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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 672 毫秒
1.
据美国金属网2014年3月28日报道,日本神户制钢公司已与法国赛峰集团下属的梅西埃-布加蒂-道蒂公司(Messier-Bugatti-Dowty Ltd.)签订协议,将向该公司供应钛锻件,用于制造空客A350 XWB的主起落架,该订单将由神户制钢公司和日本航空锻件公司(Japan Aeroforge Ltd.)共同完成。其中,神  相似文献   

2.
正南山铝业锻造公司与法国赛峰起落架系统公司(Safran Landing Systems)签署了起落架锻件供货合同,这标志着赛峰公司对南山铝业生产的起落架模锻件的认可,标志着南山铝业航空材料的覆盖范围扩展到了飞机结构件,意味着南山铝业在航空器材料供应上又树立了一块新的里程碑。赛峰起落架系统公司是世界领先的飞机起落架、刹车系统供应商,为各型号飞机提供起落架及刹车系统的设计、生产及支持保障服务,南山铝业锻造公司已迈过世界级航空模锻件特别是飞机结构锻件研究和生产企业俱乐部门槛。  相似文献   

3.
《轻金属》2016,(5)
正日本神户钢铁公司(Kobe Steel,Ltd.与法国美塞-布加迪-道迪公司(Messier-Bugatti-Dowty))于近期签订了大型航空钛锻件供应合同,前者向后者供应钛合金起落架锻件,用于制造先进的中型宽机身A350XWB的起落架。美塞-布加迪-道迪公司是法国著名的航空起落架制造者,而在日本起落架锻件生产由日本航空锻造公司(Japan Aeroforge,Ltd.)负责,它是神  相似文献   

4.
正日本神户钢铁公司(Kobe Steel Ltd.)与法国美塞-布加迪-道迪公司(Messier-Bugatti-Dowty)于近期签订了大型航空钛锻件供应合同,前者向后者供应钛合金起落架锻件,用于制造先进的中型宽机身A350 XWB的起落架。美塞-布加迪-道迪公司是法国著名的航空起落架制造者,而在日本起落架生产由日本航空锻造公司  相似文献   

5.
适应国内外飞机所需铝合金精密模锻件的需要,日本神户制钢公司研制了一台8000吨新型结构的模锻油压机。该压机安装于名古屋工厂,已于1980年6月调试完成投入生产。  相似文献   

6.
日本神户制钢公司于2017年1月宣布,公司研制的钛合金锻件已通过IHI公司认证,可用于生产大型喷气发动机的轴部件。用于加工发动机轴、盘等旋转部件的钛合金锻件必须具有极高的质量,神户制钢公司经过三年的努力,所研制出的此类钛合金锻件产品顺利获得IHI公司认证,并开始大批量生产。  相似文献   

7.
日本三大钢铁制造商新日铁、住友金属公司和神户制钢所三家公司将进行业务联合,形成一个投资联盟。计划细节正在讨论,不久将会宣布。新日铁已把与住友金属和神户制钢的采购联盟和销售联盟分离。有消息称,三方的联盟将减少生产成本,提高生产效率。这个联盟将联合进行热轧和冷轧钢的生产,以及钛、镀锌钢、轧制铝材的生产。神户制钢所是钛、铝轧材主要的国内生产商。工业界人士认温合金制造商,它从神户制钢所获得合金化元素钛。任何的联盟都将使原料采购、产品生产一体化。有报道称,神户制钢所将每年给住友金属公司提供至少1000t轧制钛…  相似文献   

8.
神户制钢所成立于1905年9月1日,现有资金1000多亿日元。现有人员35000人,社长为杉泽英男。主要产品:钢铁,钛,各种产业用机械、焊接棒、轻合金制品。钛、锆、钽制板,棒、线、挤压管、焊接管、锻件。神户制钢所(株)自建厂以来,在钢铁、铝、铜、钛等各种各样的金属材料以及  相似文献   

9.
神户制钢所、新日铁、住友金属工业加强开发力度,扩大钛的需求。钛加工材最大的生产厂家神户制钢在今春新设了开拓市场的专业队伍,在东京和大阪就配备了10人的强大阵容。新日铁开始接受来自美国的钛建材订单。住友金属公司近期决定采用钛的新标准。扩大钛的需求@黄淑梅  相似文献   

10.
《神户制钢技报》1981年第1期报道了为满足铝合金锻件需要发展1500吨模锻油压机的消息,现摘译如下:日本神户制钢公司名古屋厂,一台1500吨模锻油压机已投入生产。此压机为专用设备,用于模锻铝合金航空精密模锻件。其主要技术  相似文献   

11.
《神户制钢技报》1981年、№1,报导了神户制钢公司发展2800吨水平分模平锻机的消息,现摘译要点如下: 近年来,建筑(施工)机械、大型载重卡车的零件以及石油钻头套管接头等,需数拾公斤到百拾公斤的大型锻件。为适应这种需求,神户制钢公司发展了2800吨水平分模平锻机。其主要技术参数为:  相似文献   

