钢管混凝土尼尔森体系拱桥施工监控方法

钢管混凝土尼尔森体系拱桥是一种结构新颖、受力复杂的下承式无推力系杆拱桥。文章结合某城市的钢管混凝土尼尔森体系拱桥实例,介绍本工程桥梁杆系有限元模型建立和施工监控方法,可为同类体系拱桥建模计算和施工监控提供参考。     

对钢管混凝土拱桥拱肋施工控制的探讨

钢管混凝土拱桥结构性能优越,跨越能力大,结构体系灵活多样,既可以做成有推力拱,也可以做成无推力的系杆拱。其能很好地适应不同地质与地形,而且外形优美,是近年来在国内建造最多的桥型之一。但随着钢管混凝土拱桥跨径的不断增大,结构体系愈来愈复杂,施工难度越来越大。本文通过施工实践,提出钢管混凝土拱桥拱肋施工质量控制,提高施工质量。     

昆山玉峰大桥-首座大跨度无推力斜靠式拱桥的设计研究

斜靠式拱桥外形独特、新颖 ,是颇有竞争力的城市景观桥型。但是目前已建成的斜靠式拱桥多为有推力体系 ,不适合我国江浙一带的软土地基 ,本文提出无推力斜靠式拱桥体系 ,并以昆山玉峰大桥为例 ,就其概念设计、力学性能、细部构造、施工过程等关键性技术问题展开讨论 ,旨在使斜靠式拱桥体系的设计得到进一步优化     

中承式钢管混凝土拱桥动力特性有限元分析

中承式钢管混凝土拱桥作为一种新型的桥梁型式应用广泛。根据统计分析得到典型桥例为基准,采用MIDAS有限元软件分析有推力中承式铜管混凝土拱桥桥例的结构动力特性。与无推力中承式钢管混凝土拱桥桥例的动力特性进行比较分析,得出中承式钢管混凝土拱桥的一些普遍特性。     

十里河滩景观桥桥型结构优化设计研究

贵阳市花溪区十里河滩七驾车景观桥为上承式钢筋混凝土箱形坦拱桥,设计过程中对常规拱桥方案与少推力拱桥方案进行比选,结合特殊的地形、地质条件,最终选择了基础开挖较小、经济性好、结构合理的少推力拱桥方案,利用边斜杆与承台固结,形成自由悬臂端的方法较好的解决了拱脚较大的水平推力,通过建立结构有限元计算模型,对其动静力性能进行分析,结果表明,少推力拱的受力性能良好,经济可行,外形美观,与景区环境较为协调。     

软土地基上拱桥的设计初探

拱作为一种传统的结构型式,始终是桥梁的主要比选方案之一.在软土地基上建造拱桥首先要解决拱脚处的水平推力以及软土地基的流变问题.通过昆山正阳桥的设计,从结构体系和下部结构基础形式的比选,对软土地基上拱桥的设计作了初步的探索,以期为今后相关的工程提供参考.     

蝴蝶拱桥发展概况与设计参数分析

蝴蝶拱桥是将竖直拱肋往桥外外倾而形成的一种新型异型拱桥。调查分析结构稳定性能已建成的蝴蝶拱桥设计参数,了解其结构受力与构造特点。结果表明,蝴蝶拱桥通常采用中下承式无推力拱的结构体系;适用跨径80~160m;矢跨比1/5~1/3,跨径增大时应增设副拱,副拱间设置连杆来保证结构稳定,同时钢箱是主要采用的截面型式;蝴蝶拱桥的面外刚度小于面内刚度,结构横向稳定性突出;拱肋外倾角取值范围13.5°~33.5°,为获得良好的稳定性能,拱肋倾角设计时可选择最佳倾角。     

体外预应力在有推力拱桥中的应用

拱桥形式丰富、造型优美,在工程实践中应用广泛。然而软土地基上修建有推力拱桥一直是难题,特别是多跨连拱,基础水平力大,土体剪切蠕变不可恢复,拱顶下沉导致开裂,结构垮塌。传统的平衡基础水平力方式较多,但效果不太理想。详细介绍体外预应力在有推力拱桥中的应用,国内已有建成实例,实践表明该方式是一种可靠经济的措施。     

上承式坦拱桥台后“预顶”的设计研究

针对上承式坦拱桥台后存在较大水平推力而影响该类桥型应用发展的问题,对台后抗推体系进行研究,通过具体工程项目进行科研试验依托的工程项目为五跨连续钢筋混凝土上承式坦拱桥,拱桥矢跨比均采用1/10.施工阶段在桥台承台及台后阻滑板之间利用千斤顶施加“预顶”力,使桥台桩向河心侧”预偏”、阻滑板向台后”预位移”,同时改善拱圈受力性能、群柱抗水平推力能力以及减小阻滑板后期位移.通过采用了台后“预顶”技术以及桩周土二次注浆工艺,有效解决了在软弱地基上修建上承式坦拱桥水平推力大、位移大的难题,经工程实践和试验检验效果显著,为同类工程提供有益的参考.     

