建筑隔震橡胶支座用低模量高阻尼胶料的研究

对建筑隔震橡胶支座用低模量高阻尼胶料进行研究。结果表明：选用粒径小和比表面积大的炭黑、增大炭黑用量以及增大增粘树脂用量有利于降低胶料的剪切模量;为保证胶料的剪切模量介于0.3～0.5 MPa之间,胶料需加入一定量的增塑剂。     

高阻尼支座用橡胶配方

提供具有高阻尼性，能够抑制高变形领域的硬化现象，减少阻尼系数与剪切弹性模量对变形的依赖性的高阻尼支座用橡胶配方。     

一种高阻尼隔震橡胶支座

正由江苏太平橡胶股份有限公司申请的专利(公开号CN110219932A,公开日期2019-09-10)"一种高阻尼隔震橡胶支座",涉及的高阻尼隔震橡胶支座的上下钢板之间设有橡胶座体,上钢板的底部通过数个减震气囊与橡胶座体的上端连接,下钢板的上端通过数个减震块与橡胶座体的底部连接,橡胶座体的两侧壁上均安装有连接架,连接架的外     

高阻尼橡胶复合材料在桥梁隔震支座中的应用

选用天然橡胶(NR)、丁腈橡胶(NBR)、氯化丁基橡胶(CIIR)和丁基橡胶为基体,制备4种高性能橡胶复合材料,并用于高阻尼桥梁隔震支座样品制备。结果表明:NBR/AO80和NR/NBR/AO80复合材料的硬度、拉伸强度和拉断伸长率满足桥梁支座用橡胶材料的要求;NBR/AO80,NR/NBR/AO80和CIIR/石油树脂复合材料在与支座的工作环境温度相匹配的温域内表现出良好的阻尼性能;应用NR/NBR/AO80复合材料制备的橡胶支座样品,其竖向刚度、水平等效刚度和等效阻尼比符合桥梁支座用橡胶材料国家标准要求。     

高阻尼橡胶支座阻尼特性研究

研制了直径600ram的高阻尼橡胶支座,研究了不同剪切应变下橡胶支座的等效水平刚度和等效阻尼比;制备了两片剪切型橡胶试件,探讨了以此模拟橡胶支座等效阻尼比的可能性。结果表明,试样和制品等效水平刚度均随剪切应变的增加而减小,两片剪切型橡胶试件测定的等效阻尼比与产品测得的等效阻尼比相近且都在0．2以上,在研究初期可用两片剪切法模拟测试橡胶支座的等效阻尼比。     

建筑SMA/橡胶复合型隔震支座老化性能的研究

研究建筑形状记忆合金（SMA）/橡胶复合型隔震橡胶支座的老化性能。结果表明：丁腈橡胶（NBR）/溴化丁基橡胶（BIIR）并用比为45/55的并用胶耐热老化性能最佳;采用最佳并用比的NBR/BIIR并用胶的建筑SMA/橡胶复合型隔震支座老化后的滞回曲线变化较小,即其水平力学性能稳定;而紫外线照射和温度对其性能有影响,但影响有限,可以通过增加遮蔽物来降低紫外线照射和温度的影响,以延长使用寿命。     

酚醛树脂种类及用量对天然橡胶/溴化丁基橡胶高阻尼胶料性能的影响

研究酚醛树脂种类及用量对天然橡胶(NR)/溴化丁基橡胶(BIIR)高阻尼胶料性能的影响。结果表明:与采用热塑性烷基酚醛树脂203的胶料相比,采用热反应性辛基酚醛树脂HY-2045的胶料的硫化速率较快,邵尔A型硬度和拉伸强度较高,拉断伸长率略低,有效阻尼温域较宽;随着热反应性辛基酚醛树脂HY-2045用量的增大,胶料的有效阻尼温域呈现变宽的趋势,但高温区域(0℃)的阻尼性能呈现下降的趋势。     

桥梁高阻尼隔震橡胶支座设计分析与验算

大桥及特大桥的减隔震设计是桥梁设计的重难和难点。对四川省大渡河丹巴水电站坝后巴旺大桥进行减隔震设计研究中,利用有限元程序Midas/civil 2020对全桥构建了三维空间有限元模型,分析了动力特性和地震响应;验算了桥梁结构的减隔震性能。结果表明：隔震与非隔震的比值最低达到0.65,高阻尼隔震橡胶支座的使用效果明显;采用高阻尼隔震橡胶支座的桥梁结构自振周期增加不明显;引起梁端位移能够满足D60型伸缩缝装置的伸缩量;能够满足规范的隔震装置验算要求。     

NR/BIIR并用胶高阻尼性能的研究

研究了BIIR用量对NR/BIIR并用胶硫化特性、力学性能以及阻尼性能的影响.结果表明,随着BIIR用量的增大,NR/BIIR并用胶正硫化时间延长,交联程度、拉伸强度、拉断伸长率和回弹性均降低;增大BIIR用量,NR/BIIR并用胶损耗峰温度升高,在较宽温度范围内具有较大损耗和较高阻尼性能.     

