梅钢汽车用钢生产现状及发展前景

介绍了梅钢汽车用钢的生产现状和产品特点，重点介绍了热轧汽车结构件用钢和大梁钢的生产状况，并对梅钢热轧汽车用钢的发展趋势进行了展望。     

美国钢铁公司汽车用钢研发现状

美国钢铁公司是北美重要的汽车用钢生产企业,2009～2011年美国钢铁公司包括汽车用钢在内的运输用钢材销量分别占钢材总销量的11%、12.4%和13.4%,其目标客户主要为福特、通用、克莱斯勒,产品销售额约占美国汽车用钢市场10%左右。针对北美的汽车用钢市场,美国钢铁公司设立了专门的汽车用钢中心,配备了专业的研发团队和设备,能够生产满足高强度、高性能的汽车面板和关键零部件。美国钢铁公司汽车用钢的研发战略以及汽车用钢中心的建设值得国内钢铁企业学习借鉴。     

未来5—10年汽车用钢供求分析与预测

一、 目前汽车用钢生产与消费情况1．供给情况在生产汽车用材料中,钢铁材料占有极其重要的地位。据统计,生产一辆汽车的原材料中,钢材材料所占的比例约为72％～88％。汽车用钢主要由板材和优质钢材（特殊钢材）构成,其中薄钢板占的比例约为42％,优质钢材约占钢材用量的30％。 一般来说一辆小轿车所用材料中钢铁材料约占70％,其中板材约占钢铁料消耗的75％,而薄板的用量几乎占到了轿车用钢铁材料的50％左右。从我国的钢板生产来看,目前汽车钢板的生产还处于起步阶段。汽车所用三分之一钢板和优质钢需进口。国产轿车板市场占有率仅有…     

我国自主研发减酸洗钢、免酸洗钢效益显著

我国利用自主研发的“连铸连轧工艺氧化铁皮控制技术”开发出的减酸洗钢、免酸洗钢,成功用于汽车等行业,效益显著：从2006年到2008年10月底,鞍钢利用该技术生产供制造卡车大梁用的免酸洗钢（氧化铁皮中的Fe3O4超过85％）超过14万t,彻底避免了生产过程中的废酸排放,并为汽车制造企业创经济效益累计超过1680万元。     

浅析我国汽车用钢的发展及唐钢汽车用钢的开发

介绍了我国汽车用钢的现状及汽车用钢的发展趋势。简述了唐钢公司和唐钢汽车用钢的概况,详细阐述了唐钢垫轧、酸洗、冷轧、镀锌四大类汽车用钢的研发及应用。对改善产品结构,节能减重做出了贡献。     

汽车用钢的开发现状及发展趋势

介绍了汽车用钢的品种构成及国内主要汽车板生产企业的情况,分析了国内汽车用板的特点及需求,简述了汽车用钢在今后相当长一段时间内的开发热点,同时提出了汽车用钢生产企业要制定自己的企业标准、与汽车生产企业建立联合研发机制等建议。     

国内冷轧汽车用钢的研发历史、现状及发展趋势

回顾了我国冷轧汽车用钢的研发历史,总结了我国冷轧汽车用钢的现状,结合国家振兴钢铁工业的政策,分析了我国冷轧汽车钢板的发展趋势。提出国内有必要发展新一代先进高强汽车用钢,主要包括TWIP钢、Q＆P钢和热冲压成型钢等,此举不仅具有巨大的经济意义,还具有保证行驶安全、节能减排、环保的现实意义。     

我国汽车行业对宝钢生产汽车用钢的要求

当前汽车工业生产对钢铁工业提出了新的要求,要求汽车用钢材料主要以改进质量、提高性能、减轻汽车重量、节约能源与合理使用钢材为中心内容。宝钢冷热轧生产的投产将为解决我国汽车用钢的国产化作出贡献。本文为沟通我国汽车行业与宝钢生产之间的联系提供信息。     

汽车发动机连杆用钢C70S6BY的工艺研究

通过总结鄂钢汽车发动机连杆用钢C70S6BY的试制过程,检验鄂钢现有装备生产汽车发动机连杆用钢产品的适应性和符合性,找出生产汽车发动机连杆用钢的不足,制定汽车发动机连杆用钢工艺技术标准和生产工艺参数,为汽车发动机连杆用钢的批量生产做准备.     

汽车用冷轧宽带钢的进展和发展对策

汽车用钢板代表了宽带钢生产的最高水平,在近20年来得到了迅速发展。宝钢生产的宽带钢是以我国汽车行业为主要服务对象,为参与宝钢产品开发本文较全面地分析了国际上汽车用钢板的发展道路和不同时期对钢板品种和质量上的要求,介绍了现代新型汽车用材的发展趋势和已有水平,给出了部分新产品的特点,工艺控制关键和所采用的新技术设备。在分析我国今后10年汽车工业的发展前景的基础上,总结国外汽车用钢发展的经验,提出了适合我国汽车工业发展宽带钢应遵循的发展道路,应优先开发的品种及今后发展我国汽车用钢板工业的方针和对策。     

