钛及钛合金的缝隙腐蚀行为

采用标准评价方法研究了工业纯钛和6种不同成分钛合金的缝隙腐蚀行为。缝隙由聚四氟乙烯垫片、螺栓和螺帽按统一次序和力矩组装而成。结果表明,在苛刻环境下(5mol.L-1 NaCl,pH2.8～3.2,沸腾状态)经过60d缝隙腐蚀试验,钛合金发生缝隙腐蚀的程度与钛合金材料有关,其中TiNi较为严重,TA7,TC4,TA2和Ti35较耐蚀,TA9和TA10具有良好的耐缝隙腐蚀性能。     

耐缝隙腐蚀合金的发展

本文讲述了耐缝隙和点腐蚀性能越来越高的不锈钢的早期发展以及人们对于合金成分对耐腐蚀效果的理解过程。文中重点讲述了含氮奥氏体不锈钢。本文还讨论了对具有较高耐生钢材的需求，并对制造商品钢所需的理论和冶炼手段及工具进行了阐述。作为成功开发工作的实例，本文讲述了阿维斯塔谢菲尔德２５４ＳＭＯ和６５４ＳＭＯ超奥氏体不锈钢的发展历史，还对不同不锈钢以及一些镍基合金的耐缝隙腐蚀性能进行了比较。     

钛合金缝隙腐蚀、离子渗氮与表面纳米化的研究进展

钛合金凭借优异的耐腐蚀性能,在海洋工程中有着巨大的应用前景,但是其在苛刻条件下易发生缝隙腐蚀及耐磨性差等缺点也影响了它的使用。总结了钛合金发生缝隙腐蚀的条件与原因,以及普通离子渗氮对钛合金耐磨性和耐腐蚀性能的影响,并重点探讨了表面纳米化对钛合金离子渗氮层结合力和耐蚀性能的影响。研究发现,钛合金在高温(65℃以上)、高酸性(低pH值)、高Cl~-浓度、低氧含量的苛刻环境中会发生缝隙腐蚀,氧浓差电池与自催化酸化作用是钛合金缝隙腐蚀的主要机理,钛吸氢形成的脆性TiH_2则会加速缝隙腐蚀过程。普通离子渗氮在钛合金表面形成的高硬度TiN、Ti_2N层可以提高钛合金的耐磨性,同时提高其耐均匀腐蚀性能。但是,由于离子渗氮层与钛合金基体的硬度差别较大,结合力不强,腐蚀过程中容易发生脱落。利用表面纳米化技术制备表面梯度纳米晶结构,有望通过离子渗氮获得结合力好的渗氮层结构,并可以有效降低渗氮温度。     

钛缝隙腐蚀行为的研究

一、前言钛的缝隙腐蚀是钛材推广使用中最令人关注的问题之一。近二十年来,人们曾不同程度地研究过pH值、温度、氯化物浓度、缝隙尺寸等因素对钛缝隙腐蚀的影响,并根据各自的实验结果,提出了不同的缝隙腐蚀机理。主要的有“氧浓差说”、“Ti(Ⅲ)和Ti(Ⅳ)离子影响说”、“水份不足说”等观点。目前,多数人仍采用经典的夹片试验研究钛的缝隙腐蚀,对于缝隙腐蚀发生与发展过程中缝内介质组份的变化及其物理、化学图象还缺乏直接的现场信息。鉴于此,本文用微电极技术原位考察了热酸性氯化钠溶液中的钛缝隙腐蚀行为及其影响因素,提出了其机理。     

盐雾环境中2A12铝合金与钛合金搭接件的缝隙腐蚀行为

通过腐蚀形貌观察、腐蚀产物分析、极化曲线和电化学阻抗谱测试,研究了2A12铝合金与钛合金搭接件在中性盐雾环境中的缝隙腐蚀行为.结果表明:与2A12铝合金搭接件暴露区相比,缝隙区的腐蚀更严重,缝隙区与暴露区之间出现明显的分界线;对于2A12铝合金搭接件暴露区,腐蚀前期未出现明显的腐蚀现象,腐蚀12 h后发生点蚀;对于2A...     

缝隙腐蚀研究进展及核电材料的缝隙腐蚀问题

综述了缝隙腐蚀的主要机理、模拟研究技术及影响因素,介绍了核电材料在实际服役过程中的缝隙腐蚀问题,讨论了高温高压水环境下缝隙腐蚀研究存在的主要问题以及进一步的研究方向。     

丝束电极对低碳钢缝隙腐蚀的研究

用丝束电极研究了低碳钢在５％ＮａＣｌ介质中的缝隙腐蚀行为,在发生缝隙腐蚀的过程中,缝隙内金属的腐蚀电位分布不均匀的程度相差数十个毫伏,随着缝隙腐蚀程度的加深,缝隙内金属的腐蚀电位逐渐均匀分布。     

