Z向性能钢板的技术要求及选用

介绍了国产厚度方向性能钢板及牌号，并重点阐述了钢材中化学成分及轧制对厚板性能的影响和如何确定厚板的断面收缩率值以及防止层状撕裂的措施。可供设计者参考。     

安钢高强度船板EH40的研制实践

介绍了安钢采用炉卷机组开发高强度船板EH40的主要工艺路线和技术应用情况。通过合理的成分、工艺设计及控制,研制出具有优异综合性能的高强船板EH40。     

钢板Z向拉伸断裂原因分析

对发生脆性断裂的钢板Z向拉伸断口进行了扫描电镜观察,在断裂源处存在大量夹杂物,聚集成团,经能谱分析主要为氧化物及硅酸盐,这些夹杂物是引起脆性断裂的原因。     

济钢高层建筑用Z向钢板的生产现状

本文介绍济钢高层建筑用Z向钢板的生产工艺和实物质量现状,针对济钢Z向钢板生产中存在的在线改判率高等系列问题,提出了Z向钢板开发与生产的应对措施。     

EH40高强度船板钢动态CCT曲线的研究

利用Gleeble 2000型热模拟机对EH40高强度船板动态CCT曲线进行研究。结果表明,EH40钢在冷速大于5℃/s时,得到的主要是铁素体和贝氏体组织,且随着冷却速率的增大贝氏体体积份数增大;而在冷速小于5℃/s时,得到的主要是铁素体和珠光体组织。     

钇对EH36船板钢夹杂物特性和拉伸性能的影响

 稀土钇添加到钢中,能够有效变性夹杂物,并能引起拉伸性能的变化。为了研究钇的质量分数对夹杂物变性以及拉伸性能的影响,以EH36船板钢为研究对象,采用扫描电子显微镜、能谱等分析手段,对原始钢以及加入不同量稀土的试样进行夹杂物以及拉伸性能的测试分析。结果表明,稀土元素钇能有效变性夹杂物,将长条状的硫化锰夹杂物或者复合的硫化锰夹杂物变性为以Y Al O为核心的、外圈为稀土氧硫化物的球状夹杂物。对其力学性能检测发现,随着稀土加入量的提高,其抗拉强度和屈服强度显著提高,其中钇质量分数为0.055%的试样具有较好的夹杂物变性形貌和较好的抗拉强度和屈服强度。     

80mm厚度EH36高强度船体结构用钢的研制

采用低C高Mn,Nb、V、Ti微合金化的成分设计,通过正火处理后在莱钢4 300mm宽厚板生产线成功研制出80 mm厚度EH36高强度船板钢,实物质量满足GB712-2011标准和船级社认证规范要求,产品具有良好的低温韧性、抗层状撕裂性能以及良好的焊接性能。     

钢板Z向性能不合原因分析及控制措施

采用高倍金相检验、扫描电镜及能谱分析等对南阳汉冶特钢有限公司生产过程中出现Z向性能不合缺陷进行了分析。结果表明：Z向性能不合主要是由于非金属夹杂硫化锰、高熔点的Nb（Ti）C聚集、中心偏析等原因造成的,此外,偏析处还存在贝氏体等硬相组织,更加剧了断裂扩展,导致z向性能不合。通过优化成分设计,加强精炼过程控制,改进浇铸工艺,制定合理轧制、热处理工艺等相关措施,取得了良好的效果。     

110mm厚Q345B钢板Z向性能影响因素分析

在首秦4300mm轧机上采用控轧控冷工艺对110mm厚Q345B板坯进行轧制,轧后进行正火热处理,通过对z向拉伸试样断口的研究及分析,指出了影响钢板z向性能的主要因素。     

EH32高强度船板钢实验室研究与分析

在实验室研究了TMCP控轧控冷工艺及正火处理对EH32高强度船板用钢显微组织和力学性能的影响;通过对组织和性能分析,制定了合理的实验室EH32船板钢生产工艺,并为工业生产提供指导。结果表明,采用TMCP工艺生产薄规格EH32船板时能获得理想的组织和性能,采用正火处理的厚规格船板具有良好的低温韧性,弥补了TMCP工艺生产厚规格低温冲击韧性及时效冲击韧性值不足的问题。     

高强船板钢EH36拉力分层原因分析

针对高强船板EH36在拉伸试验时试样的1/2厚度附近出现的严重分层现象,利用金相检验、扫描电镜观察等手段对试样断口及剖面进行分析研究,明确了分层产生的原因,并提出相应的控制措施。研究结果表明,造成钢板中心分层的直接原因是带状组织和中心的层片状MnS夹杂,而根本原因是连铸过程中C、Mn、S的中心偏析。     

