伺服机构状态对火箭发动机环境试验的影响

在火箭发动机环境试验中，发动机伺服的状态对喷管以及其他部件的环境响应存在着影响。通过说明上述影响的具体表现形式，给出某发动机地面低频振动环境试验中，不同伺服状态下（锁止、非锁止）喷管响应，并对其成因给出分析。发动机伺服机构锁止状态下，系统整体一阶谐振频率、响应大小均高于非锁止状态。由此，发动机系统环境考核试验应在伺服系统锁止状态下进行，以得到充分考核。     

改进EMD方法及其在运载火箭振动信号分析中的应用

火箭飞行过程中由于受到恶劣环境的影响,对箭体测量得到的振动信号会受到低频趋势项和噪声的干扰,这些干扰信号严重地影响对箭体振动信号的分析。为此,提出基于经验模态分解的改进方法消除振动信号中低频趋势项和噪声干扰;通过仿真信号和火箭振动实测信号验证表明,提出的方法能有效地消除振动信号中的低频趋势项和噪声信号。     

少烟推进剂火箭发动机中的燃烧不稳定性

讨论了最近在韩国国防开发局（ＡＤＤ）固体火箭发动机研制项目中遇到的燃烧不稳定现象。在研制少烟推进剂火箭发动机时，发生了燃烧不稳定现象，即不规则燃烧。通过对试车台点火试验时记录下的加速度计信号和应变传感器信号进行频谱分析以及用分析系统对发动机内腔进行的声摸分析，发现不稳定性为二次切向振型。     

振动测试中低频失真放大问题的机理

针对振动环境试验和振动测量中低频失真放大现象的机理问题,应用MATLAB软件进行分析和仿真,在典型随机信号上叠加低频正弦信号或脉冲信号,复现了低频失真放大现象。通过试验对低频失真的物理机理进行了研究。分析和试验结果表明,测量信号中超低频成分与特定的谱分析方法共同作用,是出现低频失真放大的直接原因。测量电路虚接、电路连接松脱、测量超出传感器量程、被测结构或传感器松动、特殊结构单向脉冲等情况,是产生超低频信号并间接导致低频失真的物理原因。仿真与试验结果一致,证实了振动测试低频失真放大的机理。对该机理的认识有助于减少相关振动测量问题。     

用简单模型研究液体火箭的纵向不稳定性

一、前言在液体火箭上经常出现的纵向不稳定振动(即 POGO 现象)是一种自激振动现象。它对于有效载荷的环境、火箭壳体结构的外载荷以及发动机的工作都具有危害作用。因此,为搞清楚这一现象并对其采取相应的措施,过去人们做了很多研究工作。这些措施有被动式和主动式两种,在进行稳定分析时还要考虑各细小因素,并用大型电子计算机求解。可是,困难在于对这一现象的物理实质以及各种参数的影响还不清楚。为了容易弄清物理实质,本文只考虑一个简单模型,以动力系统反馈传递函数的频率特性为主,采用奈魁斯特稳定性判据,     

导弹火箭发动机排出物故障定位及分析

针对某型导弹火箭发动机排出物故障及所造成的危害原因进行了分析和定位,确认故障为火箭发动机排出的电极塞所致,并在此基础上,对故障的机理进行了详细分析,进而提出加装遮挡板的设计方案.通过相关试验,使故障机理进一步明确,使措施得以有效验证,从而为火箭发动机的优化设计提供有价值的参考.     

超声速双轨火箭橇系统两级减振与分析

针对刚性双轨火箭橇无法满足导弹控制装置在马赫数为2条件下的力学环境试验要求,分析了刚性双轨火箭橇的振动数据和特性,发现火箭橇振动响应与运行速度强相关,振动均方根随速度的增加呈非线性增加趋势,火箭橇刚度越大,振动响应越大,当速度为900 m/s时,刚性火箭橇振动响应均方根值达到120g,火箭橇试验中产生的振动表现为随机振动,频带范围覆盖了5～2 000 Hz,且低频振动十分剧烈。根据火箭橇的振动特性,将天然橡胶与滑靴一体化融合设计为减振滑靴,减小滑靴刚度,从而降低由靴轨冲击碰撞引起的振动,实现了火箭橇振源处的一级减振,在被试品与橇体接口处采用硅橡胶实现二级减振。通过动态特性响应仿真、振动台试验、橇轨耦合动力学计算和火箭橇试验进行了验证。研究结果表明:双轨火箭橇通过两级减振后,从振源和传递路径两方面将侧、竖向振动过载控制在了12g内,并实现了100～2 000 Hz内宽频域段减振,被试品侧、竖向减振效率分别达到52%和70%,能够为导引头类火箭橇试验提供验证技术支撑。     

