SP-700钛合金获准进入美国航空航天市场

由日本钢管公司(NKK)最先开发出的SP-700钛合金，对于航天和航空工业用钛作出了重要贡献，可称为是一个里程碑。该合金现已被核准列入《美国军用手册-5》之中，被指定为航空和航天用金属材料。SP-700钛合金目前主要的应用是体育用品和汽车发动机部件，将该合金列入军事用材手册，对于开发航空航天工业用钛的市场可以说是迈出了相当重要的一步，飞机和相关领域用钛，通常大约占美国钛市场的65%~75%。 根据美国政府航空和航天管理机构，如联邦航空管理局提供的军用材料手册，给出了航空航天设计工程师所用材料的性能和通常所说的设计所允许…     

钛基复合材料的成本和未来发展

在过去的40年里,钛及其合金在航空与航天结构零部件中的应用范围稳步地扩大,据英国布里斯托尔大学的P.G帕特里奇和英国结构材料中心的G.M.沃德—克洛斯提供的数据,按照重量计算,目前现代航空与航天发动机构件的30%左右是用钛和钛合金制造的.究其原因,乃是钛及其合金的低密度和良好高温强度,经过不懈的努力,研制出了诸如IMI834和Ti—1100之类     

日本开发的几种钛合金及其应用

作为经济强国的日本，在民用钛及钛合金的研究开发方面，一直保持着较强的优势．1996年，日本钛材的总产量约为10876t，其中45％用于出口，55％用于国内．在国内的钛材用量中，生活用品约占12％（70多吨）．日本在近年来的钛及钛合金开发上，主要以低成本钛合金和特殊用途钛合金为其方向，现以其已开发的几种钛及钛合金为例，介绍日本钛合金的开发现状和应用情况．1低成本钛合金在钛及其合金中加入廉价的合金元素如Fe、S等，而达到某一性能要求．如SP－700，是为得到冷、热加工性能优于Ti－6Al－4V合金而设计的一种富β的α＋β合金，其…     

俄罗斯航空用钛合金

1基本情况及合金性能1．1基本情况钛合金比强度大、治腐蚀性好、耐热性高,是优秀的航空结构材料．长期以来,航空工业一直是伊罗斯铁合金的主要应用部门．最近几年的经济转轨使军用航空技术装备对钛合金使用量明显减少,但由于新型运格机及新型客机增大了对钛合金的使用量,其航空工业仍然是钛合金的最大用户．1995年俄罗斯飞机与发动机制造业的钛材使用量,占其国内钛材总用量的50．60ill．航空工业大量使用三种基本类型的钛合金：（l）板材合金;（2）模锻件、锻件、紧固件用合金;（3）铸造合金．工业纯钛BTI－l、BTI－0及了一周一Mn…     

中国航空结构用新型钛合金研究

中国钛产业近几年来得到了快速发展，钛材产量已经位居世界第4位，但航空结构用钛合金产品（锻件和大棒材等半成品）只占10％左右，距离世界水平的50％差距甚远。所以，加强航空结构用新型钛合金材料技术及其应用研究，提高航空结构用钛合金的加工技术和应用水平，建立具有中国特色的航空结构用钛合金材料体系，是提高钛合金在航空工业用量的重要推动力和保障。本文从分析国内外钛合金产业结构特点出发，重点阐述航空结构用新型钛合金材料和新型热工艺技术的最新研究进展。     

钛合金在航天火箭中的应用

钛及钛合金始终受到航天火箭技术装备研制人员的关注。实际上没有一种航天火箭是不使用钛及钛合金的。钛合金在航天火箭中所占质量为5％～30％。在“能源一暴风雪”号、“和平一l”号、“进步”号、“金星”号、“月球”号航天器中也得到非常广泛的应用。在航天火箭技术装备中采用的a合金和近a合金包括0T4、0T41、BTS－1。、fiT3B。。用0T4合金板材制造液体燃料火箭发动机的燃烧仓和“和平一l”号轨道站对接件；用0T41合金制造发动机吊架构件、燃料箱、管接头和托架等。BTS－1;、和fiT3B。合金用于制造容器——增压系统蓄压器和低…     

高强β钛合金的高温锻造及其锻后热处理研究

钛合金因具有优异的综合力学性能．在航空、航天及汽车和船舶等领域具有广泛的应用。钛及钛合金自20世纪50年代初被首次应用在飞机上之后,其在航空领域的研究与应用已经得到长足发展．如在F-22战斗机中钛合金的用量已经达到41％。     

