深基坑支撑轴力测试与分析

深基坑施工时,基坑的稳定及安全至关重要,支撑轴力的测试能直观地反映基坑的受力及变形情况。支撑轴力测试所用的仪器性能、计算方法直接关系到监测成果的好坏。通过工程实例,介绍轴力计算中考虑温度对仪器和支撑结构材料影响的方法,使得计算结果真实地反映轴力的变化过程。     

大型深基坑支撑轴力变化规律分析

在深基坑土方开挖过程中,通过对基坑支护结构进行系统的监测及其分析,才能全面掌握支护体系的安全状况,确保工程顺利进行.本文结合南京鹏欣水游城大型深基坑施工监测的工程实际,对其围护结构及支撑体系依据监测数据进行系统分析并进行有限元模拟.阐述了基坑开过程中支撑体系应力变化发展的规律,并对深基坑支护设计施工监测中需注意的问题提出了意见.     

软土地层深基坑支撑轴力布置与监测分析

通过软土地层中某基坑开挖时四道支撑的布置和支撑轴力的监测数据的分析,得到了软土地层中基坑在开挖时支撑轴力的变化规律.每道支撑的设置或拆除会对相邻支撑产生影响,下道支撑的布置会减小上道支撑的轴力;随着土方开挖深度的变化,四道支撑的内力也会随之变化;整个开挖过程中,第一道和第四道支撑受到的总轴力一直较小,设计偏于保守,第二道支撑受力较大,偏于不安全.支撑轴力设置可进行优化.     

超大深基坑钢筋混凝土内支撑设计

上海中融碧玉蓝天大厦深基坑面积呈矩形,面积大,采用大直径钢筋混凝土支撑系统作支护体系,在介绍支撑系统的造型、布置形式及施工相关的其他方面情况的基础上,并用FLAC软件对基坑支护方案进行模拟,证明该方法是可行有效的,可以为同类的工程提供借鉴意义。     

地铁车站深基坑支护优化设计

结合长沙某地铁车站深基坑工程实例,通过MIDAS/GTS软件对前后2种支护方案进行建模模拟,分析各道支撑轴力、混凝土支撑弯矩、地表位移、坑底隆起、地下连续墙位移和内力情况,对地铁深基坑支护结构进行优化处理;根据深基坑支护设计原理,针对JGJ 120-1999《建筑基坑支护技术规程》中主动土压力系数Kai偏大和被动土压力系数Kpi偏小的情况,在土体相同内摩擦角φ和不同墙摩擦角δ的连续取值条件下,应用朗肯理论和库仑理论进行分析并量化其保守程度,并绘制曲线图;计算支撑在取消临时立柱和横梁条件下的承载能力值,在施工过程中通过布设监测点对支撑轴力进行监测并收集数据验证优化方案的正确性,对每个测点收集的数据绘制连续曲线图研究其受力的特点;比较支撑轴力监测值与原设计值,推断在全风化与中风化断层角砾岩地层条件下支护结构水平荷载采取水土分算与水土合算形式的合理性。通过对以上问题的详细分析和现场实施,总结了一些关于地铁深基坑地下连续墙支护工程针对性较强的设计与施工理论,为类似的工程提供可借鉴经验。     

地铁车站深基坑支撑轴力变化规律分析

对于地铁车站而言,地表的安全系数要增强才能保证地下施工的安全系数,因此绝大多数都是采用明挖方法进行施工,这样就导致很多深基坑问题的出现。对于每一个深基坑而言,其地质和水文条件都不相同,产生的问题点也不同,因此做好深基坑支撑轴力变化规律研究是非常重要的。     

软弱地层半逆作深基坑支撑轴力变化规律

结合软土地区某地铁深基坑工程,通过对半逆作深基坑的横纵剖面支撑轴力值随土体开挖变化数据规律的分析,阐明了在软弱地层条件下,半逆作法深基坑支撑轴力的变化特征。结果表明:支撑轴力大小及其变化形式与支撑空间位置、施工工况、支撑形式、挖土时机及开挖速度等因素密切相关;缩短第二道钢支撑及基坑垫层浇筑时的无支撑暴露时间可有效减小最大支撑轴力值;逆作下二层板框架下土体开挖引起基坑某一剖面整体支撑轴力重分布;因第一道钢筋混凝土支撑刚度较大,其对深基坑稳定具有重要作用。     