静态试验期间航天飞机固体火箭助推器发动机的低频结构动力学

在航天飞机固体火箭助推器发动机静态试验期间,在测到的推力中有低频脉动现象出现。可以认为测到的这些推力脉动与燃烧室内的压力脉动有关,但这种推力脉动要比仅从内弹道学观点来考虑由观察到的压力脉动直接引起的推力脉动大得多。本文介绍模拟试验台上发动机用的数学模型的研制情况,还介绍了燃烧室小振幅压力脉动对所测得推力影响的分析研究。     

固体火箭冲压发动机控制方案研究

冲压发动机控制系统一般通过设置必要的限制函数来防止发动机出现不稳定工作状态,在尽可能大的范围内进行推力调节,从而使飞行器的性能较优.文中在分析固体火箭冲压发动机控制难点的基础上,对发动机转级之后的工作过程提出了4种控制方案,并进行了对比分析.文中研究内容可以为固体火箭冲压发动机控制方案的选择提供一定参考.     

静态试验期间航天飞机固体火箭助推器发动机的振动环境

在发动机研制期间,航天飞机的4台固体火箭助推器发动机用Thiokol公司的T-24设备进行了静态试验。静态试验过程中,在发动机的许多部位上监测到自致振动环境。本文概述此振动环境的测试结果,并把结果与国家航宇局为发动机上各个位置建立的飞机标准作了比较。     

固体火箭发动机结构轴向振动对内弹道影响

文中研究了固体发动机结构的轴向振动对燃烧室内弹道性能的影响。在一维非定常内弹道方程中,考虑了结构轴向振动及侵蚀燃烧的影响。在给定强迫振动模型的情况下对不同频率的轴向振动的内弹道方程进行了数值模拟。结果表明发动机轴向振动对燃烧室内弹道有着显著的影响。     

战术固体火箭发动机点火冲击试验研究

在满足固体火箭发动机总体设计和推进剂设计一定的条件下,为了找出点火过程中导致冲击过载的影响因素,进行了若干不同状态的点火冲击试验研究,并进行了点火冲击过载频谱分析。试验研究结果表明:在点火具状态不变的情况下,点火压强随着点火药量的增大而增大;在点火药量较少、黑火药粒度较小的情况下,有利于减小点火冲击过载。     

点火状态对固体火箭燃气流动影响的实验研究

结合固体火箭燃气射流的特点,开发了基于皮托管技术的多点压力参数实验测量装置,运用实验的方法,对燃气射流流场进行了研究.针对不同的发动机点火状态,在射流轴线的不同距离上对一系列测点位置的总压参数进行了测量.研究证明该试验测试装置对燃气射流流场的测试是适宜的,实验数据分析表明高低温点火状态对固体火箭燃气流场具有一定的影响作用,所得结论对固体火箭武器研究具有指导意义.     

大跨度抛索火箭发动机总体设计与计算

针对抛索火箭质量小、射程近的特点,重点对发动机的装药、喷管进行了设计,提出单根药柱和三根药柱两种装药参数设计方案。针对不同方案,采用四阶龙格．库塔法对发动机的内弹道进行了计算,通过冲量对比,选用装填三根药柱的设计方案。通过试验,对发动机的膛压、推力进行了测试。结果表明,数值计算结果与试验数据较为一致,发动机设计方案满足抛索火箭的技术指标要求。     

固液火箭发动机在空间发射上的应用前景

介绍了固液火箭发动机的工作过程，研究了其特点和性能，讨论了固液火箭发动机符合低成本，高可靠，无污染的未来载火箭发展的3条原则，并着重研究了它在空间发射上的应用前景。     

火箭发射装置炮口的射击振动响应分析

采用Pro/Engineer参数化建模方法,创建6管旋回俯仰火箭发射装置三维模型,并导入ABAQUS/CAE环境中,建立火箭发射装置有限元模型;通过对发射单发火箭弹时炮口的振动响应分析,估算出火箭弹实际射角与理论射角的偏差,表明发射多发火箭弹需要根据炮口振动确定发射间隔时间;研究结果为火箭弹射击密集度分析提供重要理论依据。     

大型液体火箭动力学课题研究

大型液体火箭不断发展的要求，提出了一系列值得研究和需要解决的动力学课题，例如全箭振动，全箭流固耦合振动，火箭动力学环境等。针对几个典型的动力学课题，介绍了中国是如何研究和解决的。     

固体火箭发动机工作效能的层次分析法

在固体火箭发动机工作效能分析的基础上，利用解释结构模型建立固体火箭发动机工作效能的多层递阶模型，并运用系统工程的层次分析法分析计算得出固体火箭发动机工作效能诸要素的综合重要度，为固体火箭发动机的设计、工作效能的提高和今后的研究方向提供参考。