12.
《模具工业》2019,(2):8-9
<正>近日,制造C919大型客机起落架系统总成的利勃海尔公司在德国组织召开了C919大型客机300M钢主起外筒锻件装机评审会。会上德国利勃海尔公司同意由中国二重万航公司研制的300M钢主起外筒锻件在C919大型客机上装机使用,标志着C919大型客机起落架关键锻件全部实现中国制造。主起落架外筒是C919大型客机上最大、最复杂的关键承力件,也是起落架上最后一个未国产化的关键  相似文献   

13.
飞机起落架着陆性能的优化主要取决于系统多参数优化匹配。建立飞机起落架着陆过程的动力学模型,分析各模型参数对优化指标的灵敏度,获得起落架优化设计组合变量。利用综合加权法计算各目标函数权重,建立起落架参数多目标优化模型。采用自适应遗传算法对起落架着陆过程模型进行多目标寻优,获得综合目标最优的起落架参数组合,实现了起落架系统参数的优化设计。优化结果表明:着陆过程缓冲支柱最大轴向载荷减少了35.79%,机轮最大垂直载荷减少了24.08%,缓冲器的行程变化大小减少了17.99%和垂直阻尼振动的次数减少了15.38%。  相似文献   

14.
正据日本媒体报道,斯巴鲁在2017年10月发表声明称,神户制钢所篡改了强度等性能数据的铝制品用于汽车和飞机。马自达也透露其乘用车使用了神户制钢生产的铝制品。两家公司都表示正在确认对安全性的影响,斯巴鲁说明"将最优先保障正在使用该制品的客户的安全"。关于无法达到与客户所承诺的性能的铝制品和铜制品,神户制钢改写了检查证明书的数据,伪造成符合标准。  相似文献   

15.
对于飞机机体和发动机,整体大型锻件减少了将结构件连接到一起的问题,这样减轻了重量,降低了总生产成本,同时结构性能提高了.结构件应用的例子如飞机的隔板、纵梁、组合机翼、起落架、气体涡轮发动机等.铁的优点已为许多人所共知.当前,熔炼技术的进步,传锭大型化(900mm,9t),成分均匀和缺陷水平的降低,更加有利于大型锻件的生产.怀曼·戈登公司是美国生产钛锻件的专业公司,为生产大型闭模飞机机体锻件,开发了锻造加工系统,该系统包括加工模型和计算机辅助设计,模具制造,锻造和热处理以及无损检测和力学性能检验.并生产…  相似文献   

16.
起落架是保证民机安全飞行的重要部件。起落架的主体零件材料已广泛采用300M超高强度钢整体锻件、钛合金整体锻件制造技术,新材料的发展使得复合材料起落架也成为可能;通过改进起落架制造工艺并加强表面防护和表面强化可进一步实现起落架与飞机机体同寿命的目标,国产300M钢已达到国际先进水平。在未来几年也要充分重视钛合金材料和复合材料及其制造工艺的研究和开发工作。  相似文献   

17.
全钛汽车轮     
为了满足汽车轻量化的要求,神户制钢所和金井车轮工业公司共同开发了重量轻而强度高的全钛车轮,并向商业化的目标迈进。以往全钛车轮的制造方法是用钛进行机械切削加工  相似文献   

18.
正由Safran Landing Systems(赛峰起落架系统公司)、Metalysis公司、斯特拉斯克莱德大学先进成型研究中心(AFRC)以及谢菲尔德大学组成的FASTForge项目团队致力于用低成本生产航空级别的钛组件。这一技术制造的低成本钛零部件有望实现钛材料的广泛应用,从而减轻飞机自重。相关:FAST-forge系统有3个步骤。由金红石砂制备钛粉末。金红石砂是廉价的氧化钛的天然来源,并且容易获得。其次,使用现场辅助烧结技术(FAST)快速加热粉末。FAST,也称为火花等离子体烧结(SPS)或脉冲电流烧结(PECS),在生产致密的金属和陶瓷  相似文献   

19.
神钢金属加工公司由总部,东京营业所、大阪营业所三部分组成,其总部设在福冈县. 该公司是在1988年继承了神户制钢所的传统技术,从神户制钢所独立出来的公司.该公司具有多年生产其主要产品耐蚀性铜合金管和钢连铸用铸型的经验,以满足用户需要,开发新产品,提高产品质量,来达到同行业的先进水平.另一方面,以薄壁钛焊管技术及高温静水压挤压等技术为基础,开发出与钛相关的复合加工产品及热交换器等产品,并以产品的高性能和可靠性,在广阔的范围内得到用户的好评。 基于社会对高品质、安全性产品的需求,从不需维护这一方面来考虑,该公司期待着今后在广阔的范围内,具有优良耐蚀性的钛产品将被广泛使用.以下对该公司具有代表性的钛产品进行介绍:  相似文献   

20.
飞机起落架外筒锻件形状复杂,利用数值模拟对其成形过程中的微观组织演变进行预测意义重大。以300M高强钢主起落架外筒锻件为研究对象,制定锻件的锻造工艺,将300M高强钢的微观组织模型写入DEFORM-3D软件,对材料热成形过程中的组织进行预测。结果表明,采用所制定的锻造工艺成形后的锻件晶粒尺寸较细小,并与实验结果进行了对比,吻合性较好,验证了该模拟的正确性。  相似文献   

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