车床片式摩擦离合器拉杆结构改进

CA6140车床主传动系统中,片式摩擦离合器中的拉杆结构如图1     

提高多片式摩擦离合器工作的可靠性

多片式摩擦离合器是机械传动链上重要的工作部件。由于它结构紧凑，传动扭矩大，换向灵活，使用寿命长等诸多优点被广泛用于各类机床和机械设备。我厂生产的CW6123，CW61263C，CW61280C普通车床均采用多片式液压摩擦离合器。它除具有多片式机械摩擦离合器诸多优点外，还具有操纵轻便，勿需进行经常调整的特点。其结构与工作原理如图1所示。皮带轮带动皮带轮轴1旋转后，带动固定片3和5、内摩擦片8一起旋转；同时，皮带轮轴1上活塞万端的销孔通过销子与油缸盖和油缸体9连接，带动其同步旋转。图示为没有接通压力油的状态，在弹簧力的作用…     

基于Solid works摩擦片式离合器有限元分析

汽车离合器具有传递扭拒、减振和防止传动系统过载的作用.基于有限元理论,运用ANSYS软件对摩擦片式离合器进行了三维造型及数值分析,得到了使用不同材料的摩擦片时离合器中关键件的应力、应变分布规律,分析结果可为汽车离合器设计提供理论依据.     

推土机主离合器五种故障的处理方法

宣工T140推土机主离合器为多片湿式粉末冶金摩擦片式离合器,带有液压助力,它与日本D80-12推土机的主离合器结构相同。本人在此机的维护工作中遇到较多的故障有以下几种: (1)离合器上的连板销与连板销孔过度磨损 当离合器接合时,使离合器施压板压紧的滚轮行走不到位,离合器片不能被压紧,工作中会出现打滑现象;同时,又因其磨损,离合器分离不     

S1—151轴承环自动切断机床的床头箱设计

吸收国外先进经验，系统地论述了Ｓ１－１５１机床床头箱的设计，理论和结构分析，并论述了床头箱设计最佳方案，防漏油，降低噪音的有利而简单措施，同时论述了该机的制动简单，可靠，迅速，优于普通车床摩擦片式电磁离合器，刹车带，刹车等制动方法。     

浅谈摩擦材料的评定指标和试验方法

随着各种机械的发展,离合器、制动器被广泛应用在传动系统,特别在一些重负荷的飞机、船舶、车辆及工程机械中。随着液力传动装置的采用,作为摩擦部件在油中工作的摩擦离合器、制动器,已成为不可缺少的重要部件。它除了充当起步、停车切断动力作用的主离合器外,又扩展到承担换挡、转向、停车制动等项功能。而用于摩擦离合器、制动器摩擦片的     

高转速差航空摩擦离合器的接合特性与控制策略研究

摩擦离合器是航空飞行器动力系统的关键部件，其接合过程中的动力学特性直接影响航空飞行器的灵活性、平稳性和安全性。在高转速差接合情况下，摩擦离合器接合过程转速变化大、接合冲击大、非线性因素复杂，如何实现摩擦离合器在高转速差接合状态下的平稳和快速接合一直是航空飞行器所需突破的难题。以某短距起落航空飞行器中传动系统中的干式摩擦离合器为研究对象，考虑摩擦系数的非线性特性、飞行器传动系统负载的非线性变化因素，根据动力学原理建立干式摩擦离合器的动力学模型，分析离合器接合过程中的主/从动盘转速、摩擦扭矩和冲击度。引入摩擦离合器的接合时间和冲击度作为接合特性的评价指标，提出分段式接合压力加载控制策略，对比分析线性接合压力控制策略，所提出的控制策略具有接合时间短、冲击小的特点。研究工作可为某短距起落航空飞行器的干式摩擦离合器接合控制提供参考，提高我国航空飞行器的机动性和可靠性。     

摩擦片式电磁离合器的测试及选用

从摩擦片式电磁离合器存在的问题、工作特性、性能测试等方面进行论述,提出了安装及选用摩擦片式电磁离合器应注意的事项。     

船舶作机动操作时离合器的热负荷研究

本文从船舶航行的动态特性出发，对船舶紧急倒车、制航工况进行了分析，提出了船舶紧急倒航工况下片式摩擦离合器动态温度场的计算方法，并对实船航行和ＱＣＬ３型倒顺减速离合器的热负荷进行了计算，它与海上实船试验结果能较好地吻合。     

一种制造汽车离合器摩擦衬片的新工艺

一、前言离合器摩擦衬片(简称离合器片)是汽车传动系统中离合器总成的关键零件之一。它直接影响着汽车传动系统能否正常使用,通常要求其在一定的热负荷和压力负荷下具有比较高的强度,比较低的摩耗,良好和稳定的摩擦性能。汽车离合器片通常是由树脂粘合剂、增     

