浅谈高速公路收费及其管理

高速公路工程建设投资巨大,建成后实行道路收费是筹集道路建设资金的主要渠道。目前我国高公路收费标准尚不统一,所以合理确定高速公路收费标准及提高管理和服务水平将具有非常现实的意义,本文对收费标准与总收入关系,收费标准与交通量的关系进行了分析,并作了系统设计及目前我国高速公路收费及管理现状等方面进行了阐述。     

计重收费对高速公路车流组成模式影响与广义费用模型研究

主要探讨高速公路计重收费政策对车流组成模式与流量的影响.通过本研究对比分析发现,高速公路从以前的分车型收费改为目前的计重收费,车辆组成比例与流量发生了明显变化.考虑时间价值因素,建立了高速公路与一般干线公路并行状况下,用户路径选择的最小广义费用模型,以津蓟高速运输通道为例进行了实证分析,并建议高速公路管理部门根据高速公路与一般干线公路产生的相似费用来确定高速公路的收费费率,以期吸引更多货车选择高速公路,获得期望的车型组成比例,平衡高速公路运输通道内的交通流分配.     

甘肃高速公路收费启动ETC项目的必要性与可行性分析

随着近年来我省高速公路建设的迅猛发展,以省会兰州为中心的高速公路网骨架正逐步形成,收费系统中传统的人工半自动化收费模式与日渐加大的交通流量以及车辆通行速度和亟需提高的效率之间的矛盾已经日益凸显,原有收费模式的弊端日益暴露.围绕这些问题,就我省高速公路收费启动ETC项目的必要性和可行性进行了一些探讨.     

基于AHP的高速公路收费系统制式决策研究

通过分析收费制式对高速公路建设、营运、管理等方面的影响,确立了高速公路收费制式选择评价指标体系,并运用层次分析法进行综合评价,为收费制式的选择决策提供科学依据.     

复式收费通道通行能力研究

设置复式收费通道是高速公路缓解收费站交通拥堵的主要措施之一.通过对收费站交通流运行特征及复式收费站收费过程的调查分析,建立了复式收费通道的数值模拟模型,量化研究了收费亭数目与收费通道通行能力关系,指出随着收费亭数目增加,车辆驶入通道收费就位时间、车辆在收费通道逗留时间(受最长收费时间车辆影响)都将延长,导致当收费亭数目大于5个时,增加收费亭反而造成通行能力下降,研究结果为收费站的设计和运营管理提供了依据.     

高速公路收费与监控系统

该系统采用入口发卡、出口收费、全路内一卡通的计算机收费方式。整个系统由收费中心、收费分中心、收费站、收费车道、CCTV监控、网络通信六部分软件组成。计算机网络由广域网相结合的方式组成。系统设计思想先进、功能完善、开放性好、可靠性好、安全可靠，在国内成功地实现了广域网与局域网相结合的具有监控功能的高速公路收费系统，达到国内领先水平。是国内自主开发的一套成功的应用软件。     

高速公路联网收费分配方式的研究

在多人轮流出价的条件下,改进了具有破裂风险的"讨价还价"模型,基于目前高速公路建设资金不足,提出了对先投资高速公路建设的单位予以鼓励的方法,通过时间序列来确定贴现因子.研究了高速公路联网收费的分配方式,结果显示,该分配方式比较合理,对于高速公路联网收费的合理分配具有重要的指导意义.     

高速公路不停车收费系统

提出了高速公路不停车收费系统方案.该系统包括收费车道子系统、收费站子系统和管理中心.阐述了它们的结构、组成和模块功能以及它们的相互关系,还阐述了系统设计的基本原则等.     

高速公路监控系统与收费系统的维护探究

在高速公路中,监控系统及收费系统对保障道路交通的稳定和畅通做出了极大的贡献,而在实际的使用过程中两种系统往往会突发一些故障,如果不能够及时处理,将会给道路交通及安全造成不良影响.基于此,本文拟以高速公路监控系统与收费系统的维护为研究主题,分别对监控系统和收费系统的维护及管理展开了探讨.     

高速公路不停车收费系统

提出了高速公路不停车收费系统方案.该系统包括收费车道子系统、收费站子系统和管理中心.阐述了它们的结构、组成和模块功能以及它们的相互关系,还阐述了系统设计的基本原则等.     