某多跨连续坦拱桥梁设计探析

拱桥造型受所跨越河道水位、桥梁纵坡、景观需求等多方面因素限制,常采用矢跨比小于1/5的拱桥,即“坦拱”。由于拱轴线平坦,拱脚水平推力非常大,基础抗推要求高,极易产生结构安全问题。以某园区景观连续坦拱桥梁为工程背景,详细分析了桥梁总体设计情况、结构建模分析要点及结构验算主要分析结果。通过分析研究,选用了适宜的桥台抗推体系(群桩基础+阻滑板组合体系),并给出了该体系相关构件设计参数及主要计算过程,为类似桥梁设计提供有益的经验参考。     

丫髻沙大桥施工方案的优化

通过对广州环城路丫髻沙大桥主拱桥施工方案优化选择的介绍,增加了对无推力大跨度拱桥施工的认识,介绍了在平原地区采用转体施工大跨径无推力拱桥的经验。     

刚架拱桥横向分布系数求解途径

本文分析了刚架拱桥横向分布系数的通用计算形式,指出弹性支承连续梁法的合理性和不足之处;通过对典型的多跨刚架拱桥的空间有限元分析,提出推力体系横向分布系数的有限元计算法,经工程实际及具体分析,该法具有足够的精度和计算简便的特点。     

三山桥自锚上承式拱结构设计

南京市三山桥是跨越秦淮河的一座重要桥梁,跨径布置为(22.5+40+22.5)m,采用自锚上承式拱桥.文章对自锚上承式拱桥上部结构和下部结构进行了较详细的分析论述,设计实践表明:自锚上承式拱桥方案与周边环境相协调,采用线性规划法设计自锚预应力筋使结构满足正常使用和承载能力要求的同时达到了平衡拱脚推力的目的,提高了在软弱地基上建造拱桥的适应性和经济性.     

有推力拱桥台后预顶技术蠕变效应分析

台后预顶技术是指为了减少拱桥桥台水平位移而在拱桥施工过程中预先在桥台台后进行预顶的一项技术。通过预顶,使拱脚及群桩基础向河心侧预偏一定位移,从而改善主拱圈结构受力,以及增大群桩基础抗水平推力的能力;同时使阻滑板抗推结构向台后预位移,从而增强了阻滑板抗推能力的发挥。土体蠕变效应是影响该技术使用效果的主要因素,本文主要针对土体蠕变效应问题进行研究。研究过程中,通过监测阻滑板和桥台位移,得到拱桥阻滑板基础下土体蠕变位移值;并采用Burgers体模型拟合观测数据,预测未来土体蠕变量,计算阻滑板剩余推力。研究结果表明,阻滑板剩余的水平推力较大。从现有研究结果来看,台后预顶技术运用于该类型拱桥效果较好。     

部分有推力上承式钢筋混凝土拱桥的实例分析

南通市开发区通江大道桥是一座部分有推力上承式钢筋混凝土拱桥,相比一般的拱桥,这种桥型由于桥面粱的存在而使拱的内力有了较大优化,在自重荷载作用下墩项水平推力基本平衡,在活载作用下墩项的水平推力也大为减小.     

采用箱形无推力拱桥的石宝大桥设计和施工

重庆市石宝大桥是一座56.00m+83.50m+56.00m的3孔现浇钢筋混凝土箱形无推力拱桥,采用挂篮悬臂对称浇筑施工。介绍了桥墩上推力相互平衡的无推力拱桥特点。从结构设计角度介绍了桥墩台及基础构造、上部构造。最后就上部建筑介绍了施工步骤和施工要点。     

安徽蚌埠涡河三桥钢管拱体系纵向预应力张拉的施工

钢管拱拱桥在荷载作用下，拱肋的拱脚对拱座所施加的力大致可以分解为水平推力、竖向力及弯矩三部分。其中，竖向力由拱座下支座反力平衡，弯矩由拱端锚固块上竖向预应力钢筋对拱脚处产生的弯矩所平衡，水平推力最终由永久纵向预应力钢束平衡，从而达到整个拱桥的内力体系受力平衡。然而，施工过程中在未张拉永久纵向预应力钢束之前，水平推力将对支座支点处产生弯     

某室外景观钢拱桥设计

某室外小区景观桥采用钢拱桥结构形式,拱桥跨度约为11m。采用Midas GEN进行建模、设计和截面校核,分别进行了强度验算、刚度验算以及舒适度验算。针对拱形结构会产生跳跃失稳问题,采用ABAQUS进行了特征值屈曲分析和非线性屈曲分析(材料非线性和几何非线性)。针对拱形结构水平推力大的问题,进行了桩基抗水平力、抗倾覆验算。通过计算分析,该钢拱桥满足规范的强度、刚度、舒适度、稳定性、地基承载力要求。     

人行景观拱桥的设计构思与优化

凤凰山景观桥是凤凰山公园内一座全焊接钢结构桁架拱桥。它的特点是,桁架的上弦杆在全桥范围内没有侧向支撑点,靠布置的较为密的腹杆来给上弦杆提供一定的侧向刚度。传统的拱桥是在支座处受水平推力的结构,由于本桥的2榀主桁架在平面内的自身刚度较大,运营时活载也比较小,故在运营阶段不需要基础提供水平推力,这样,就减小了在温度荷载作用下基础的支反力,从而减小了下部结构的造价。本文首先介绍了该桥的工程概况,重点论述了设计构思及结构体系优化的过程,并对该桥的静动力特性及整体稳定性验算进行了一定的论述,验证了该桥在结构形式存在创新条件下设计的安全性,可为今后景观人行桥的多样化发展提供参考。     

大跨度刚架拱桥的荷载横向分布研究

桥上荷载横向分布的规律与结构连接的刚度有着密切关系,横向连接刚度愈大,则横向分布作用愈显著,各梁(拱)的负担也愈均匀.通常来说,刚架拱桥的整体性较差,横向联系相对来说比不上普通的梁桥.本文通过对德庆县龙母大桥(刚架拱桥)进行静载试验,测试出其荷载横向分布系数,并将试验结果与用ANSYS建立的三种有限元模型模拟分析、弹性支承连续梁法、偏心压力法、推力体系比拟板法的理论计算结果进行分析比较,总结出大跨度刚架拱桥横向分布计算的最适用的计算方法.