钛的缝隙腐蚀行为研究

采用电化学测试技术，研究了工业纯钛和Ｔｉ－０．３％Ｍｏ－０．８％Ｎｉ合金在２５％ＮａＣｌ和ＨＣｌ沸腾溶液中的缝隙腐蚀行为。结果表明，由于合金元素Ｎｉ具有低的氢超电势，促进了阴极极化过程，从而提高了钝化能力，且缝内表面Ｎｉ的富集增强了膜的钝化稳定性，因此，Ｔｉ－０．３％Ｍｏ－０．８％Ｎｉ合金抗缝隙腐蚀性能优于工业纯钛。     

缝隙腐蚀与电偶腐蚀的混合型腐蚀形态与防腐措施

对我国民航运营飞机使用托板螺帽的结构件腐蚀损伤的产生原因和腐蚀机理进行了分析研究,并提出了对航空器防腐设计和维修具有较高参考价值的防腐措施.取得了具有良好的防腐效果.      

铝锌合金热镀层的缝隙腐蚀行为

通过设计缝隙腐蚀装置,应用电化学技术研究了55%Al-Zn-1.6%Si合金镀层在pH=5.5%NaCl溶液中的缝隙腐蚀行为.试验表明镀层的缝隙腐蚀符合自催化酸化闭塞电池机理;经钝化处理的合金镀层具有较好的耐缝隙腐蚀性能,缝隙腐蚀孕育期较未钝化镀层延长,腐蚀电流减小.     

金属缝隙腐蚀的成因及实验验证

在制品和工程结构中,缝隙腐蚀是一种很普遍且隐蔽的局部腐蚀,其结果会导致构件强度降低,既降低服役寿命,也存在安全隐患。指出缝隙腐蚀发生的三个必要条件——制品或工程结构中有金属或合金、有缝隙的存在、缝隙内有腐蚀介质滞留,概述了缝隙腐蚀的特征及三个阶段。分析了缝隙腐蚀的影响因素,包括金属性质、环境因素(溶液中氧、氯离子浓度,温度,p H值以及溶液的流速)和缝隙的几何形状。介绍了在实验室用三氯化铁溶液验证不锈钢及其合金的缝隙腐蚀敏感性的基本步骤,提出了在工程实际中如何预防缝隙腐蚀的基本思路。     

MD-82型飞机货舱结构缝隙腐蚀原因分析及防腐蚀改进措施

我国民航使用的MD-82型飞机已接近或进入老龄期，该型飞机的腐蚀损伤呈现出加重的趋势。通过分析和研究MD-82型飞机产生缝隙腐蚀的原因；指出了MD-82型飞机防腐设计上存在的缺陷；并提出了改进的防腐蚀措施。     

TB8钛合金在酸碱及液压油中的腐蚀行为

研究了TB8钛合金在酸、碱、液压油等介质中的耐腐蚀性能 .结果表明 :Ti及其合金在还原性酸 (盐酸和稀硫酸 )中的耐蚀性为TB8>工业纯钛 >TB5 ;在碱性介质中的耐蚀性为工业纯钛 >TB5 >TB8.TB8钛合金抗膦酸酯类液压油腐蚀的能力大大超过工业纯钛和TB5钛合金 ,是唯一耐液压油腐蚀的钛合金 ,因而可以用于发动机舱这种可能被液压油污染的地方 .     

NaCl水溶液中1CrNi9Ti钢的缝隙腐蚀

研究了1Crl8Ni9Ti钢在0.03％、0.3％、及3％NaCl水溶液中金属/金属缝隙蚀的萌发、成长和再钝化。结果表明:(1)缝隙腐蚀存在一个临界电位V_(CREV);若负于此电位,缝隙腐蚀虽可能发生,但不久便再钝化。缝隙腐蚀的再钝化电位E_R,是缝隙构造的特征值,其下限值与V_(CREV)相一致;(2)缝隙腐蚀的发生具有概率性,各条件下有一稳定的发生率,它是独立于E_(EREV)的缝隙腐蚀的另一特征值;(3)缝隙腐蚀的发展随温度、电位的升高而加快,并遵循不同的规律。     

汽轮机部件防缝隙腐蚀堆焊工艺

１问题的提出 我公司为秦山核电厂制造的６５０ ＭＷ汽轮发电机组中，由于汽轮机本体部分工作条件不同于民用汽轮机，工作蒸气湿度大，这样极易在汽缸中分面、高压隔板套中分面、隔板中分面以及隔板套与汽缸配合面等处形成缝隙腐蚀现象。缝隙腐蚀现象的产生，主要是氯离子腐蚀、气流冲蚀以及缝隙作用的综合结果。如不对缝隙腐蚀现象加以控制，势必会降低整个机组的使用寿命，因此防止缝隙腐蚀成为核电生产的一项重要课题。查阅国内外有关资料，防止缝隙腐蚀目前主要有嵌条和堆焊两种方法，材料主要有１Ｃｒ１８ＮｉｇＴｉ和ＯＣｒ１３Ｎｉ４…