大直径高阻尼隔震橡胶支座力学性能的研究

对直径为1 500 mm的高阻尼隔震橡胶支座(HDR1500支座)的力学性能测试值与设计值进行对比研究。结果表明:HDR1500支座的水平性能剪应变相关性测试值与设计值偏差在±20%以内,竖向压缩性能、水平性能剪应变相关性、水平性能频率相关性和反复加载相关性测试值均满足EN 15129:2018要求;各支座力学性能偏差较小,稳定性好。     

高导热全钢载重子午线轮胎胎冠胶配方的研究

通过在中长途用全钢载重子午线轮胎胎面胶及基部胶配方中添加导热填料,研究在保证胶料物理性能的前提下进一步提高胶料的导热性能。结果表明：在胎面胶中添加6份乙炔炭黑,胶料具有较好的综合性能,100%定伸应力、300%定伸应力、撕裂强度和导热系数分别提高11.7%,8.2%,4.6%和6.2%;在基部胶中添加8份氮化硅,胶料的100%定伸应力和300%定伸应力相差不大,拉伸强度、拉断伸长率和撕裂强度有所降低,导热系数提高约5%。本工作选用的胶料配方仍有很大的优化空间。     

高阻尼橡胶减振器的研制

研究了树脂共混改性EPDM橡胶材料的阻尼性能.结果表明,将EPDM与改性石油树脂共混,获得了较好的减振性能.其硫化胶动态力学性能测试结果表明,共混物呈现出2个阻尼峰,第2个阻尼峰正好是材料的工作温度,因而具有优异的阻尼减振性能.     

建筑隔震橡胶支座四立柱平板硫化机加热方式优选

根据建筑隔震橡胶支座生产工艺的特殊性,对其硫化所用四立柱平板硫化机（简称平板硫化机）加热方式进行优选。从平板温升情况和温度极差以及平板硫化机制程稳定性和联程统一性4个方面分析,确定建筑隔震橡胶支座平板硫化机最佳的加热方式是导热油载体加热,以实现多台平板硫化机集中加热、联机运行。     

耐高温三元乙丙橡胶胶料的配方设计

研究以VNB(5-乙烯基-2-降冰片烯)为第三单体的三元乙丙橡胶(VNB-EPDM)胶料的耐热氧老化性能,并与以ENB(5-亚乙基-2-降冰片烯)为第三单体的EPDM(ENB-EPDM)和二元乙丙橡胶(EPM)进行对比。结果表明:与ENB-EPDM胶料相比,VNB-EPDM胶料的硫化速度较快,交联程度较高,耐高温性能更好;以VNB-EPDM作为主体材料,采用过氧化物硫化体系和防老剂445/MB/TMQ(并用比为1/1/1)复合防护体系,胶料的耐高温(175℃)性能与价格较高的乙烯-丙烯酸酯橡胶相当,可用于制备耐高温橡胶制品。     

耐溶剂橡胶配方的研究

研究了某种特种橡胶（R）与聚乙烯蜡（PE）及低密度聚乙烯（LDPE）共混硫化胶的耐天那水、甲苯体积变化率和某些物理性能。随着PE蜡或LDPE的用量增大,在相同浸泡时间下,共混硫化胶在天那水或甲苯中的体积变化率逐渐降低,且达到溶胀平衡的时间变长;共混比为80/20和70/30的R/PE蜡和R/LDPE硫化胶一般力学性能差别不大。     

微型车轮胎胎面胶配方的研究

试验研究微型车轮胎胎面胶配方。结果表明:通过采用全SR的生胶体系对胎面胶配方进行改进,可提高硫化胶的耐磨性能,成品轮胎的高速性能和耐久性能满足国家标准要求;其中生胶体系采用SBR1712E/BR9000并用的配方胶料综合性能较优,可降低原材料成本。     

高阻尼聚氨酯结构泡沫材料的研究

探讨了高阻尼ＰＵ结构泡沫的配方、工艺和性能。结果表明：以六官能团的聚醚多元醇和有机多异氰酸酯（ＰＡＰＩ）制得的ＰＵ结构泡沫力学性能最优;反应对胺类催化剂和有机锡类催化剂的比例及用量非常敏感;硅酮类泡沫稳定剂对泡沫体的性能起重要作用;发泡剂Ｆ１１可用符合环保要求的戊烷完全替代;一种粉状填料和短切玻纤的加入可显著提高ＰＵ结构泡沫的损耗因子和冲击强度值。