日本未来钛废料市场预测

超合金及稀有金属残料贸易商——昭和金属公司已经成为日本钛协会的一员，它位于东京川崎南部，是日本惟一一家大规模处理纯钛和钛合金残料的公司，也是日本惟一一家获得美国钛金属公司(Timet)“认证的供应商”。公司总裁K. Ueno深信，本公司钛残料处理技术虽已成熟，但要得到日本的钛公司使用残料还需时日。昭和公司目前正在海外寻求机会。 据日本钛协会报道，日本2001年钛轧制品和钛合金产品的交货量为14412t，所产生的钛残料大约以20%的速度在增长。 美国航空用钛量占主导地位，合金用量占市场总量的80%左右，而日本的合金用量仅占10%~…     

紧固件用高强度钛合金的发展

1前言近代航空和航天系统的机械连接以钛代钢的趋势已非常明显，不仅钛结构，许多铝结构和复合材料的连接也都大量采用钛合金紧固件．钦合金紧固件的优势之一是减重效果非常好．如波音747飞机紧固件以钛代钢后，其结构重量减轻1814kgt俄罗斯的伊尔一96飞机一架用14．2万件，城重gnkg我国航空、航天系统钛合金紧固件的使用也取得了明显的减重效果．这样的减重效果对飞机和航天器提高推力、增加射程、节省燃料、减少发射费用等方面都会产生巨大的技术经济效益．钛合金优异的治蚀性能，特别是它的正电位性能恰好与碳纤维复合材相匹配，有效地防…     

新型耐热BT25Y钛合金

据报道,前苏联航空材料研究所研制出新型耐热。α+β钛合金BT25Y,其名义成分为6.5％Al、4.0％Mo、2.0％Sn、0.6％W、0.2％Si,余为钛。该合金与目前批量生产的耐热钛合金相比,在500～550℃的温度下具有较高的短时和持久强度,是指定用于制造航空发动机圆盘和叶片材料。     

水刀切割钛及钛合金中厚板工艺初探

随着世界航空市场趋好，钛及钛合金中厚板的需求旺盛，采用传统的火焰切割方式切割钛及钛合金已无法满足航空工业的需求。进行了钛及钛合金中厚板水刀切割实验。结果表明，水压、沙流量和切割速率是影响钛及钛合金中厚板切割质量的主要因素；Ti-6A1-4V合金中厚板切割水压应控制在372．3-393．0MPa，沙流量应控制在0．681kg／min，切割速率根据板材的厚度分别控制在10—20mm厚为260mm／min，20-30mm厚为145mm／min，30．40厚为96mm／min，40—50mm厚为65mm／min，50—60mm厚为48mm/min；TA2，TA7．Ti-1023合金视其硬度大小确定切割速率，与Ti-6A1—4V合金切割速率比分别为1．4，1．2，0．8。经济效益对比分析结果表明，水刀切割钛及钛合金中厚板的费用仅为火焰切割费用的1，3左右，水刀切割所耗时间为火焰切割的1／5左右。     

Ti—6Al—4V合金超塑性板材的生产方法

钛合金包括纯钛都具有一定的超塑性,通过控制加工工艺使其获得优异的超塑性,唯有Ti-6Al-4V合金最好.最近10年,Ti-6A1-4V合金超塑性极的应用得到了广泛而深入的研究,应用领域也由用于制造一般的航空、航天用的结构件、发展到用于吹制航天用的大型容器及其超大型复杂结构件.     

俄罗斯上萨尔达冶金生产联合公司的产品质量保证体系和外国公司对该体系的认证情况

上萨尔达冶金生产联合公司创建于1933年,是从事航空用途轻合金冶金加工材生产的专业化联合公司,属俄罗斯航空工业部管辖,其钛及钛合金铸锭与加工材的生产规模是全世界最大的。随着俄罗斯经济转轨过程的发展,钛加工材的军工定货急剧减少,从而使该企业陷入非常困难的处境。为了走出这种困境,企业正大力向国际钛市场推销其产品,而保证产品有高的质量并让外     

日本钛的民用品开发

90年代,世界上关于钛及钛合金应用方面的开发,倾向于与日常生活直接相关的用品.现在采用将钛的特性充分结合在一起的方法,既可以保证作为民用品所具有的性能,又可以制造具备新品质的商品.从这一点来看,日本的钛工业从产生就与其它国家有所不同,它面向航空、航天以外的范围发展.因此,其开发实例也是独一无二、非常有益的.以下对日本专家在钛用途方面的开发成果进行介绍,以供参考.     

