基于多基线干涉仪和多波束比幅联合测向天线系统的设计与实现

从干涉仪测向原理出发,结合干涉仪测向公式进行了测向误差分析。根据测向精度要求,提出了三基线设计及最长基线长度要求;根据最短基线解相位模糊要求,提出了八比幅测向精度要求;设计并实现了一种基于多基线干涉仪和多波束比幅联合测向的天线系统。     

天线波瓣数值整形技术

由于宽带天线的波瓣宽度是随工作频率而变化的，频带较宽，变化较大。这种固有的变化，使得宽带电子侦察系统的测角误差也很大，为了解决工作频带宽度与测角误差之间的制约性，提出一种数值整形技术，使天线波瓣宽度得到适当补偿后，不随频率变化而变化，这样可大大提高宽带测向系统的精度。     

一种基于天线单元的四比幅测向校正方法

机载电子战设备常采用四比幅测向体制,通过测量不同朝向的天线接收到的幅度差来确定空间中辐射源的方向。通过对常规比幅测向校正的方法进行原理分析和流程分解,提出了一种基于天线单元方向图数据的校正方法。该方法在保证测向精度的前提下使系统的维护性和生产性得到提高。     

有源测向天线的研究与实践

测向开线面临的突出矛盾是性能要求高，结构要求简单。而有源天线所具备的一些优点则为解决这个矛盾提供了一个有效手段。本文通过对有源天线的分析介绍，认识其作为测向天线的重要性和必要性；在建立起有源测向天结模型的基础上，完成试验样天线的设计，并对有关指标和测试方法进行讨论。文末给出了实测数据，与预期结果相符。     

全向单脉冲振幅法测向技术研究

介绍了全向单脉冲振幅法测向技术的基本模型,分析了相邻比幅测向和全向比幅测向的基本原理,对比了2种方法在天线适用性等方面的优缺点,重点对全向比幅测向进行了仿真分析,验证了提升全向比幅测向精度的方法,对高精度全向比幅测向技术的普遍应用具有指导意义。     

三维地形提示告警系统的设计与实现

阐述三维地形提示告警系统,这是一种增强型地形提示和告警的系统,是航空电子系统导航防撞的必备机载设备。针对大容量地形数据加载和前视地形绘制,为提高系统实时性及实用性,基于嵌入式平台系统对三维地形告警系统算法和三维显示进行了设计和研究,它采用多核处理器技术实现算法运算和地形加载绘制,软件运行基于嵌入式实时操作系统实现。提出一种三维地形加载显示方法对三维地形进行加载显示,设计嵌入式软件对算法进行实现验证。通过实验效果分析,验证地形加载显示算法高效性和系统实时性及实用性。     

THALES雷达天线马达控制电路及告警电路分析

随着我国民航事业的不断发展,飞行流量的不断提升,民航安全对空管雷达系统的功能完备性、性能优越性和设备可靠性的要求也越来越高。THALES雷达是目前大连正在使用的两部本场雷达之一,是雷达实时监控、确保飞行安全的重要保障。其中天线控制机柜(AA2000)在THALES雷达系统中起着至关重要的作用。天线控制机柜主要负责对天线驱动单元进行供电、控制和监视,是天线正常安全运行不可缺少的组成部分。本文将会对AA2000机柜进行系统介绍,并对天线马达控制电路、告警电路进行分析。     

比幅测向体制测向性能分析

对比幅测向体制进行了较全面的分析,定义了各个相关部分的参数,得到了通道参数与系统参数之间的关系。     

高反射薄膜在DF激光辐照下的温度场分布

建立了光学薄膜温度场的基本理论,利用交替隐型技术,对3.8μm DF激光辐照下高反射薄膜的温度场分布进行了数值模拟和理论分析。     

红外告警系统评价技术研究

针对红外告警系统发展现状,分析综述了其主要性能和特征分析,为科学地评价红外告警系统的作战性能,提出了技术参数测试、仿真模拟测试、野外动态试验模式和方法,根据目前技术发展,分析了影响评价主要因素的修正折算思路,为达到准确客观评价红外告警系统提供了可行的方法.     

改进的干涉仪测向方法研究

提出了一种基于长短基线匹配的干涉仪测向方法。该方法根据中国剩余定理,借鉴了长短基线干涉仪测向原理,利用短基线相位差测量解决相位模糊的问题,长基线相位差测量提高测向的精度。对长短基线的匹配选取、测向能力以及抗噪声性能进行了理论分析和仿真。试验结果表明,新方法与其他方法相比,适应能力强、运算量小、精度高,在低信噪比下仍具有良好的估计精度,适于硬件实现。     

基于FPGA的小型船舶预警系统的研究

本文设计了一种基于超声波测距技术的小型船舶预警系统.超声波是一种机械波,在传播过程中具有方向性强,能量集中,不易受干扰等优点,因而广泛应用于测距领域.本文以FPGA作为主控芯片,对声速进行温度补偿,提高了测量精度,使船舶可以提前对障碍物进行预警.     

一种基于干涉仪体制的机载测向技术研究

详细分析了机载测向系统特点以及干涉仪测向原理,讨论了适合机载环境的测向天线阵阵元个数、阵列孔径与无模糊测向以及测向精度的关系。针对机载测向天线易受金属机体二次反射影响和安装空间受限等特点,给出了一种适合机载安装条件的9阵元椭圆型测向天线阵的设计并进行了性能分析和仿真验证。仿真结果表明,选用该测向天线阵,系统具有较强的抑制相位畸变能力和较好的测向精度。     

机载预警雷达检飞航路设计技术研究

全方位探测能力是机载预警雷达的重要性能,受载机升空和飞行等因素影响,雷达在不同方位上探测能力是不尽相同的。因此,在检飞试验中,需要安排目标机以多种典型进入角度相对载机飞行,来考核雷达对典型方位目标的探测能力,进而评估机载预警雷达的全方位探测能力。根据此要求,提出检飞航线的等φ飞行设计方法,设计了载机与配试目标机的典型检飞航线,满足了对机载预警雷达方位探测能力考核的需求,对机载相控阵预警雷达检飞工作具有指导价值。     

基于测向定位的算法研究

讨论了测向定位中的若干实际问题，包括两站、三站和多站交会定位的情况。利用示向度均值和方差、示向线交叉角、示向度质量等参数作为因子，分别给出了最佳交会点估计求解式，并对交会点的位置进行了误差分析。在实际工程使用中，本文给出的算法具有相当的实用性，定位精度显著提高。     

红外探测器组网预警技术研究

通过对红外探测器组网的可行性进行分析和对其优化配置,数据接入与融合以及预警系统评估技术进行研究,为发展预警探测系统的集成实验提供了技术支撑,并为提升我国红外探测器组网技术水平提出了一些新的思路.     

有源多波束天线方向图测试方法研究

论述了利用高精度三轴天线测试转台,测试有源多波束天线立体方向图的方法。简述了天线立体方向图的测量程序。给出了用二维坐标表示多波束立体方向图的方法,并简述了利用MATLAB软件对测试数据进行处理获得多波束天线立体方向图的方法,对方向图测试误差进行了分析。最后,给出了某工程有源多波束天线方向图的测试结果。实践证明:该方法是切实可行的。