体外预应力在加固简支T梁桥中的应用

结合某高速公路桥梁加固工程实例,分析了桥梁病害成因,对结构进行验算分析,介绍了体外预应力加固技术在加固简支T梁结构中的运用,以期为类似加固工程的设计和施工积累经验。     

体外预应力加固钢筋混凝土梁桥的非线性受力分析

利用土木结构非线性详细分析专用软件对提高荷载等级后的钢筋混凝土梁桥,进行了体外预应力加固后的非线性受力分析,混凝土结构的非线性材料模型采用了总应变裂缝模型中的转动裂缝模型.加固后的效果表明:采用体外预应力加固能较大幅度地改善原钢筋混凝土梁桥的受力情况;能够有效的抑制原钢筋混凝土梁桥的开裂,甚至能使部分裂缝闭合;有效的控制原梁下挠.     

简支T梁体外预应力加固技术

本文依托一座应用体外预应力钢绞线来加固的多跨简支T梁桥,阐述了体外预应力技术用于结构加固和改造的方式,对体外预应力加固技术以及预应力损失进行分析。最后,验证体外预应力加固的可行性及有效性。     

T梁桥体外预应力加固前后静力性能分析

通过预应力损失理论和有限元方法,对T梁桥采用体外预应力加固后在恒载作用下的静力性能进行了分析,分析表明,体外预应力可以有效地降低梁体挠度,降低关键截面应力水平,有效地改善结构受力行为。     

简支变连续体外预应力加固桥梁分析

介绍了体外预应力的优点，通过对体外预应力加固简支桥梁与体外预应力简支变连续加固桥梁的受力理论分析，以及与有限元模型分析对比，提出了体外预应力简支变连续加固这一新方法的优点，同时通过几种简支变连续的方案对比得出了简支变连续的合理方案。     

体外预应力加固简支T型梁使用性能试验研究

体外预应力加固简支梁的试验研究对深入了解体外预应力加固简支梁的机理有理论和实际意义。以试验分析为手段,研究体外预应力加固前后简支梁的性能,分析各级试验荷载作用下的裂缝分布发展、跨中挠度和全梁变形情况。得出体外预应力可以较大程度地提高承载力、抑制裂缝发展和改善梁的变形性能。     

大跨径混凝土梁桥的体外预应力加固技术

跨中长期下挠和梁体开裂是大跨径混凝土梁桥的常见病害,采用体外预应力加固技术,受力明确、安全,对抑制跨中下挠、控制裂缝,能起到明显的作用。通过对两座主跨超过200m的刚构桥加固实践的总结,提出了一些预应力体系改善和使用建议,供同行参考。     

钢筋混凝土简支T梁桥病害分析及处治方法研究

本文结合工程实例,对钢筋混凝土简支T梁桥病害特征进行分析,并对其处治方法进行研究,提出了合理化建议,为此类桥梁的病害检测及防治措施提供参考。     

采用体外预应力技术加固钢筋混凝土梁

介绍了采用体外预应力技术加固钢筋混凝土梁的加固设计原理,阐述了体外预应力加固的具体方法,并结合具体的工程实例提出了设计建议,以推广该结构加固技术的应用。     

预应力简支T梁铁路特大桥基础施工技术分析

本文基于笔者多年来从事公路工程桥梁施工的相关经验,以笔者曾经参与施工的某铁路桥为研究背景,探讨了桥梁基础施工过程中涉及到的相关施工技术,以期对今后相关工程能有所裨益。     

体外预应力筋加固简支梁的对比分析

运用ANSYS软件进行了不同线型的体外预应力筋加固简支梁的有限元分析。模型中考虑了材料非线性、几何非线性,忽略了梁体与转向块处、体外索的摩擦,将模拟结果与试验梁实测值比较,结果表明有限元模型精度较高,结果吻合良好。利用仿真分析方法,模拟了在施加体外预应力及加载过程中混凝土梁应力、挠度及极限荷载的变化,转向块对应力、挠度等的影响。     

体外预应力加固带缝简支梁加载分析

运用ANSYS有限元软件对体外预应力加固的带缝简支梁进行了非线性有限元分析。模型中考虑了材料非线性、几何非线性和材料接触的影响。分析了模型在施加预应力及外载作用过程中应力、挠度的变化,并与尺寸相同的无缝简支梁进行了对比分析,可为体外预应力加固带缝简支梁在实际工程中应用提供参考。     

体外预应力在钢筋混凝土梁临时加固中的应用

由于某新建建筑转换大梁荷载过大,其托梁在施工阶段无法满足要求,需对托梁进行临时加固处理。采用体外预应力对托梁进行施工阶段的临时加固,施工完成后再将体外预应力筋撤除。实践证明,该方法加固见效快,施工工艺简便。     

体外预应力在混凝土梁临时加固中的设计及应用

某新建建筑由于转换大梁荷载过大,其托梁在施工阶段无法满足要求,需对托梁进行临时加固处理。采用体外预应力对托梁进行施工阶段的临时加固,施工完成后再撤除体外预应力筋。采用该方法加固见效快,施工工艺简便。     

某钢筋混凝土斜拉桥体外预应力加固效果评价

文中以某钢筋混凝土斜拉桥为背景,对其加固后实际使用性能进行研究分析。根据其原设计方案建立该实桥有限元模型,分析不同工况下主梁应力、竖向位移、裂缝,并与加固后实际使用性能进行对比分析。结果表明,体外预应力加固能够有效提高主梁下缘的抗拉强度,增加结构安全储备;加固后的桥梁承载能力有明显提升,结构整体抵抗弹性变形的能力良好,且在经受弹性变形后有较好的恢复能力。理论计算分析与静力试验结果均可以证明体外预应力加固技术的有效性。     

钢筋混凝土桥梁防腐蚀技术措施研究

对上海地区五座被腐蚀的桥梁混凝土的现场取样测试结果显示 ,原设计强度为C30混凝土强度和耐久性均严重降低。近年来上海建成了大量桥梁、高架和轨道交通工程 ,钢筋混凝土防腐技术措施研究无疑将成为一个紧迫的课题。通过对涂有 (纯丙乳液、苯丙乳液、叔碳酸盐和有机硅 )涂层的混凝土的氯离子渗透性、气体渗透性以及碳化性能进行了研究 ,发现除有机硅外 ,其他几种涂层对混凝土防腐效果显著 ,其中苯丙乳液效果最佳。     

体外预应力加固钢筋混凝土连续梁的试验研究

通过6片体外预应力加固钢筋混凝土连续梁试验研究,以内支座相对受压区高度和预应力配筋指标为参数,得到了加固梁的变形和体外筋应力增长规律,加固梁的跨中变形与体外筋的应力增长主要分为三个阶段,且二者具有较好的相关性,加固梁在极限荷载下的内力重分布比较充分。     

钢筋混凝土简支板火灾行为的试验研究

建筑火灾概率极高,因建筑物多为钢筋混凝土结构,故研究钢筋混凝土结构的抗火性能,通过抗火设计来提高结构的抗火能力,已经成为国内外研究的方向。本文在进行了火灾条件下钢筋混凝土简支板足尺试验的基础上,着重对钢筋混凝土板温度场的分布规律、保护层厚度、配筋率对钢筋混凝土简支板变形的影响进行分析。     

体外预应力加固简支梁桥的应用

针对简支梁桥的受力特点及主要病害,采用体外预应力加固技术.并以某简支梁桥为工程背景,运用限元计算软件桥梁博士V3.0对该桥进行加固设计计算.