智能网联背景下汽车底盘线控系统及控制技术应用

近年来智能网联汽车技术快速发展,底盘电控化水平不断提升,底盘线控技术作为智能网联汽车领域中的重要技术,直接影响车辆操作稳定性和安全性,合理采用相应的控制技术至关重要。本文分析智能网联背景下汽车底盘线控技术的原理,研究智能网联汽车底盘线控系统和相关的控制技术,旨在为增强智能网联汽车底盘线控系统和控制技术的应用效果提供技术支持。     

基于欧姆龙PLC的AGV工位输送系统

在“中国制造2025”的时代背景下,传统生产企业在各个领域不断转型升级,生产制造工艺向着智能化、柔性化迈进。自动导引小车（AGV）作为工业输送领域的“新宠”逐步进入各大生产企业,其具有高效、智能、柔性的特点,因而取代了落后的人工输送模式。其应用可以节省输送成本,提升输送效率,对提高企业核心竞争力起到关键作用。该研究综合考虑汽车行业生产制造工艺,以欧姆龙PLC作为核心控制器构建AGV调度平台和AGV小车本体,组成AGV工位输送系统,将控制系统网络分为用户层、调度层、执行进行层详细介绍,并针对性地对机械方案、电控方案进行设计,调度系统设计包含用户层与HMI绘制、区域管制、AGV小车与外部设备配合、充电控制四个部分,实现对AGV的集中管理与调度。执行层即AGV小车本体设计,AGV小车采用舵轮式结构作为动力来源,车体前后端搭载两组伺服舵轮为AGV小车提供全向行走能力。安全系统则包括：声光报警、安全触边、安全激光雷达,全方位保证设备的使用安全。经过改善后的AGV工位输送系统取得良好效果,对汽车行业自动化输送系统开发,具有借鉴意义。     

电动汽车空调用涡旋压缩机关键技术综述

作为电动汽车空调系统的核心部件,涡旋压缩机的性能对整车运行的安全性及舒适度至关重要.因此,简要分析了电动汽车用涡旋压缩机的关键技术,包括涡旋型线优化修正技术、结构优化技术以及应用技术扩展等.同时,介绍了电动汽车领域涡旋压缩机应用近年的发展历程及现状,并对其未来的发展方向作出预测.     

电控喷油器强度的有限元计算分析

喷油器是电控喷油系统中最基本、最关键的元件之一,它接受电子控制单元（ECU）发出的控制指令,完成喷油过程,以实现满足系统要求的各种不同喷油规律。由于喷油器的工作油压很高,为保证其工作的安全性和可靠性,检验其结构参数是否合理,有必要对其进行有限元强度计算。本文采用大型CAD软件I-DEAS Master SeriesTM,对喷油器体进行了强度计算和应变分析。对喷油器的结构参数和材料选择进行了调整和优化,为喷油器的结构设计和材料选用提供理论指导,提高设计成功率,降低开发成本。     

基于PLC的钻杆输送装置电控绞车系统设计

针对现有的石油钻杆输送装置提升绞车主要为液压驱动,其系统易受气温和环境的影响,系统稳定性较差,反应不灵敏,需要单独的液压站,不便于拆装和搬运等问题,设计了一套基于可编程逻辑控制器(Programmable Logic Controller, PLC)的双变频电控绞车系统作为钻杆输送装置的主驱动。使用三维软件建立电控绞车滚筒结构模型,并对其进行强度校核计算,基于ANSYS Workbench软件进行有限元仿真分析,其强度符合要求。该系统采用PLC作为控制器,利用模拟量信号控制变频器,从而同步控制双变频电机,以实现对电控绞车滚筒的控制。该系统自动化程度高、操控方便且安全稳定,避免了液压驱动系统的诸多不便,提高了钻杆输送及钻井的整体效率。     

汽车电控主动安全系统设计

运用传感器技术、电子控制技术和控制理论,研究了基于雷达、自车传感器和单片机控制的汽车电控主动安全系统,并且在自动制动系统方面做了深入研究。该系统可提高汽车行驶的安全性,减少碰撞事故的发生,提高交通运输效率。     