基于PDF417收费系统的高速公路OD分析

利用PDF417二维条码的信息存储技术,制定高速公路收费数据字段的编码规则,建立了基于PDF417二维条码的高速公路收费系统流程框架,并结合Microsoft SQL Server数据库管理系统,提出了利用收费数据信息进行高速公路OD调查、车速分析和断面流量分析的方法,为高速公路进行交通量分析提供了一种新的途径.     

多路径容量限制法在公路收费系统的应用

随着高速公路的发展,联网收费是必然趋势.联网收费可以提高效率,增强高速公路通行能力,但由现在的各路公司独立收费过渡到联网收费,还需解决若干技术问题,其中行驶车辆二义路的确认和通行费的拆分是省级联网收费的关键和难题.笔者着重阐述了高速公路网中路径确认的基本方法,并对主要方法进行了比较和效益分析,重点介绍了容量限制法和流量分配.     

高速公路不停车收费联网车道软件的设计与实现

本文通过对江西省高速公路现有收费系统的深入了解,提出了适合该省现有收费系统的车道布设方案以及基于C/S模式的系统软件体系结构;其次,根据需求分析重点对本系统软件流程设计、数据库表设计、数据接口定义等进行了详细描述。车道系统以VisualStudio2005为开发环境,采用面向对象方法以及MFC框架结构来实现,从而保证了系统运行的高效与稳定,并在系统测试中取得了很好的效果。在江西省高速公路收费系统的实际应用中,也取得很好的经济效益和社会效益,并对国内其他省份实施ETC收费起到很好的示范及借鉴作用。     

基于高速公路数据网络的对讲系统设计与实现

在现有高速公路联网收费数据网络的基础上，采用UDP协议和可视化编程进行了对讲系统的设计，提出了通话过程的实现方法，满足了收费工作中话音全双工传输的要求。该系统可通过高速公路SDH综合业务接入网方便地实现网络连接，为高速公路各级管理提供实时信息。     

江西高速公路收费系统设计

收费系统是高速公路现代化管理的支撑系统,既要考虑系统准确、可靠,有效防止作弊,又要保证车辆的快速通过。     

基于高速公路计重收费系统的货运车辆平均行程距离估算模型

高速公路收费系统的收费记录汇聚了很多极具价值的交通信息,不仅可以得到交通量、车型等一般性信息,而且能够得到车辆行程距离、行程时间、OD等常规方法不易获取的重要信息.行程距离是交通规划和管理中的一项重要基础数据,以往行程距离的预测方法依赖于交通调查与检测数据,数据采集成本较高.本文以高速公路计重收费系统中的出口车流量、通行费收入、车货总重、超限率等信息建立货运车辆平均行程距离估算模型,并通过实例验证该算法的可行性.因此本研究对高速公路车辆行程距离预测的工程实践提供了较好的解决方案和科学的理论依据.     

经营性收费费率改进模型研究

在以往的研究中,未把收费公路中所得税考虑在费率模型中,这一部分税金直接影响高速公路经营者的经营效益,所以在考虑经营性收费时,应对费率公式加以修正．高等级公路收费费率确定方法的研究是本文研究的重点．本文拟在分析总结国内外收费费率确定方法的基础上,考虑收费制式及车辆超载因素对公路费率的影响,改进了现行的费率计算模型,并用实例对模型的有效性进行验证分析．     

基于UML的高速公路车道收费软件的设计

统一建模语言(UML)是一种可视化的面向对象的建模语言,可用于对软件系统进行描述和构造软件的系统结构。介绍了UML的基本框架,并以高速公路收费系统为例,分析了UML在实际中的应用。根据这种思路设计的长潭高速公路收费系统运行安全可靠,结构严谨,并得到了用户的一致好评。     

多线程在高速公路车道收费系统中的应用

本文讨论了高速公路车道收费系统的关键技术，从系统稳定、可靠、简单、实用的角度提出了新的设计思路，并给出了Delphi环境下的具体实现方法。     

高速公路车道收费控制系统的设计与实现

阐述了用较简单的硬件、软件结构,设计与实现以工控机为核心的高速公路车道收费控制系统,并确保系统稳定、可靠。该控制系统包括入口车道和出口车道两部分,入口领票,出口根据实际行驶里程收费,并对车道的外场设备进行控制,以及对收费特殊事件进行处理。