铁路客车空调系统送风均匀性的研究

分析了传统铁路客车空调系统送风不均匀的原因，介绍了静压送风道的设计方法，对不同类型的静压送风系统进行了送风均匀性测试，实验结果表明，如果不采取一定的措施，静压送风系统的送风均匀性仍然不理想，只有合理设计空调压送风系统的结构，才能保证均匀送风，并提出了进一步改善静压送风道送风均匀性的措施。     

变风量空调自动控制系统设计分析

随着国内外建筑相关科学技术的不断创新和发展,以及人们生活水平的不断提高,我们对空调的性能要求不再局限于制冷效果和可靠性等,而对其节能性和经济性等方面也提出了更新的需求。本文对变风量空调自动控制系统的构成和控制方法将做详细的分析,指出目前在变风量空调系统控制方法中存在的主要问题和缺陷,最后提出对策分析。     

静压送风道空气动力性能的试验研究

介绍了铁路客车空调通风试验台的功能，对新型静压送风道进行了性能试验，根据试验结果，分析了静压送风道的送风均匀性和阻力损失，找出了现有客车上已用的静压送风道送风不均匀的原因，给出了改变主风道的断面面积、在主风道内加挡板等改进措施。     

变风量末端装置风量传感特性的试验研究

对变风量末端装置在不同工况下的风量传感特性进行了试验研究.结果表明,小风量、高静压、风管局部构件和较短的进口直管段长度等因素都会对风量传感器的传感特性产生不利影响;整流装置能很好地保证风量测量的准确性,这对缩短末端装置前的直管段长度,减少工程安装所占用的空间是十分有利的.     

新型空调静压送风道主风道流速衰减规律研究

分析了新型静压均匀送风道送风机理，研究了主风道内流速衰减规律，得出了主风道内流速不呈线性衰减变化规律，为进一步摸清送风道的送风机理，优化送风道的结构，提高送风道的送风均匀性提供了实验依据。     

空调系统静压箱的空气动力特性研究

采用CFD方法研究了空调风系统中常用的静压箱内的空气动力特性，详细分析了影响静压箱动力特性的因素并指出了设计中存在的误区。     

基于Matlab的变风量空调系统的仿真

变风量系统（Variable Air Volume）是利用改变送入室内的风量来实现对室内温度调节的全空气空调系统，它的送风状态保持不变。采用数学软件Matlab中的Simulink对单风道变风量宁调系统进行仿真模拟，介绍了建立房间模型并使用Simulink创建窜内环境、控制风阀、PID调节器模块的过程,得到室内温度变化曲线。     

送风管道均匀送风的设计方法

介绍了两种送风管道均匀送风的方式及它们的设计计算,举例说明了实际应用中的计算方法和考虑因素,探讨了两种设计方法的适用场合和应用注意事项.     

定静压控制变风量空调系统模拟与实验研究

由于变风量系统（VAV）风机能耗可随负荷的变化而变化,其节能效果明显,因此近几年来变风量空调系统在香港得到了广泛的应用。本文对香港地区某办公大楼变风量空调系统进行模拟研究,分析定静压控制方式下的系统性能,并将模拟结果与测试数据进行了比较,其吻合较好。     

变风量空调系统不同控制方法下的实测分析

对香港地区某办公建筑变风量(VAV)空调系统控制方法进行改造,在冬季及夏季分别选取两天,现场分别采用定静压定送风温度控制方法和改造后的变静压变送风温度控制方法进行测试。比较了两种控制方法下系统的运行情况。引入输送系数评价节能效果,采用ADPI值评价室内热舒适性。结果表明,采用变静压变送风温度控制方法后室内热舒适性得到明显提高,且变静压变送风温度控制方法在部分负荷下节能效果较为明显。     

户式中央空调变风量控制系统研究

设计了户式中央空调变风量控制系统,着重对末端控制器和中央控制器进行了研究。末端控制器采用PID算法调节房间送风量,控制室内温度。中央控制器实现两个控制功能：一方面控制系统新风量,另一方面是根据末端变风量调节（TRAV）思路,采集各房间温度和风量参数,对送风机进行模糊变频调速,控制系统总送风量。给出了控制系统硬件组成和软件实现,采用VB语言编制控制系统界面,界面简单友好,使用方便。     

变参数PID混合控制算法在变频空调中的仿真研究

以一个典型的空调系统作为研究对象,建立了简化的数学模型,针对其大惯性和大滞后的性质,提出模糊免疫控制算法对PID参数进行优化.仿真结果表明:该控制算法具有超调小、响应快、自适应性好、优化效率高等优点,明显改善了变频空调系统的控制品质.     

基于变风量空调系统机组部分的建模研究

在简单介绍变风量空调(VAV)系统的基础上,通过多元线性回归原理建立机组部分的静态模型,并对静态模型进行验证;最后用最小二乘法建立动态模型.     

基于UG的特种车辆空调风道仿真分析与研究

以UG NX高级仿真提供的NX THERMAL/FLOW求解器为平台,利用三维不可压缩流体的k-ε湍流运动数学模型,对所设计的特种车空调风道气流流动过程进行模拟仿真,并进行实验验证。结果表明模型建立正确,模拟仿真分析结论可靠,对缩短风道系统设计周期、提高产品设计可靠性及灵活性具有指导意义。     

CO2汽车空调系统匹配分析与试验研究

建立了二氧化碳汽车空调系统模型,重点分析了中间换热器长度和节流机构流通面积对系统制冷量和COP的影响.从部件与系统匹配的角度,得到了系统匹配最佳时最优中间换热器长度和最优节流面积.分析结果表明,中间换热器长度为1000 mm,节流面积为0.7 mm2时,本系统性能最优.最后对最优匹配系统进行了台架试验,验证了系统运行的稳定性,并进行了性能测试,制冷量和COP分别比仿真结果小18.2%和13.6%.     

基于PLC的空压机恒压供气控制系统及特性仿真分析

针对矿用空压机能量损耗大,气压不稳等问题,以PLC为开发平台,采用PID参数控制器进行模糊自整定,实现对空压机的变频调速,保证空压机气源的稳定性,并采用Matlab/Simulink软件对控制系统特性进行虚拟仿真分析,通过实验和仿真结果表明,该系统不但大大提高了系统的自动化程度,而且稳压、节能效果显著,具有极大的应用前景和实用价值.