两项钛及钛合金加工材国家军用标准通过审定

“紧固件用钛及钛合金棒材规范”和“超低温用TA7ELI钛合金饼坯规范”两项国家军用标准,经过编制组3年的努力,于1993年12月9～12日在镇江通过了由中国有色金属工业总公司组织的专家审定.参加审定会的有中国有色金属工业总公司标准计量研究所、宝鸡有色金属加工厂、沈阳有色金属加工厂、西北有色金属研究院、北京有     

钛材两项国军标在北京通过审定

根据国防科工委要求,“航空用钛及钛合金棒材和锻坯”和“航空用钛合金饼材和环坯”两项国家军用标准于1993年12月l～4日通过了由中国有色金属工业总公司组织的专家审定.参加会议的有:中国有色金属工业总公司标准计量所、宝鸡有色金属加工厂、沈阳有色金属加工厂、北京有色金属研究总院、冶金部标准所、上钢五厂、航空材料和热工艺标准化归口单位、航空621所、航空3007厂、航空132厂、航空430厂、航空460厂、航空331厂、航空606所、航空011基地第二设计所和特邀国家军标中心等17个单位的30余名代表.与会的各主、副编和参加单位的代表,结合送审稿所征求的意见,分别对这两项国军标送审稿进行了认真、细致讨论.最后一致同意将两项国军标上报审批.     

紧固件用钛合金棒材国家军用标准讨论会在连云港召开

1992年10月28～31日在连云港市召开了“紧固件用钛合金棒材”国家军用标准编制组成员讨论会。编制组成员包括:主编——宝鸡有色金属加工厂,副主编——北京有色金属研究总院、西北有色金属研究院、航空航天部621所、703所;参加单位:航空航天部301所、132厂。参加会议共有6个单位,12名代表。会上,对宝鸡有色金     

TC11钛合金大应力持久标准试验课题通过鉴定

1993年12月17～18日在北京召开了TCll钛合金大应力持久标准成果鉴定会.会议由中国航空工业总公司科技局和中国有色金属总公司军工办主持.TCll钛合金是目前我国航空发动机上用量最多、使用温度最高的钛合金,最高工作温度达500℃,主要用作航空发动机压气机转子叶片和盘等重要零部件.TCll钛合金棒材、饼(环)材的标准已纳入国军标和航标GJB494—83、HB5286—84、HB5262—83、HB5263—83等.在这些标准中,规定500℃持久强度均为590MPa断裂寿命t≮100h.     

航空用《钛及钛合金板带材》军标编制组第二次成员会议在延安召开

中华人民共和国国家军用标准《航空用钛及钛合金板、带村规范》及《远红外用钽管规范》两个军标,第二次编制组成员会议于1994年8月14～17日在延安召开.     

大型钛台金加工材在宝鸡开发成功并通过鉴定

国家“八五”重点技术开发的《航空用钛材》的3个支撑项目,即“航空用钛合金电极制备新工艺及生产线的开发”,“TC4钛合金大型铸锭及锻件的开发”,“TC4钛合金板的开发”技术鉴定会于1995年11月16～17日在宝鸡有色金属加工厂召开.来自航空和有色行业的科研、高校.工厂和上级机关等单位的专家、领导共50余名代表参加了会议.     

大规格TC11钛合金棒材的热处理

对大规格 TC11钛合金棒材双重退火后的组织与性能进行研究.结果表明,TC11合金棒材热处理后,其中心部分组织因冷却速度缓慢,显微组织和α、β相成分发生明显改变.该组织与性能已不符合GJB 2744A-2007<航空用钛及钛合金自由锻件和模锻件规范>要求.因此大规格TC11合金棒材应根据材料的使用条件和不同的性能要求,适当调整热处理制度.     

航空用钛及钛合金板、带材规范国家军标12月在挂林通过审定

航空用钛及钛合金板、带材规范国家军标１２月在挂林通过审定１９９４年１２月５日—８日在中国有色金属工业总公司标准计量所的主持下，在桂林召开了《航空用钛及钛合金板、带材规范》国家军用标准审定会。参加这次审定会的单位有：中国有色金属工业总公司标准计量研究所...     

Ti-1023钛合金棒材的组织与性能

Ti-1023钛合金广泛应用于航空航天领域。本文介绍了使用新疆湘润生产的?650 mm规格Ti-1023钛合金铸锭经“高-低-高-低”工艺进行多火次锻造变形生产?160 mm规格棒材。对比分析棒材的宏观、微观组织和力学性能,结果表明:棒材宏观呈现均匀模糊晶,显微组织为均匀的两相区加工组织,β基体上均匀分布等轴初生α相;经热处理后,棒材的力学性能、超声波探测均符合相关标准要求。     

航空用Ti-3AI-2.5V钛合金管材规范

由宝鸡有色金属加工厂和沈阳黎明发动机制造公司的羊玉兰等人主要负责起草的国家军用标准《GJB3423－98航空用Ti-3Al-2.5V钛合金管材规范》于1998年7月对日发布，1999年1月1日实施．该规范规定了航空用Ti-3Al-2.5V钛合金管材的要求、质量保证规定和交货准备等．Ti-3Al-2.5V钛合金管材的要求包括材料、化学成分、力学性能、工艺性能、显微组织、尺寸和外形、表面质量、超声波检验等；质量保证规定包括质量一致性检验、检验方法等．该规范适用于退火状态的Ti-3Al-2.5V钛合金管材．此标准在西北有色金属研究院信息研究所有馆藏．航空用T…     