钛的应用不断扩大

RTI国际金属公司称 ,民用航空与航天因素决定了全世界的钛消费量。据估计 ,全球的钛产量约为 5 0 0 0 0t～ 6 0 0 0 0t ,其中40 %用于民用航空与航天领域 ,34%用于工业方面 ,军事用途占 16 %,10 %为民用消费品。钛的工业用途包括化工、发电、石油、天然气开发和利用、汽车制造、运动器材及其它消费品等。统计数字表明 ,全世界的钛锭几乎全部都来自日本、美国和独联体国家 ,欧洲只占3 6 %。变化　一般来说 ,美国和欧洲国家在航空和航天领域占有重要的地位 ,其用钛量极高 ,分别达到总消费量的 6 0 %～ 75 %和5 0 %～ 6 0 %。其次是化工、医…     

钛及钛合金的焊接现状及发展趋向

由于比强度高和耐蚀性好,钛及钛合金是航空、宇航工业上十分重要的结构材料。随着加工、焊接技术的发展,钛及其合金在国民经济各个领域里的运用,正越来越广泛。我国钛矿资源比较丰富,在钛及其合金的生产、应用方面已有一定的基础,但与国际先进水平比,差距还较大,因此,研究钛及其加工技术是一项极其重要的任务,而在钛加工中,焊接是一     

求真务实铸煌辉——西安赛特金属材料开发有限公司

西安赛特金属材料开发有限公司成立于2000年,是西北有色金属研究院控股公司之一。主要从事钛镍形状记忆合金材料、高品质钛合金棒、丝材的生产,其中钛镍合金材料、医用钛合金棒丝材和航空、航天紧固件用高品质钛合金棒丝材为公司主导产品。公司创立4年来,以西北有色金属研究院1     

XD钛铝化合物复合材料

作为一些航空与航天用镍基超合金的替代材料,人们已经广泛地研究了各种金属间化合物,其中包括两相钛铝化合物.铝含量为45%～48%的这类钛铝化合物合金处在α2(Ti_3Al)十γ(TiAl)相区内.它们具有良好的高温强度,而密度却只有传统的镍基合金密度的50%左右,重量轻是未来航空与航天用途的至关重要的优点.钛铝化合物的缺点是室温断裂韧性和塑性都很低,并且难以进行传统的热形变加工(包括轧制、锻造和挤压等)和切削加工.最终形状零件的熔模铸造克服了一些困难,其成本效益也是令人满意的.与熔棋铸造零件相伴而来的问题包括能否使横断面上的显微组织均匀和在缺少加工组织的情况下保持优异的机械性能.     

低钛铝合金的电解生产与晶粒细化

在电解低钛铝合金的工业化生产试验中，研究和对比了电解加钛和熔配加钛低钛铝合金的晶粒细化效果及其衰退行为。结果发现：电解质中添加少量TiO2对电解槽铝产量和电流效率影响较小，二者分别维持在1200kg和92％左右，钛的吸收率在95％以上所生产的合金钛含量稳定，晶粒细化效果明显，晶粒尺寸随钛含量的变化趋势与熔配加钛合金相同；钛含量在0．1％～0．2％范围内时，电解加Ti合金晶粒细化效果的抗退化能力比熔配加Ti合金的强。     

求真务实铸辉煌--西安赛特金属材料开发有限公司

西安赛特金属材料开发有限公司成立于2000年，是西北有色金属研究院控股公司之一。主要从事钛镍形状记忆合金材料、高品质钛合金棒、丝材的生产，其中钛镍合金材料、医用钛合金棒丝材和航空、航天紧固件用高品质钛合金棒丝材为公司主导产品。公司创立4年来，以西北有色金属研究院10年来的钛镍材料科研成果为基础，凭借全新的管理，灵活的机制，使公司从无到有、从小作坊式生产迅速发展到规模化生产，人均产值连年翻番，股本返还率达50％以上，挤身本行业有影响的企业，成为西安市科学技术局认证的西安市高新技术企业。