介绍的加氢脱二烯烃催化汽油,其可以使汽油的各项指标达到规定要求,下文就简要地对FCC汽油与PO-35T汽油在加氢脱二烯烃催化下的工艺合成与应用进行探究与介绍。     

催化裂解汽油加氢催化剂及工艺研究

根据催化裂解汽油组成特点,开发了“切C5-脱砷-切C9-两段加氢”工艺技术路线及配套的一、二段加氢催化剂.采用该工艺技术路线,利用自制催化剂对催化裂解汽油进行加氢处理,500 h稳定性评价结果表明,开发的工艺技术路线合理、可靠,催化剂性能稳定,产品溴价小于1.0 g Br/100 g,硫含量小于1.0 μg/g,满足芳烃抽提要求.     

裂解汽油二段加氢催化剂LY-9802的工业应用

2009年,LY-9802催化剂作为国内一家大型合资石油化工企业的新建裂解汽油加氢装置的首装剂投入使用。运行结果表明,该催化剂第一运行周期为31个月,在入口温度为225～241 ℃、压力为2.67 MPa、进料量为33～48 t/h的条件下,硫含量小于0.2 mg/kg,溴价小于0.1 gBr/100g;经过再生处理后,该催化剂已稳定运转3个月,在入口温度为248 ℃、压力为2.67 MPa、进料量为46 t/h的条件下,硫含量小于0.2 mg/kg,溴价小于0.1 gBr/100g。     

SHP-01型裂解汽油加氢催化剂的工业应用

介绍了SHP-01型催化剂在中原石化裂解汽油加氢装置上的工业应用情况,对催化剂投用、工业试验标定及再生过程进行了技术分析,SHP-01催化剂具有良好的原料适应性和较长的使用寿命,综合性能优于曾使用过的同类催化剂.     

催化汽油加氢脱硫降烯烃系列催化剂工业试生产及应用

介绍了RIDOS系列催化汽油加氢脱硫降烯烃催化剂的工业试生产及首次工业应用。该系列催化剂具有较高的压碎强度、较大的孔容和较高的比表面积,产品重复性好,制备工艺可行,易于工业化生产。在燕山石化进行的首次工业应用结果表明,该系列催化剂具有高的脱硫活性、高的烯烃饱和活性以及较少的辛烷值损失。     

催化汽油中二烯烃选择性加氢催化剂FO-35T的工业应用

研发了催化裂化汽油中二烯烃选择性加氢催化剂FO-35T,并在90万t/a汽油加氢装置再次工业应用。结果表明,该催化剂能够使催化裂化汽油中的二烯烃质量分数降低90%以上,总烯烃含量下降≤3,RON降低≤1个单位,证明了FO-35T脱二烯烃催化剂良好的加氢选择脱二烯烃的性能。该催化剂活性高,选择性好,对烯烃及辛烷值影响较小,可以生产二烯烃质量分数≤0.2%的产品油,从而满足醚化进料的要求。     

分子筛催化汽油烷基化降苯技术研究进展

随着世界各国环保意识的提高,对汽油中苯含量的要求也越来越严苛。汽油降苯技术主要包括加氢饱和、精馏分离、醚化以及烷基化等技术,其中烷基化技术无论从提高辛烷值还是增加汽油收率方面都具有明显优势。本文综述了目前应用最为广泛的甲醇和轻烃作为烷基化试剂的工艺路线和反应机理,对典型分子筛ZSM-5、MCM-22以及Beta的结构及特点、催化烷基化特性进行了具体分析。并指出：甲醇作为烷基化试剂相比于碳数较高的轻烃,需要更高的反应温度,但对汽油的馏程影响更小。轻烃作为烷基化试剂随着碳数的增加活化温度相应降低,但对汽油的馏程影响较大,且低温条件下促进烯烃的聚合引起分子筛的失活。3种分子筛的应用目前很难兼顾苯转化率、汽油馏程以及能耗,孔道大小适中分子筛的开发、复合分子筛和多级孔分子筛的制备有望成为解决该问题的重要方式。     

前脱丙烷前加氢催化剂的工业应用

简述了乙烯装置中前脱丙烷前加氢工艺的特点和国产前加氢催化剂在大庆石化进行工业应用试验的情况。国产催化剂的各项指标全面达到或超过了同类进口催化剂的水平，尤其在抗CO波动能力等方面具有明显优势。     

裂解汽油加氢一段催化剂的加氢反应特性研究

考察了入口温度(T_0)、入口浓度(双烯值DV和碘价I_0)和空速(Sv)对低温加氢8601钯催化剂和PGC催化剂双烯加氢率和加氢绝热温升的影响。结果表明8601催化剂反应性能略优于PGC催化剂     

裂解汽油加氢二段催化剂预硫化过程及影响因素

预硫化是二段加氢催化剂处理的关键技术,决定了硫化后催化性能及其加氢装置的技术经济效益,文章介绍了加氢催化剂预硫化原理,分析了硫化温度、硫化压力、硫化氢浓度等因素对硫化效果的影响。其中,预硫化温度被认为是最为敏感的因素之一。     