基于量子框架的汽车电控系统软件总线研究

鉴于汽车电控系统属于嵌入式系统领域硬件种类繁多,系统软件的开发、更新和维护工作困难,采用层次状态机（HSM）建模的方法,并结合量子框架（QF）的实现技术,建立了一种汽车电控系统的“轻量级”软件总线;在此基础上开发应用软件,缩短了开发周期,提高了应用软件的开放性、可靠性和可维护性。     

矿用采煤机电控系统的设计开发

电控系统作为采煤机中重要系统,其性能的稳定性直接关系到采煤机开采效率和企业的经济效益,不断加大对采煤机电控系统综合性能的研究,已成为当下发展的重要方向。在采煤机电控系统工作原理分析基础上,从电控系统总体方案、CPU核心控制单元、电源模块、遥控器程序等方面,开展了电控系统了总体设计研究,并将其在淮北矿业中采煤机上进行了应用测试,测试结果表明,该电控系统运行良好,功能更加全面,能对采煤机工作过程中的各类状态信息进行准确检测和控制。该研究对后期进一步开展采煤机电控系统的优化升级设计提供了重要参考。     

LNG锅炉车的研制及应用

以LNG为燃料的锅炉车与传统燃油和CNG锅炉车相比有诸多优点,其具有良好的安全性和经济性。采用LNG为燃料,简化了柴油箱的设备结构,关键部件有车载特种燃气锅炉、多级递降式LNG减压处理系统及燃烧智能控制系统等,采用了新技术,并优化了结构。现场试验表明,该锅炉车结构设计合理、操作方便、性能优越,具有很好的经济效益和社会效益。     

同力重工 TL875型非公路宽体自卸车

正产品亮点拥有发明专利19项,实用新型专利82项,车辆的操控安全性和防撞安全性更高,大幅提升了矿山道路运输条件下车辆和人员的安全性。2017年销量1838台,市场率高达42%。TL875型非公路宽体自卸车转向系统采用了双转向器转向技术(同力重工专利技术),提高了转向系统的精确度及操纵稳定性,系统可靠,转向轻便,大大保障了车辆的安全性。被动安全防护系统(同力重工专利技术),产品采用了独特的贯通梁+保险杠+防撞梁结构,保障了车     

电控柴油机台架试验油门控制方法

沃尔沃TAD722VE EDC4型电控柴油机采用电控调速器、机械单体泵和机械喷油器结构。电控系统由传感器、电控单元（ECU）和执行器（调速器）3部分组成。传感器用于检测柴油机各主要装置工况的变化,并实时向电控单元传送相应电信号。电控单元以此为基础,向执行器（调速器）发出指令,从而对柴油机进行精确控制。图1即为该型柴油机的电控系统组成。     

汽车发动机电控系统故障分析与检修探究

人们生活质量与日俱增,对汽车各种性能也随之有了更高的要求。电控技术在汽车领域起到了很重要作用,尤其是在发动机中的作用特别突出。发动机电控系统作为汽车发动机的重要部分,在故障分析及检修技术上仍然存在一些问题。因此,运用理论知识和实际经验来处理发动机电控系统故障是现在一项至关重要的任务。在以后汽车发动机电控系统故障分析与检修技术上,将会把现有故障检测与维修方法和现在前沿技术与理论知识相融合,提高现有故障检测与维修技术,并开发更多对汽车发动机电控系统有益的性能。     

电控摩擦技术的研究进展

作为一种主动控制摩擦性能技术,电控摩擦技术可解决实际中的电接触摩擦问题和主动控制摩擦副的摩擦与磨损性能。综述电控摩擦技术的研究进展,介绍该领域已形成大量的理论体系,如自生电势、表面转移膜、化学反应膜等,展望电控摩擦技术的发展方向。微型化是机电系统的发展趋势,同时也是电控摩擦技术的研究趋势;在微机电系统或纳米机电系统领域,微电控摩擦技术或纳米电控摩擦技术有很好的应用前景。     

关于矿用提升机电控系统的优化改进研究

结合电控系统的结构组成,通过分析现有电控系统存在问题,开展了提升机电控系统的优化改进研究,并对改进后电控系统进行了现场应用。结果表明,新型电控系统具有更高的可靠性和稳定性,能明显减小作业人员的劳动强度。电控系统的优化升级,对提高矿用提升机的运行效率和作业安全具有重要意义,进一步开展电控系统的优化研究,将成为后期研究的重点。     