C7632半自动车床的液压离合器改装为电磁离合器

一、原来的液压离合器液压多刀半自动车床是一种宜于加工盘类和短轴类零件的高效率车床,但由于加工这类零件的工序时间短,主电机启动频繁,当主电机功率在10kW以上时,主传动系统就应设计有离合器装置,以延长主电机的使用寿命。因为是液压传动机床,故通常设计为液压离合器,如图1。图中所示为柱塞式液压离合器,主电机功率为17kW,其工作原理简述如下: 机床的液压系统由一只24E-25B电磁换向阀控制。液压油通过柱塞体套中的两个油孔,经柱塞体中的两条环形槽分别与两侧的柱塞1及2的油腔联     

摊铺机离合器失效的分析及改进

传统机械驱动的摊铺机多采用多盘片式摩擦离合器用于控制行走和输分料装置。由于采用杠杆式的压紧机构，在加工制造和使用调整中存在不同程度的误差，人为因素严重影响离合器的使用寿命和整机的作业效果。因此，本文对杠杆压紧式离合器进行了分析并提出了改进措施。     

直升机传动系统弹簧离合器扭矩传递性能有限元仿真

弹簧离合器是直升机传动系统的关键构件,查明其极限扭矩传递能力和失效形式可为其设计提供必要依据。针对离合器极限扭矩传递能力和失效的实验研究成本高、周期长等问题,采用多体接触有限元分析方法,建立了弹簧离合器有限元力学模型,对不同界面摩擦、加载方式和转速条件下的离合器极限扭矩、失效形式进行了仿真分析。结果表明:适当增大界面摩擦能降低弹簧最大应力、改善应力分布,提高离合器极限传递扭矩。较低的界面摩擦导致弹簧离合器打滑和塑性变形失效,界面摩擦达到激发需求后离合器在超过极限扭矩条件下将发生打滑失效。     

恶劣环境下的电磁离合器结构设计

高造斜率井眼轨迹控制工具是一种控制大位移井井眼轨迹的井下工具,工作环境复杂,它的关键传动部件电磁离合器还要受到高造斜工具结构的限制,所以工作条件更加恶劣。首先阐述了该特殊电磁离合器的恶劣工作环境,然后根据恶劣环境的要求校核首选的摩擦片式电磁离合器,摩擦片式电磁离合器不能传递额定扭矩。选择牙嵌式电磁离合器后,为了满足不停轴啮合的要求,对衔铁齿环进行了特殊设计,并验证了该设计的工作可靠性。     

机床主传动系统优化设计建模方法

提出了实用机床主传动系统优化设计数学模型建立的方法。在保证机床主传动系统性能不变的情况下，追求机床主传动系统制造成本最低，结构尺寸最小。     

某拖轮舵桨离合器故障原因分析

港口作业拖轮舵桨一般采用全回转形式,操作灵活,机动性强。离合器多采用多片式摩擦离合器,离合器工作是否可靠将直接影响船舶经济效益及港口生产。本文以盐田港拖轮实际发生的离合器系统故障为依据,分析了离合器系统故障现象、故障原因、损坏件修复及离合器管理注意事项,较好的解决了生产中的实际问题。     

机床主传动系统优化设计建模方法

提出了实用机床主传动系统优化设计数学模型建立的方法，在保证机床主传动系统性能不变的情况下，追求机床传动系统制造成本最低，结构尺寸最小。     

通用机床主传动系统CAD的研究

基于VB6.0研究、开发出通用机床主传动系统CAD，实现了利用计算机对机床主传动系统的设计，对提高主传动系统的可靠性，促进相应产品质量的提高具有重要意义。     

C6150型普通车床的主传动结构

C6150车床是我厂在伟大的无产阶级文化大革命中设计、试制成功的,现已成批投人生产。图1就是它的外观。该机床具有结构简单,性能良好等特点。这里只就车床的主传动系统结构,介绍一下它的特点。 主运动系统一结构反转正用 图2是C6150车床主传动系统。床头箱1轴上装有两组电磁离合器M1和M2。当接通电磁离合器M1时,可使主轴得到9种正转的转速;当接通电磁离合器M2时,由于传动链中增加了一个中间齿轮(即Ⅷ轴上齿数为42的齿轮),从而使主轴得到9种反转转速。反之,若改变主电机的转动方向,利用负负得正的原理,接通M2时,主轴得到9种与上述不同的正…     

电磁离合器在仿形车床上的应用

我厂在半自动液压仿形车床产品上应用电磁离合器已有十多年的历史。在这期间我们曾采用了5、10、16和25公斤-四种规格的DLM 3系列无滑环摩擦片式电磁离合器(见图1)。 图 2为 CE 7132 型仿形车床床头箱部 分结构图。我们在机 床主传动系统中使用 了四个电磁离合器、 三个变速电磁离合器 (DLM 3-25),通过 花键固定在同一根花 键轴上。内摩擦片通 过齿轮套与花键轴刚 性联接;外摩擦片通 过牙盘与空套齿轮联 接。三个离合器分别 通电,主轴即可获得 90～240转/分的10种转速。第四个电磁离合器(DLM 3-16 A)通过轴、法兰盘固定在箱体上,并与空…