多级降压高压差调节阀设计

1　概述多级降压高压差调节阀用于精确控制高温、高压、高压差以及含有固体颗粒流体的流量和压力。该阀综合了普通式、多孔式和迷宫式低噪音调节阀的优点 ,能防止液体空化产生汽蚀 ,减小了高速流体对阀内件的冲刷 ,降低噪音。2　结构和工作原理多级降压高压差调节阀按阀芯结构可分为平衡型和不平衡型 2种。图 1为不平衡型阀芯结构。由于阀芯受不平衡力作用 ,因此克服高压差时需要较大的执行机构输出力。该阀内件为金属刚性结构 ,单个流体通道的流通截面积较大 ,且多级阀芯每个台阶处的刃口与套筒上的窗口在阀关闭时有剪切作用 ,故适合于对高…     

GYT高温高压差（减压）调节阀研制

依据两相临界流理论，揭示了减压阀中高温高压流体流动及蒸发的基本规律，进行了ＧＹＴ高温高压差（减压）调节阀的方案及结构尺寸设计。实验的结果表明，对于高压饱和水流过减压阀，阀门背压均能有效地降低到１．０ＭＰａ以下，流量则主要取决于面积最小的通道面积，随入口压力的增大流量增大，随阀杆调节度增大流量增大。     

高压差调节阀结构改进

论述了70MPa高压差调节阀的使用要求和结构特点。通过CFdesign软件对其介质流场进行分析,得到了介质流通过程中压降的分布情况,为其阀体的结构优化和避免空化、气蚀现象的产生提供了科学的理论依据。     

高温高流速环烷酸冲刷腐蚀流场数值模拟研究

采用CFD技术对高温高流速环烷酸喷射试验装置的流场进行数值模拟,主要分析了喷嘴至壁面距离H、喷嘴出口流速U和流体温度T的变化对喷嘴外部区域流场分布情况的影响。结果表明:随着U的增大,H和T的减小,壁面剪切应力逐渐增大;近壁处湍流强度随U的增大和H的减小而增强;减小H能增强喷射流体冲刷效果,但是H过小时,喷嘴出口压力过大,影响设备安全运行。为了提高试样壁面冲刷腐蚀效果,达到加速试验和安全运行目的,建议H取4～8 mm为宜。     

高压差调节阀结构性能分析与改进

阐述了火力发电设备运行过程中产生的涡流或汽蚀等现象。分析了高压差调节阀中介质流动的状态及其振动、噪声和对阀座磨损的问题。给出了阀门结构设计的改进措施及注意事项。     

高压差给水调节阀的设计及应用

介绍了高压差给水调节阀的结构特点、工作原理和主要部件的设计,从产品结构、制作工艺、综合性能等方面进行了对比分析,提出了高压差给水调节阀高压差单座密封结构的设计思路。     

加氢装置关键调节阀的选型计算

介绍了加氢装置关键位置用调节阀的功能和作用,结合某加氢装置实际运行参数,通过探讨阀门选型计算中汽化压力对阀门流通能力的影响,提出了热高压分离器液位调节阀、冷高压分离器液位调节阀及其他关键位置高压差调节阀在选型计算时汽化压力的确定方法,通过前后计算C_v值和阀门开度的比较,论述了阀门在计算选型时确定合理汽化压力的重要性;同时阐述了调节阀选型的一般要求,尤其针对热高压分离器液位调节阀运行工况的特殊性,提出了阀门在抗硫化氢应力腐蚀、材料选型、特殊结构、泄漏等级等方面的特殊选型要求;该选型方法可向国内各阀门制造厂推广。     

环喷式流量调节阀在高消能工况下的应用与分析

介绍了环喷式流量调节阀在高消能工况下的应用与研究过程及其结构特点 ,分析了在高消能工况下 ,调节阀产品应采取的相应措施     

调速阀中减压阀功能辩析

文章通过分析调速阀的结构和工作原理,将其中减压阀的功能与定差减压阀进行比较,指出调速阀中减压阀与定差减压阀是有差异的,调速阀中的减压阀应属于一种用于压力反馈(压力补偿)的减压阀而非定差减压阀,从而纠正了传统教科书中对调速阀组成部分的不正确阐述.     