钛合金超声探伤技术

随着我国大飞机项目的启动,对航空用钛合金加工材质量的要求日益提高,超声探伤作为钛合金加工材的主要质量控制方式日渐重要。综述了钛合金加工材的常见缺陷类型,钛合金的超声探伤特性,钛合金超声探伤技术,包括钛合金的超声相控阵探伤技术、钛合金的多区聚焦超声探伤技术、时间反转镜探伤技术,直径为6～13n堋的小规格棒材的探伤技术等。     

航空用超大规格TC18钛合金棒材的制备及组织性能研究

经3次真空自耗电弧熔炼得到规格为φ720 mm的TC18钛合金铸锭,再经80 MN快锻机开坯锻造和多道次镦拔锻造,成功制备了航空用φ500 mm超大规格棒材,并对其组织均匀性及力学性能稳定性进行了评价分析。结果表明：TC18钛合金铸锭头、中、尾不同部位的主元素极差在0.1%以内,成分均匀性良好;TC18钛合金棒材不同部位的低倍组织均匀模糊,高倍组织呈现出典型的双态组织,且组织均匀一致性良好;棒材不同部位的力学性能差异较小,具有良好的性能稳定性。     

锻造工艺对TA15钛合金扁坯组织和力学性能的影响

采用4种不同锻造工艺对TA15钛合金棒材进行热加工锻造,得到规格为80 mm×150 mm×L的扁坯,对扁坯进行800℃×1 h热处理。研究了加工工艺对其显微组织和力学性能的影响。结果表明,采用一次锻造(温度T1)/慢冷+二次锻造(温度T2)/快冷的工艺,锻出的TA15钛合金扁坯组织中初生α相含量约为10%,基体上具有较多的细小针状组织。用该工艺加工的TA15钛合金,其力学性能较其他工艺的高,横向和纵向性能差异较小,是一种性能比较优良的框锻件生产用坯料。     

钛合金棒材三辊螺旋轧制成形数值模拟

利用有限元软件Deform-3D建立钛合金棒材三辊螺旋轧制过程的三维有限元仿真模型,对棒坯轧制从咬入到稳定轧制的全过程进行了模拟分析.研究得出三辊螺旋轧制中棒坯的变形规律,分析了钛合金棒坯成形过程中应力应变情况及轧辊的载荷.该研究对于轧制缺陷控制有着重要的指导意义,为轧机的工艺参数和关键零部件的设计提供了重要依据.     

用于棒材检测的手动水浸探伤纵、横波转换器

钛合金棒材由于材料及使用领域的特殊性,超声波检测标准要求高。本文采用水浸聚焦超声波探伤方法,设计用于手动水浸探伤的纵、横波转换器和适用于该转换器的对比试块,实际检测结果表明该转换器设计合理、简单实用,完全满足用户对钛合金棒材检测标准的要求。     

航空用钛合金研究进展

对航空用钛合金的研究应用情况进行综述。从合金基体相组成角度,将钛合金分为α型钛合金、α+β型钛合金和β型钛合金。着重介绍钛合金在航空发动机、飞机机身、航空紧固件等方面的应用;讨论航空用钛合金研究目前存在的问题,结果表明:提高高温热稳定性、增强蠕变抗力和降低成本是航空用钛合金今后的发展方向。     

轻合金型棒材挤压机基本参数(JB1705-74)

本标准适用于液压驱动的挤压铝及铝合金等轻合金的型材、棒材和线坯用的挤压机,作为设计制造和选用设备的基本依据。     

热处理对Ti-6Al-4V棒材固溶时效性能的影响

概述了对飞机转动件叶片用Ti-6Al-4V(TC4)钛合金棒材通过采用不同固溶时效热处理制度的实验,以研究TC4用钛合金棒材不同热处理制度与组织、固溶时效性能之间的关系,通过对比试验得出工业化生产满足宇航结构件和转动部件用TC4棒材制定合理的固溶时效热处理制度。     

自由锻变形方式对TC6钛合金棒材组织和力学性能的影响

通过改变自由锻变形方式研究了TC6钛合金棒材组织和力学性能的变化。结果表明:与传统的自由锻方法相比,使用改进工艺锻造的合金增加了组织均匀性,心部和边部显微组织趋于一致。提高显微组织均匀性使TC6钛合金棒材的力学性能均匀性增加,工艺改进后棒材的强度比改进前提高了30~50 MPa,伸长率略有升高。最终获得了组织和力学性能符合ΓOCT90107-73标准的TC6钛合金棒材。     

近β锻造工艺在BT-20合金上的应用

将近β锻造用于BT-20钛合金大规格棒材改锻和生产大型模锻件.试验结果表明不仅明显改善了原材料质量,同时满足了BT-20钛锻件现行技术要求.还介绍了大规格棒材改锻和制坯工艺以及均匀组织和细化晶粒的生产经验,对生产提供了详实的实践依据.