先进高强度汽车用钢研究进展及展望

安全、环保、节能成为当前汽车制造业发展的主题,采用高强度钢板制造的车身不仅可以有效减轻车身重量,降低油耗,还可以提高汽车的安全性和舒适性,是同时实现车体轻量化和提高碰撞安全性的最佳途径。针对汽车车身轻量化的发展趋势和技术要求,重点介绍了双相(Dual-phase, DP)钢、复相(Complex-phase, CP)钢、淬火配分(Quenching and partitioning, Q&P)钢、热成形钢、中锰钢以及低密度钢等先进高强度汽车用钢的微观组织和力学性能特征、工艺参数控制和强韧化机制研究等内容的现状和最新成果,并针对不同种类的先进高强度汽车用钢的优化控制思路提出了介绍和建议,相关的研究结果内容为高性能汽车用钢的研发与生产具有一定的指导意义,为实现更高强度、更高塑韧性以及优良服役性能的先进高强度汽车用钢的设计、研发与应用提供了有益的参考。     

高品质汽车用钢生产工艺模型研究与探讨

阐述了生产高品质汽车用钢的关键技术。通过实施炉料的精细化管理、冶炼装备的大型化和现代化、高效-恒速的全连铸技术及稳定的轧钢技术,实现"无缺陷、近终化"高品质汽车用钢的生产。     

现代汽车用钢特点及发展趋势分析

介绍了现代汽车用钢的发展特点、性能要求以及存在的深加工问题等,对国内外现代汽车用钢情况进行调研分析。建议针对目前3代汽车钢的生产与技术应用,结合汽车用户开展EVI模式,做到产销研的高效良性循环。     

商用汽车市场调研及安钢汽车用钢分析

阐述了汽车分类、汽车工业发展特点及商用汽车发展趋势,通过对汽车市场进行调研分析,掌握汽车市场用钢需求量、不同车型单车用钢量、用钢品种和规格,并结合安钢1780mm热连轧机组研发汽车用钢品种、结构、规模,提出了安钢商用汽车研发推进方案。     

我国自主研发减酸洗钢、免酸洗钢效益显著

我国利用自主研发的“连铸连轧工艺氧化铁皮控制技术”开发出的减酸洗钢、免酸洗钢。成功用于汽车等行业,效益显著：从2006年到今年10月底,鞍钢利用该技术生产供制造卡车大梁用的免酸洗钢（氧化铁皮中的Fe3O4超过85％）超过14万t,彻底避免了生产过程中的废酸排放,并为汽车制造企业创经济效益累计超过1680万元。从2005年开始,鞍钢股份有限公司和东北大学轧制技术及连轧自动化国家重点实验室在中薄板坯连铸连轧（ASP）生产线上,     

关于世界汽车用钢联盟

世界汽车用钢联盟是国际钢铁协会下属的汽车用钢项目,由全球18家主要的钢铁生产企业组成。世界汽车用钢联盟的使命,是推动并宣传钢铁在帮助汽车产业实现可持续和环境友好型发展方面的独特作用。世界汽车用钢联盟致力于实现低碳未来,这一理念深深植入成员国持续不断的研究和生产过程,并最终体现在汽车用钢的进步中,为社会和子孙后代造福。     

超轻型汽车用钢的研究与开发

随着人们对能源、环境问题和安全性要求的不断提高,汽车用材料正在发生很大的变化。汽车轻量化已成为当今汽车工业的一项关键技术。为了满足超轻型汽车发展的需求,开发了大量的先进高强度钢,如DP钢、TRIP钢、CP钢、TWIP钢等。简要介绍了这些钢铁材料,分析了它们的成分、组织结构、性能特点和生产工艺等。     

中国汽车发展趋势及汽车用钢面临的机遇与挑战

 首先对中国汽车发展的现状与趋势进行了分析预测,2020年中国汽车产量可能达到3 600万辆。伴随汽车迅速发展的同时,汽车用钢也面临安全、环境、资源、能源及成本等方面的挑战。中国汽车的高速增长和庞大的市场为汽车用钢的发展带来重大机遇,同时冶金行业也面临来自非钢材料的激烈竞争和用户方面的挑战。文章就汽车用钢的发展潜力和钢铁行业可能采取的应对方案进行了讨论,分析了近年汽车用高强钢合金含量的发展、新型高强钢的组织性能精细控制及应用技术、超高强双相钢及新型淬火配分钢的精细组织、冷轧高强钢中的纳米粒子析出控制、热成形钢的工艺与组织性能以及先进高强钢的成形应用技术等。最后,举例介绍了汽车用钢供应商的先期介入（EVI）服务体系的加强与完善。     

神户制钢开发新型高强度汽车用钢板

神户制钢和奥钢联正在联手开发弯曲性、焊接性和涂装性都比较好的超高强度汽车用钢板 ,其抗拉强度为 80 - 1 0 0kg mm2 ,以符合汽车制造厂实现车体轻型化从而达到降低油耗和减少大气污染的目的。预计明年 3月开始生产供应。此外 ,神户制钢还和日系汽车制造厂合作 ,共同开发汽车内和顶部骨架用的高强度钢板 ,以便在保证车体轻型化的同时确保汽车的安全性。预计 2年后提供给汽车制造厂使用神户制钢开发新型高强度汽车用钢板     

汽车用钢现状及其在邯钢的发展

伴随着汽车行业的快速发展,对汽车用钢的需求持续旺盛,国内汽车钢产量的发展进入高峰期。简要介绍了国内汽车钢的发展现状,对汽车钢的发展做了展望,结合邯钢汽车钢生产建设情况,阐述了邯钢汽车钢的品种研发情况。