超宽深基坑开挖与支撑轴力和围护结构变形现场实测研究

以军工路越江隧道浦西岸上段基坑工程为背景．研究分析了基坑开挖施工过程中圈护墙体变形、钢支撑轴力的监测结果,得出基坑开挖过程中支撑轴力、墙体水平位移的基本规律,为类似基坑工程设计、施工提供参考。     

基于时间序列的地铁深基坑支撑轴力分析

阐述了支撑轴力时间序列分析的基本原理,利用统计软件Eviews,对地铁深基坑支撑轴力监测数据进行了处理和时间序列分析,通过对支撑轴力监测数据进行一元差分,再对差分序列进行定阶处理和分析,并结合某地铁深基坑支撑轴力数据进行了实例分析与验证,结果表明,该时间序列分析方法可以较好地对支撑轴力数据进行处理和预报。     

某填海区深基坑支护椭圆环支撑受力变形分析

椭圆形内支撑环梁以受压为主,可以充分发挥混凝土抗压强度高的材料特性,但在实际工程应用中,不均匀荷载下椭圆形支撑容易产生较大弯矩和变形,存在严格的使用限制条件,在填海区复杂地质条件下超过20 m深基坑的应用案例很少。结合深圳填海区27.0 m深基坑椭圆形内支撑工程实例,建立了三维数值分析模型,模拟不同长短轴比的椭圆环支撑支护方案,分析椭圆形内支撑结构中围护结构和支撑环梁受力变形特性。结果表明,在不均匀荷载条件下,随着长短轴差值的不断增加,围护体和支撑环梁受力变形有较大变化甚至存在突变,而短轴增加对撑,可有效降低弯矩和变形。     

水平荷载作用下横观各向同性地基力学性态研究

根据横观各向同性体各向同性面为水平时的本构方程，推导出了横观各向同性面倾斜时的本构方程，并由此得出了横观各向同性地基的自重应力计算公式以及在各种水平荷载作用下地基中的附加应力解析解。通过实例计算，发现横观各向同性地基与各向同性地基力学性态的差异之处，并从自重应力角度较好地解释了水平应力大于竖直应力和水平应力的各向异性的重要实测现象，得出了一些有益于工程设计的结论。     

地基土支承损失对基础内力的影响

通过对一幢１２层框架结构十字交叉基础与地基土协同工作的三维有限元静力分析,研究了地基土发生支承损失的１０种孔洞设置情况对基础内力的影响。数值结果表明,当孔洞存在于框架基础底面时,会对所在跨基础弯矩产生显著的影响,且随着孔洞尺寸的加大,其影响愈为强烈,但跟着基础底面与孔洞同垂直距离与水平距离的加大,其影响则迅速衰减。同时应当关注的是,在一定条件下,孔洞与基础底面的距离存在着一个临界值或可称之为影响深度,超过此范围则可忽略支承损失对基础内力的影响。     

井工开采引起的走向水平移动规律与预计方法的研究

本文利用碎块体力学模型对开采沉陷中走向水平移动预计误差大的原因进行了探讨。通过对传统理论模型的修正,获得了新的走向水平移动规律和走向方向开采影响传播角一般不是９０°的结论。经与实测资料对比表明,新的水平移动计算方法具有计算精度高、运用方便等优点。     

搅拌站污泥对混凝土力学性能和耐久性的影响

混凝土搅拌站污泥作混凝土掺合料可有效提高其利用率。通过对污泥取代粉煤灰试件进行水泥胶砂试验,评价了污泥的活性,并研究了污泥对混凝土力学性能和耐久性的影响。结果表明,搅拌站污泥活性较低,如污泥取代粉煤灰比例不超过30%,则不会对混凝土抗压强度和耐久性产生不利影响。     

