炭黑/纳米纤维素并用以降低轮胎滚动阻力

<正>博拉炭黑公司与美国过程公司(API)签订合作开发协议,研究通过炭黑与纳米纤维素并用以提高轮胎性能的技术。初步研究表明,博拉炭黑公司的Birla Carbon炭黑与API公司的BioPlus纳米纤维素并用具有协同作用,可显著降低轮胎滚动阻力。API公司开发出BioPlus纳米纤维素生产工艺,产品可用于包括塑料及橡胶增强领域。API公司表示,BioPlus纳米纤维素除了具有不同寻常的可持续性优势外,还能使各种材料(包括橡胶)的     

美国过程公司和Birla碳公司联合开发纳米纤维素和炭黑

<正>美国过程(American Process)公司和Aditya Birla集团旗下的Birla碳公司于2017年3月3日签署了一项联合开发协议,旨在进一步探索纳米纤维素和炭黑并用提高轮胎性能和可持续性效益的技术和商业化潜力。初步评估表明,两家公司的Birla碳和BioPlus纳米纤维素产品之间的协同效应,可显著降低轮胎的滚动阻力。Birla碳公司橡胶碳黑技术部门主任Charles Herd博士表示,低滚动阻力已经成为投资和技术     

美国过程公司和Birla碳公司为在轮胎中使用纳米纤维素和炭黑签署联合开发协议

正美国过程(American Process)公司和Aditya Birla集团旗下的Birla碳公司于2017年3月3日签署了一项联合开发协议,旨在进一步探索组合使用纳米纤维素和炭黑提高轮胎性能和可持续性效益的技术和商业化潜力。初步评估表明,二家公司的Birla碳和Bio Plus纳米纤维素产品之间的协同效应,可显著降低轮胎的滚动阻力。     

轮胎新填料——纳米级淀粉聚合物

意大利欧瓦芒特公司与固特异轮胎橡胶公司合作开发了纳米级淀粉聚合物作为填料,取代炭黑或二氧化硅,能明显地降低轮胎的滚动阻力。纳米级淀粉聚合物改性的轮胎与含有沉淀二氧化硅的“绿色”轮胎相比,其滚动阻力降低25％,进一步开发后,将会降低40％。该技术的关键是采用一种未公布的能使淀粉聚合物与橡胶间无缝隙结合的聚合物。淀粉聚合物的球状纳米级颗粒与橡胶混合,并均匀地分     

新型炭黑的发展及其在轮胎工业中的应用

介绍了高结构炭黑、转化炭黑、纳米结构炭黑和白炭黑的结构特征及其在轮胎工业中的应用。将其分别填充到轮胎胎面胶中,均能不同程度地降低轮胎的滚动阻力,提高轮胎的耐磨性,从而改善了轮胎的综合性能。     

卡博特推出两款轮胎用新型炭黑

<正>美国卡博特公司在2014年2月11日至13日在德国科隆举办的轮胎技术博览会上展出了两款新产品。商品名为Propel E7的炭黑,是为降低轮胎滚动阻力、提高车辆的燃油经济性而开发的;而商品名为Propel D11的炭黑,旨在提高胎面耐久性,非常适合于短途卡车轮胎和越野车轮胎使用。Propel E7炭黑是一种可使轮胎具有更低的滚动阻力,却不损害其耐用性、提高汽车燃油效率而开发的产品。卡博特实验室测定结果表明,当Propel     

炭黑对轮胎滚动阻力的影响

讨论轮胎的滚动阻力及其影响因素，特别是炭黑对轮胎滚动阻力的影响；介绍低滚动阻力炭黑的性能、测试方法、品种及特性。     

哥伦比亚提高加拿大炭黑工厂产能

据美国《全球轮胎新闻》报道,博拉炭黑公司旗下的哥伦比亚化学,公司正在对其加拿大汉密尔顿（Hamilton）炭黑工厂的技改可行性进行评估。该公司表示,北美地区的主要轮胎制造商已宣布的扩产计划,正推动该地区的炭黑需求的增长、且已超出其现有的炭黑生产能力。     

大陆马牌翻新轮胎获EPA认证

美国橡塑新闻网消息,大陆马牌轮胎（美洲）公司生产的HDR1 Eco Plus ContiTread翻新轮胎,由于其理想的低滚动阻力已获得了美国环境保护署的EPA SmartWay认证。     

补强填充剂的发展及其在轮胎中的应用

为了适应轮胎技术的发展,国内外炭黑生产商大力开发新品种。《补强填充剂的发展及其在轮胎中的应用》一文,介绍了高结构炭黑、转化炭黑、纳米结构炭黑、白炭黑、白炭黑-炭黑双相填充剂等新品种。这些炭黑品种的相继研制成功,在保持轮胎胎面胶低滚动阻力的前提下,提高了轮胎的耐磨性和综合性能,推动了轮胎工业的发展。     