一种瞬态高压条件下的密封设计

设计了一种新型的组合自紧式密封系统,该系统适用于瞬态高压冲击型气体密封。介绍了这种密封系统的结构,分析了其工作机制,并给出了密封材料及其关键尺寸选取的方法。实验证明该系统成功地为此类问题提供了解决方案。     

一种高压充气电磁阀及自密封机构的开发设计

本文通过一例实际应用的结构,探讨在高压充气设备中使用的电磁阀及自密封机构的寿命问题,通过合理的结构设计,保证满足实际的使用要求前提下,提高使用寿命,降低维护成本,使整个系统运行稳定、可靠。     

不同工况下油煤浆调节阀的流动特性分析

为了使油煤浆调节阀在管线运输中长久使用,采用Solid Works对调节阀建立三维实体模型,并抽取阀门内部流道。运用CFD软件对调节阀流道进行数值模拟分析,得到阀门内部流场的三维可视化结果,分析调节阀在不同压差和开度下的流动特性,结果表明油煤浆调节阀不适合在中间开度工作。     

高速重载下三种固体润滑膜耐磨性的实验研究

用销盘摩擦实验机研究三种固体润滑涂层;喷涂NF-1、粘结PEF及粘结Teflon-S涂层在高速（5.6m/s）、重载（初始接触应力400MPa)干摩擦条件下的摩擦磨损性能。结果表明：这三种涂都具有接近30min的使用寿命,具有较低的摩擦系数和磨损率,提高了抗咬合能力,基点NF-1和Teflon的摩擦系数从0.08分别增加到0.14和0.15。PEF涂层摩擦系数从0.1降低到0.08。     

一种四位四通高压球阀的设计

介绍了一种四位四通高压球阀的应用领域、工作原理及结构设计,阐述了球阀的关键结构设计及计算分析,为工程技术人员提供了一种多位多通高压球阀的设计方法及思路。     

高压气体减压阀设计改进

介绍一种改进型高压气体减压阀,具有结构简单、操作方便,调节压力范围广,调压精度高,稳定性好,使用寿命长等特点,并能实现远程自动控制.     

减压阀在单活塞杆液压缸调速回路中的应用

针对回油节流调速回路活塞杆侧容易压力偏高,对液压密封件造成较大损害的情况,通过对有减压阀的回路与无减压阀的回路对比,发现使用减压阀来控制这个压力可延长该系统的使用寿命.     

高压气动减压阀的结构优化与特性分析

对氢能源动力汽车的输氢系统来说,要解决的关键问题就是高压氢气的减压,本文针对该系统中的关键性元件高压气动减压阀进行了研究。为保证1次加氢后连续行驶距离达到300km以上,要求氢能源汽车车载输氢系统储氢气瓶的压力达到35MPa以上,氢能源汽车质子交换膜燃料电池所提供的氢气的正常工作压力为0．16MPa。通过对阀的各个主要部件进行分析,优化了该阀的结构,设计了一种新型高压气动减压阀;建立了阀的数学模型,运用MATLAB／SIMULINK仿真软件,分析了该阀的静态特性和动态特性。     

工业规模级高压密相煤粉流量控制阀特性研究

煤粉流量控制阀是煤粉气化炉生产负荷调节与氧煤比控制的关键设备。在分析壳牌煤粉气化炉煤粉流量控制阀(接管内径54 mm)的工业运行数据时,将高压氮气输送的浓相煤粉简化为等效密度的单相流体,比照控制阀气液双相流等效密度法来处理煤粉与氮气混合物的质量流量,将阀门的已知固有流量特性修正为煤粉与氮气混合物的流量特性,建立了偏差分别在±20%,±15%和±25%以内的控制阀的煤粉与氮气混合物流量系数、煤粉质量流量和阀门压降的计算模型。