精锻齿轮渗碳水淬的研究

一、问题的提出 拖拉机的左右半轴齿轮分别与差速齿轮啮合,并装在差速器中,在半轴齿轮内孔有花键与拖拉机左右半轴相联接,它将中央传动装置的扭距传给末端传动装置。 当拖拉机直线行驶时,两驱动轮阻力相等,差速齿轮只随差速器壳转动,而不绕其轴转动,好象一个楔子推动两边左右半轴齿轮以同等转速转动,此时差速器不起差速作用。     

差速器损坏的原因分析与预防

小型方向盘式拖拉机的差速器,有的由于制造质量较差,或由于使用操作不当,或由于安装调试不好,比较容易损坏.现将小型方向盘式拖拉机差速器常见的损坏情况作一分析,并提出相应的预防措施.     

一种新型防滑差速器的理论研究

1 引言 差速器是安装在汽车、拖拉机等轮式运输与装载机械上的一个重要传动部件。对于某些防滑性能要求较高的车辆,如军用汽车、越野汽车和重型汽车,国内外通常使用带差速器锁的圆锥齿轮差速器、高摩擦式差速器、自锁式差速器和变传动比圆锥齿轮差速器。除变传动比的锥齿轮差速器外,其它差速器或结构复杂、或使用不变,很少使用。     

联合收割机差速器优化设计与仿真分析

以联合收割机差速器为优化对象,建立了差速器优化设计数学模型,以多目标多学科软件ISIGHT为优化设计平台,以多岛遗传算法为全局寻优算法,并且与传统算法进行对比,优化后的差速器体积减小,重合度增加,验证了优化设计的正确性。在优化设计的基础上,以Pro/E为三维实体设计平台建立了差速器的三维实体模型并且进行了虚拟装配和干涉检查,最后以ABAQUS为仿真平台,对差速器壳进行有限元分析,通过分析可知满足强度和刚度要求,验证了差速器优化设计的合理性。     

基于实测载荷谱的电驱动总成差速器壳体疲劳寿命研究

提出了基于实测载荷谱的电驱动总成差速器壳体疲劳寿命分析方法。以某电动汽车电驱动总成差速器壳体为研究对象,建立了壳体有限元模型,进行了模态仿真分析,并进行了试验验证。在此基础上,以差速器壳体实测载荷谱作为载荷输入,以实车行驶工况为边界约束条件,对差速器壳体进行了动力学仿真分析。综合电驱动总成差速器壳体动力学有限元分析结果、名义应力法及壳体修正S-N曲线,对电驱动总成差速器壳体疲劳寿命进行了分析和研究。结果表明,差速器壳体疲劳失效位置与实际行驶时疲劳失效位置一致,基于实际行驶载荷谱能够准确分析差速器壳体实际行驶疲劳寿命情况。     

拖拉机变型运输机差速器损坏的原因分析

拖拉机变型运输机差速器。往往由于制造质量较差、使用操作不当或安装调试不好，加上其作业环境大多较恶劣，比较容易损坏，其损坏的常见原因有：     

20Cr差速器齿轮轴余热回火

拖拉机差速器齿轮轴是差速器中的重要部件,它承受着很大的冲击性载荷,并承受着齿轮内孔的磨损,因此要求具有较高的强度和硬度。一般皆采用渗碳→淬火→回火来达到其需要的技术性能。 由于每批次20Cr轴淬火时,油温较高(150℃左右),为此,我们取消了差速器轴淬火后的回火     

差速器零件“以车代磨”工艺试验

1 引言 差速器是汽车、拖拉机等行走机械传动系统的重要组成部件,其作用是使左、右驱动轮以不同的速度旋转,以获得良好的转向性能[1].     

内球心距离专用检具

差速器壳体是拖拉机的主要零件之一，其内腔都是内球面。内球面除主要用来保证行星齿轮的啮合精度外，同时还用来保证差速器在高速运转状态下的承载性能。因此差速器壳体内球面都设计有较高的尺寸和形位精度，如图 1中球心距右端面的距离为 28 mm。该尺寸测量比较困难，采用标准检具或专用量规都不能满足工序中对该尺寸须快速准确测量的要求，尤其要测量出具体数值更是困难。为此，我们设计了一种专用检具，较好地解决了这个难题。其结构如图 2所示。 [1]测量原理 　　由图 2可见， T形杠杆的三条测量臂相等均为 40± 0.01mm，杠杆比为 1：…     

锥齿轮差速器啮合侧隙的调整设计

一、概述差速器,各类机械中无其不有。特别是汽车、拖拉机等交通运输机械中,它是重要的组成部件。差速器的质量,特别是啮合侧隙(以下称齿隙)的调整设计质量对车辆的