罗地亚道康宁联合开发白炭黑／硅烷

法国罗地亚公司和美国道康宁公司日前达成一项协议,共同开发新型臼炭黑／硅烷产品并使其商品化。这项协议,旨在开发新型的自炭黑／硅烷体系,生产轮胎行业使用沉淀法白炭黑和硅烷,以减少轮胎的滚动阻力,提高汽车的燃油效率和行驶安全性,并以此降低汽车的燃料消耗和减少二氧化碳排放量。     

卡博特推出轮胎用炭黑新产品

在近期举办的德国科隆轮胎技术博览会上,卡博特公司展示了2款PROPEL系列轮胎用炭黑新产品。这2款炭黑新产品专门用于轮胎胎面胶。Propel E7炭黑能够降低轮胎滚动阻力,提高车辆的燃油经济性,适用于公路用长途卡车轮胎和翻新轮胎胎面胶。     

橡胶用炭黑新品

正日前,在于美国俄亥俄州克利夫兰举行的国际弹性体会议上,德国欧励隆工程炭公司向美国市场重点推介了2个橡胶用炭黑新品种,旨在降低滚动阻力,进而提高卡车轮胎胎面胶的燃油效率。命名为Ecorax 204和Ecorax 206的炭黑新品种专门针对新一代的轮胎设计,以帮助满足美国环保署调高的轿车燃油经济性指     

纳米技术在轮胎中的应用进展

纳米聚合物在轮胎中应用能收到节能成效。意大利Novamont公司与固特异公司合作,开发了由谷物生产的纳米颗粒尺寸淀粉聚合物．可大大减少轮胎的滚动阻力。用淀粉聚合物改进的轮胎比所谓“绿色”轮胎（含沉积氧化硅）相比,滚动阻力减少25％,进一步开发可望减少阻力40％。利用该技术已向欧洲推出固特异公司Biotred GT3轮胎,并由固特异子公司邓禄普公司推向日本市场。     

炭黑新品种发展动向

介绍了国内外炭黑新品种发展动向,重点是能降低滚动阻力,适用于“绿色轮胎”或“环保型轮胎”的低滚动阻力炭黑品种系列。     

橡胶用炭黑新品

正日前,在美国俄亥俄州克利夫兰举行的国际弹性体会议上,德国欧励隆工程炭公司向美国市场重点推介了2个橡胶用炭黑新品种,旨在降低滚动阻力,进而提高卡车轮胎胎面胶的燃油效率。命名为Ecorax 204和Ecorax 206的炭黑新品种专门针对新一代的轮胎设计,以帮助满足美国环保署调高的轿车燃油经济性指标,支持针对卡车的     

295/75R22.5低滚动阻力轮胎胎面胶配方的研究

研究降低295/75R22.5轮胎胎面胶滚动阻力的配方。设计2个低滚动阻力胎面胶配方:一个是主体材料为天然橡胶与顺丁橡胶和溶聚丁苯橡胶并用,炭黑用量为20份,白炭黑用量为34份;一个是主体材料为全天然橡胶,炭黑选用高耐磨炭黑,炭黑用量为30份,白炭黑用量为20份。结果表明,2个试验配方轮胎滚动阻力均明显降低,达到客户要求。     

用于提高卡车轮胎耐磨性的窄聚集体尺寸分布炭黑

采用炭黑制备新技术制备了卡车轮胎用窄聚集体尺寸分布(ASD)炭黑,并与目前ASTM标准炭黑N134进行了对比。结果表明,与N134炭黑相比,含窄ASD炭黑胶料制备的轮胎胎面胶,在保持滚动阻力基本不变的情况下,耐磨性能提高了8%,它是滚动阻力和耐磨性能达到平衡的卡车轮胎用理想增强剂。     

低生热NC1301炭黑在胎面胶中应用研究

<正>近年来,对低能耗和低滚动阻力轮胎的需求不断增加,国家对超载超速的限制,汽车对轮胎的耐磨性和安全性也越来越重视。轮胎技术的"魔鬼三角"即滚动阻力、湿牵引性及耐磨性间的平衡相互关联,因此轮胎行业对其原材料的要求也越来越高,特别是对胎面用炭黑的要求,既要求填充补强性好,又要求生热低。本研究就是对胎面用炭黑品种进行对比,从炭黑的角度分析对轮胎"魔鬼三角"的影响。     

新型炭黑D11在低滚动阻力轮胎胎面胶中的应用

研究商品名为Propel D11的新型炭黑(简称炭黑D11)在低滚动阻力轮胎胎面胶中的应用。结果表明,炭黑D11等量替代炭黑N375,胶料的耐磨性能和撕裂强度大幅提高,抗湿滑性能提高,定伸应力和拉伸强度略有提高,但压缩疲劳温升升高,滚动阻力有所升高。在低滚动阻力轮胎胎面胶中添加炭黑D11可以有效提高其耐磨性能和撕裂强度。