厚度方向性能钢板标准化的建议

通过对钢板产生层状撕裂原因的分析,提出了相应的预防措施,并以此作为标准修订的依据,最大限度地减小厚钢板结构件发生层状撕裂的几率。     

TMCP工艺对EH40钢板组织和性能的影响

采用力学分析方法,对铌、钒、钛复合微合金化EH40钢板的性能进行了研究.利用金相显微镜和H-800透射电镜进行的检测表明,采用TMCP工艺轧制的EH40钢板,其显微组织为均匀细小复合组织,钢中有少量碳化物颗粒析出;试验结果表明,该钢种具有良好的综合力学性能,冲击韧性超过船级社的标准要求.     

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Electro-slag welding with heat input of 530kJ/cm was applied to 60mm thick shipbuilding plate EH40, and microstructure and mechanical properties of the weld joint were characterized. Different regions such as heat affected zone, fusion zone, weld metal and base metal are found across the weld joint by microstructure analysis. A narrow coarse grain heat affected zone consisting of acicular ferrite, polygonal ferrite and grain boundary ferrite is found, width of which is less than 1mm. Acicular ferrite (?? 10??m) and grain boundary ferrite is observed at weld metal, while fusion zone have a complex structure of acicular ferrite, grain boundary ferrite and ferrite side plate. Mechanical property tests show that the absorbed energy of WM, FL and CGHAZ at -20?? during Charpy impact test is more than 60J, no evident softening phenomenon occurred at heat affected zone, and other properties met the requirement.     

高强度船用钢板焊接性能的分析

介绍了对高强度船用钢的焊接试验情况，分析了试验用钢焊接接头的力学性能、冲击性能、硬度以及显微组织。试验结果表明试验用钢板具有优良的焊接性能，完全满足各船级社对船板的严格要求。     

热轧高强船板拉力分层原因分析及措施

 为了降低热轧高强船板钢的拉力分层比率,对判定合格与不合格的拉伸残样进行了金相、扫描等对比检验,并且收集了所有试样对应钢板的生产工艺和技术参数,采用回归等统计分析方法得出造成拉力分层的根本原因是锰含量中心偏析,直接原因是裂纹与孔洞;利用回归方程预测,锰含量降低到1.30%以下时可以显著降低分层率。采取措施后拉力分层率由8.07%降低到1.25%,且可以稳定控制在2.0%以下。     

高强船板拉力分层原因分析及改进措施

利用金相显微镜、扫描电镜和电子探针等手段对高强船板拉伸试验中出现的分层现象进行了分析,认为大量硫化物和氧化物夹杂、轧制后未轧合的孔洞以及C、Mn成分偏析造成的带状组织是导致拉力分层的直接原因。通过采取真空处理完毕后向钢液中喂入硅钙线、优化连铸工艺、优化加热及控轧控冷工艺等措施后,船板钢轧后探伤合格率明显提高。     

厚板Z向性能不合的夹杂物属性研究分析

针对厚板工业试制中出现的Z向性能不合的情况,采用扫描电镜、电子探针等检测手段对Z向拉伸断口形貌及断口处夹杂物进行分析,发现引起Z向性能不合的夹杂物主要有三种类型:长条状硫化物夹杂,Nb,Ti的块状夹杂和Si,Mn的球状夹杂.系统研究了不同断口形貌与Z向性能之间的对应关系,并提出了改善Z向性能的相应措施,如冶炼时降低含硫量、保持合适的Ca/S,浇注时保持合适的注温注速等.     

冲击载荷下低屈服比高强钢板的拉伸性能

通过室温下的仪器化冲击试验和静态拉伸试验,研究一种低屈服比高强度钢板在冲击载荷下的力学性能和断裂机理.结果表明:试验钢的组织由细小岛状马氏体与针状铁素体为主构成,马氏体体积分数为27.6%.与静态拉伸性能相比,在名义应变速率为100 s-1的冲击载荷作用下,试验用钢屈服强度提高31.6%,延伸率不降低.在静态和动态载荷下,该钢均以显微空洞长大聚集的方式发生韧性断裂,但显微空洞的形核和长大方式不同.在静态载荷下,显微空洞形核于颈缩区的铁素体晶粒内部或铁素体-马氏体两相界面处,空洞主要通过两相界面的脱开而形成长大;在动态载荷下,显微空洞主要形核于颈缩区的两相界面处,空洞主要通过马氏体粒子的开裂而形成长大.