高速公路隧道开挖与支护力学行为研究

随着公路隧道开挖向长大型方向的发展，隧道的稳定性日益成为设计和施工的首要问题。选取京承高速公路何家沟隧道为研究对象，该隧道为上、下行分离式双洞单向隧道，开挖断面为直墒拱形。采用三维快速拉格朗日法，对公路隧道开挖与支护过程中的力学行为进行研究，获得隧道在动态分步开挖、分步支护的情况下围岩和支护结构中位移、应力的分布规律，同时给出隧道在无支护、初次支护和二次支护3个不同阶段围岩塑性区的分布状况及破坏机理。     

高炉基础受力性能的试验研究

通过对3个高炉基础试件在竖向荷载和温度作用下的受力性能试验,分析温度作用对基础的影响,研究各荷载工况下不同约束条件、不同配筋的高炉基础的受力特点。结果表明:温度作用对高炉基础顶部圆台基墩附近影响较大;竖向荷载作用下天然地基的高炉基础底部应力水平较低,而桩基的高炉基础底部应力水平较高;基础上表面与圆台基墩、高炉框架柱、泥砲基础等相交位置以及基础变截面处受力复杂,仅配置构造钢筋的做法有待改进。     

柔性基础下复合地基沉降规律研究

柔性基础下复合地基已广泛应用于公路和铁路路堤、水利土石坝、尾矿坝及各类堆场等工程领域,但其理论尚落后于工程实践。结合解析法研究现状分析,对所推导的柔性基础下复合地基沉降的简化解析解给予介绍,并通过工程实例对该解析解的可靠性进行验证。然后,基于该解析解和标准算例,对系统8个影响因素与等沉面高度、中性点位置、向上和向下的刺入变形及桩和土的沉降等内在联系作了分析。结果表明:系统8个因素对各沉降特性指标都有不程度的影响,必须重视对系统上、下部共同作用的深入研究。     

超前锚杆预支护机理的力学模型研究

在文献［１］、［２］、［３］基础上建立了超前锚杆预支护机理的力学模型。通过对力学模型的研究，分析了超前锚杆预支护结构的力学机制及其上部碎块体的应力状态、超前锚杆的受力状态和垂直于超前锚杆断面成拱的解析解。     

有机质污染红黏土地基加固效果的力学效应分析

某工程场地水泥搅拌桩桩体质量抽芯检测中,发现某些桩体的质量存在问题。现场开挖检查,发现问题桩呈带状分布。通过对场地的进一步勘查,得知该场地局部地段由于化粪池处理不当,造成红黏土被有机质污染,导致水泥搅拌桩加固的红黏土地基的桩体质量出现问题。通过选取代表性的土样进行室内有机质污染红黏土相关指标的测试,并对勘察资料及室内试验资料的统计、分析,得到该场地有机质污染红黏土的物理力学性质指标。结合现场抽芯和开挖观察以及对微观结构的分析,探讨有机质污染红黏土对水泥搅拌桩力学效应的影响。研究表明:该场地红黏土被有机质污染的程度,随着距化粪池的渐远而减弱,红黏土的物理力学性质指标变幅的程度逐渐减小,力学软化效应的显著性依次减弱,致使问题桩呈带状分布。     

双线盾构长距离穿越深基坑底部对基坑围护侧移及内力的影响

海地铁10号线同济大学站-国权路站双线盾构长距离平行穿越下立交深基坑,穿越距离为630m,隧道与下立交基坑围护净距约2.0 m,施工现场环境复杂,盾构施工可能导致下立交深基坑围护结构发生侧向位移并产生附加内力。采用三维数值方法,模拟分析在基坑底板浇筑与未浇筑等情况下盾构施工对基坑围护结构侧移及内力影响的规律。分析表明:在底板施工后进行盾构施工,盾构施工引起基坑开挖面以上的围护侧移量较少,但底部侧移量变化非常明显;随着围护结构插入深度的增大,盾构施工引起基坑围护底部的弯矩值有增加的趋势;在底板施工完成的情况下,双线盾构穿越下立交基坑将致靠近基坑底板位置处的弯矩值由正弯矩逐渐变为负弯矩。数值计算较好的指导了实际工程的施工。