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全钢子午线轮胎变温变压硫化工艺的应用研究 总被引:1,自引:0,他引:1
设计全钢子午线轮胎变温变压硫化工艺,并探讨变温变压硫化工艺的应用。结果表明,在全钢子午线轮胎变温变压硫化工艺中,在前期注入内压高温蒸汽以提高胶囊传热速率,并将热水循环时间与不循环时间比减小至1:2,可以有效提高轮胎硫化效率,缩短硫化时间,达到节能降耗、改善成品轮胎耐久性能和高速性能的目地。 相似文献
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我国巨型全钢工程机械子午线轮胎行业在经过2年来多的萧条后整体复苏。目前,我国巨型全钢工程机械子午线轮胎销售良好,企业投资在停滞较长时间后陆续启动,且相对于2007-2008年过热的巨型全钢工程机械子午线轮胎投资,此轮巨型全钢工程机械子午线轮胎投资相对理智。 相似文献
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叙述近几年全球巨型工程机械子午线轮胎市场的进展情况及国外大型轮胎公司近年来推出的巨型工程机械子午线轮胎产品特征。介绍了规格为53/80R63,40.00R57,37.00R57,33.00R51和27.00R49巨型工程机械子午线轮胎近来的价格走势,并对巨型工程机械子午线轮胎原配胎在市场中占有比例进行了预测。 相似文献
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日前 ,北京金运通大型轮胎翻修厂开发的矿用巨型工程机械轮胎无模硫化新工艺在京通过专家鉴定。与传统轮胎翻新硫化工艺相比 ,该新工艺的最大特点是翻新轮胎硫化时不使用硫化模 ,省去了大量大型设备 ;与预硫化翻新工艺相比 ,该新工艺操作简单 ,成品性能好。同时 ,该新工艺在修补胶和胎面胶配方技术上也有独到之处 ,较好地解决了新胎面和旧胎体间的粘合问题。北京金运通大型轮胎翻修厂采用该新工艺对巨型工程机械斜交轮胎和子午线轮胎进行了翻新 ,翻新轮胎新胎面和旧胎体间的粘合强度达到2 2 3kN·m- 1 ,轮胎平均行驶里程达到新胎的 75 %… 相似文献
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选取18.00-25 40PR TL510规格轮胎进行不同硫化工艺测温试验,分析研究合适的内冷却硫化工艺条件。与传统过热水硫化工艺相比,内冷却硫化工艺是在内温过热水循环一段时间后切换为冷却水循环,同时提前关闭外温蒸汽,降低胎体帘线出罐时温度,减少轮胎从出罐到进行后充气期间的帘线收缩,并降低轮胎过硫度和硫化能耗,改善轮胎硫化均匀性,提高轮胎质量。 相似文献
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通过采用等压变温硫化工艺:在硫化过程通热水并短时间循环后,保持过热水压力、停止热水循环并持续到硫化结束,可缩短过热水的循环时间、节约过热水及循环所需能量、降低生产能耗和缩短硫化时间,且硫化轮胎的质量与传统硫化工艺无差别.在提高生产效率的同时降低了生产成本. 相似文献
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2008年6月底,37.00R57全钢巨型工程机械子午线轮胎在福建省海安橡胶有限公司成功下线,该项目由北京橡胶工业研究设计院(以下简称北院)提供成套软件技术,福建省海安橡胶有限公司负责实施。北院作为国内唯一的汽车轮胎研究设计单位,长期致力于子午线轮胎的开发。为打破国外技术垄断,尽早生产出巨型工程机械子午线轮胎来满足国内外市场需求,北院将此项目作为重点,采用有限元结构设计方法和新型原材料配方,成功研制出37.00R57巨型工程机械子午线轮胎。 相似文献
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2009年2月23日,吴华南方桂林橡胶机械厂研制的1295mm(51英寸)全钢巨型工程机械子午线轮胎成型机通过广西壮族自治区科技厅组织的鉴定,被列入国家级支撑项目。该设备的研制成功标志着我国轮胎成型技术跨上新的台阶,对我国全钢巨型工程机械子午线轮胎的发展具有积极的推动作用。全钢巨型工程机械子午线轮胎成型机是生产全钢巨型工程机械子午线轮胎的关键设备, 相似文献