探究新的形势背景下柴油发动机电控技术发展

随着时代的发展与科技水平的提高,柴油车的生产制造技术也在不断发展提高,其中柴油发动机电控技术的发展由于跟环保有关,受到各界的广泛瞩目,柴油机采用了电控喷油系统能够有效提高发动机的效率,同时减少有害排放,电控技术已经成为当今柴油发动机重要的技术领域。为更好地在理论角度探索与了解这一技术,本文从现代柴油发动机电控系统的产生,组成、功能与电控系统的发展历史进行研究,探头啊了柴油发动机电控技术的内容与发展,通过重点研究该技术领域中最为突出的两项技术优势,提高效率,减少有害排放,来探讨该技术的发展对于柴油发动机技术领域技术发展与进步的作用和意义。     

某汽车电控点火系统故障诊断及维修分析

电控点火系统是现代汽车较为常见的点火方式,由于其结构比较复杂,在实际的工作中十分容易发生故障,电控点火系统发生故障问题严重影响着汽车发动机的正常运行,为驾驶员带来了诸多不便。基于此,本文首先对电控点火系统的基本结构、工作原理以及特点几方面进行了介绍,对电控点火系统发生故障原因进行了分析,在此基础上详细阐述了故障诊断及排除方法,最后提出关于电控点火系统维修需要注意的事项,并对某一汽车电控点火系统故障进行了实例诊断分析。     

基于大众迈腾B7L车型的电控机械式制动系统控制策略分析

随着人们生活水平以及安全意识的不断提高,对于汽车安全性和舒适性的研究已经备受关注,电子驻车系统即EPB便应运而生,它克服了传统手刹操作频繁、结构相对复杂等缺点,同时优化车内空间,提高舒适性和美观性。本文以大众迈腾B7L车型为例,对其电控机械式制动系统进行了控制策略分析。     

基于多模型耦合的电动汽车三电系统安全性估计方法

电动汽车动力电池、驱动电机和电控系统的安全性对于车辆的正常运行和乘员的生命财产安全至关重要。提出一种多模型耦合的电动汽车三电系统安全性估计方法。该方法仅需要实车传感器采集的稀疏数据作为输入，识别同车型中故障车辆。首先，构建三电系统安全性估计体系，该体系采用“自顶向下”的多层结构。之后，提出一种多模型耦合的方法，该方法由高斯混合、熵权计算和安全分数计算三部分组成，高斯混合得到安全性估计体系中各指标分布规律并输出概率密度，避免熵权重主观划分区间导致的误差；所提出的熵权计算基于概率密度确定各指标的权重，并根据安全性体系计算各车辆/系统的安全总指标，避免主观确定各指标的重要性；基于统计学与数据归一化，得到各车辆/系统的安全分数。最后，采用10辆电动汽车的实车数据对方法进行验证，包括整车安全性估计、三电系统安全性估计和不同季节鲁棒性。结果表明，所提出的方法识别故障车辆/系统与正常车辆/系统的准确率比层次分析法高40%/26.7%，且在不同季节不会对正常汽车产生误判。     

一种高空作业车液压系统设计与仿真

针对现有高空作业车液压系统功率损失大、支腿和上装动作不能互锁等问题,结合高空作业车液压系统配置,设计一种高空作业车液压系统,采用理论分析和建模仿真相结合的方式进行研究。首先构建液压系统原理图介绍其工作原理;然后利用AMESim仿真软件建立其仿真模型;最后对其工作原理和压力调节特性进行仿真和分析。结果表明:液压系统采用变量泵,降低了系统功率损失,还可以实现支腿和上装动作互锁,增加其安全性。该液压系统满足了高空作业车液压系统的需求,为深入研究和改进优化此类液压系统提供了技术支持。     

自行式多轴特种车辆电控液压助力转向系统研究

自行式多轴特种车辆电控液压助力转向具有转向灵活、结构布置简单、成本较低等特点,成为重型特种车辆转向技术的发展趋势。论文介绍了电控液压助力转向系统的组成、工作原理,利用仿真软件AMESim建立相应的液压模型进行仿真,通过仿真验证了方案的可行性,并对实车转向系统进行了测试,测试结果与仿真结果基本相符,该转向系统在工程车辆领域具有一定的应用推广价值。