催化裂解的催化剂发展对比

介绍了CIP型、MMC型及OMT型催化剂的工业应用进展。并就三种催化剂在实际应用中所表现出的状况及操作参数展开了讨论。     

镍催化剂磁性及其应用

镍催化剂是一种历史悠久，在工业中被广泛应用的催化剂。做为镍催化剂主要成分的镍是一种较强的磁性物质，因此所有的镍催化剂都带有磁性。然而人们对于镍催化剂在磁性方面的性质研究还不是很深入，关于这方面的应用较少。本文就这些方面的研究做了综述。     

RS-1100催化剂生产国V柴油的试验

中海石油中捷石化有限公司（以下简称“中捷石化”）周边炼油公司均具备生产国Ⅳ柴油能力,所面临的生存压力很大。根据发展规划,中捷石化安全环保与清洁燃料升级项目将生产国Ⅴ标准柴油。Rs-1100深度脱硫催化剂是中国石化石油化工科学研究院（以下简称“石科院”）开发的新型加氢精制催化剂。石科院通过对中捷石化加氢原料的试验,提出中捷石化可通过使用RS-1100催化剂,生产国Ⅴ标准柴油的要求。     

正己烷异构化非贵金属催化剂的研究

本文首次将活性组分磷引入了正已烷异构化非贵 金属Ｎｉ－Ｍｏ／ＨＺＳＭ－５催化剂上,采用高压微反－色谱装置分别考察了Ｎｉ／ＨＺＳＭ－５、Ｎｉ－Ｍｏ／ＨＺＳＭ－５、Ｎｉ－Ｍｏ－Ｐ／ＨＺＳＭ－５催化剂的民构化性能。在空速为２ｈ＾－１,氢烃摩尔比为８．０,压力为１．５ＭＰａ,反应温度为２３０℃的条件下,当Ｎｉ含量为１．０％、Ｍｏ含量为２．０％、Ｐ含量为１．５％时,催化剂的异构化收率、选择性和转化率分别高达     

聚乙烯生产技术中催化剂研究进展

阐述了目前世界聚乙烯催化剂的新发展,包括Z-N催化剂、茂金属、单中心催化剂、非茂金属催化剂技术进展,聚乙烯生产工艺的催化剂改进,使得催化效率呈现几何级数的提高,从而简化了聚烯烃生产工艺,降低了能耗和物耗,进一步推动我国聚乙烯产品的结构和性能调整。     

CIMCu-Ni油脂氢化催化剂的工业生产应用

报道了ＣＩＭＣｕ－ Ｎｉ 油脂氢化催化剂的工业生产应用结果：１－ 用于制工业硬化油,ＣＩＭ－１催化剂的活性（时空产率） 是同类国产传统催化剂的５ 倍,ＣＩＭ－ １ 催化剂的活化还原温度比同类传统催化剂低３０ ℃。因而使催化剂用量降低到原来的１４,硬化油产量提高０－５％ ,质量提高一个档次;同时还降低了能耗,延长了设备寿命,降低了废催化剂的量,减少了环境污染,提高了劳动生产率。２－ 用于制食用氢化油,ＣＩＭ－ ２ 催化剂的活性（ 时空产率） 是美国Ｈａｒｓｈａｗ 公司ＨａｒｃａｔＳＰ－ ７ 催化剂的５ 倍,选择性与Ｈａｒｃａｔ ＳＰ－７ 相当。     

CIMCu-Ni油脂氢化催化剂的工业生产应用

报道了ＣＩＭＣｕ－ Ｎｉ 油脂氢化催化剂的工业生产应用结果：１－ 用于制工业硬化油,ＣＩＭ－１催化剂的活性（时空产率） 是同类国产传统催化剂的５ 倍,ＣＩＭ－ １ 催化剂的活化还原温度比同类传统催化剂低３０ ℃。因而使催化剂用量降低到原来的１４,硬化油产量提高０－５％ ,质量提高一个档次;同时还降低了能耗,延长了设备寿命,降低了废催化剂的量,减少了环境污染,提高了劳动生产率。２－ 用于制食用氢化油,ＣＩＭ－ ２ 催化剂的活性（ 时空产率） 是美国Ｈａｒｓｈａｗ 公司ＨａｒｃａｔＳＰ－ ７ 催化剂的５ 倍,选择性与Ｈａｒｃａｔ ＳＰ－７ 相当。     

乙炔脱除催化剂的应用现状及展望

对乙烯中微量乙炔通过半加氢脱除的国内外典型催化剂的应用进行了介绍,并对催化剂的研究进展进行了综述,从而提出催化剂的研究发展方向。     

新型特种分子筛催化材料

介绍了两种新型特种分子筛催化材料的生产工艺原理、技术特点、性能参数等 ,并对特种分子筛催化材料技术发展的趋势进行了简要分析。