300MW直接空冷凝汽器污垢热阻对换热面积影响

根据传热学基本公式Qn=KA△tm,通过迭代计算出换热系数K,进而得到换热面积的数学模型.并以某300 MW直接空冷机组为例,充分考虑污垢热阻对换热面积的影响,得到对应的变化曲线,对直接空冷凝汽器换热面积的设计计算具有一定的参考价值.     

600MW直冷机组空冷凝汽器冷却管束污垢热阻对热经济性的影响

直接空冷汽轮机组(直冷机组)运行一段时问后,其空冷凝汽器(空凝器)冷却管束内、外污垢热阻对机组热经济性有明显影响.以600 MW直冷机组为例,限定空凝器冷却管内、外污垢热阻均在0～001(m2·K)/W范围内变化,用η(效率)-NTU(传热单元数)法建立直冷机组排汽压力的冷却管内、外污垢热阻特性数学模型,并编程计算绘制出特性曲线,分析了直冷机组空凝器冷却管污垢热阻以及迎风面风速和环境温度对排汽压力的影响.     

600MW直接空冷机组凝汽器冷却管束污垢热阻变工况特性研究

以600 MW直接空冷机组为例,限定污垢热阻取值在0～0.001 m2.K/W范围内,对管内、外污垢热阻建立数学模型,通过编程计算得到直接空冷机组冷端特性曲线,分析污垢热阻对排汽压力的影响,供发电厂运行参考。     

铝合金直接空冷凝汽器腐蚀试验研究

利用专用试验装置模拟直接空冷机组空冷岛运行工况,考察了高铁含量和长期运行水质波动对铝合金凝汽器腐蚀的影响以及铝钢结合部位的耐腐蚀性能。结果表明,铝合金用于直接空冷机组凝汽器,具有较好的耐腐蚀性能,能经受机组启动期间水汽系统高铁含量的运行,也能满足机组长时间运行和水质波动的要求,钢铝结合处没有明显破坏。     

凝汽器冷却水污垢热阻的研究

凝汽器冷却水侧的污垢热阻对机组的经济性能影响较大,该文以凝汽器冷却水侧污垢热阻为研究对象进行了微生物与泥沙微粒混合污垢热阻以及泥沙微粒污垢热阻两类实验研究。实验结果表明:微生物是影响冷却水污垢热阻产生的主要因素,含有微生物的冷却水的污垢热阻较大约为1×10-4m2?K/W。不含有微生物的冷却水,在流速为0.5m/s时,有微粒污垢热阻产生,污垢热阻约为0.2×10-4m2?K/W;在泥沙浓度0.5~2.0kg/m3范围内,泥沙浓度对污垢热阻的影响不显著;在流速为0.9~1.2m/s、泥沙浓度为0.5~2.0kg/m3范围内、没有微粒污垢热阻产生,流速对对流换热系数的影响很显著,即流速增加,对流换热系数增大,而泥沙浓度对此时的对流换热系数的影响不显著。夏季是发电机组负荷较大、冷却水温最高的时候,同时又是冷却水最易产生微生物及其形成的污垢热阻最大的时候。因此凝汽器冷水侧污垢热阻的监测、控制和研究重点应针对含有微生物的冷却水进行。     

1 000 MW 直接空冷凝汽器变工况研究

以1 000 MW直接空冷机组为例,基于效能—传热单元数方法,建立了直接空冷机组凝汽器变工况数学模型。通过分析排汽管道压降及机组对环境散热量等因素对汽轮机末级排汽压力的影响,得出汽轮机末级排汽压力与环境温度、迎面风速、排汽流量间的关系曲线。分析了汽轮机末级排汽压力与其影响因素之间的线性关系,为1 000 MW空冷机组在变工况下选择合适的排汽压力和提高经济性提供参考。     

空冷凝汽器积灰对机组出力影响的计算分析

富煤缺水地区空冷机组装机容量不断增加,而空冷凝汽器的积灰决定着机组能否安全高效运行,为此有必要研究积灰厚度与机组出力的关系。利用传热学以及换热器原理对积灰前后的换热系数进行推导计算,并根据某电厂330 MW机组的实际数据,给出传热系数随积灰厚度的变化关系,进而给出机组背压随积灰厚度的变化关系,最终得出积灰厚度对机组出力的影响程度。研究结果表明,对于330 MW机组,空冷凝汽器积灰1 mm时,机组出力会减少1.4%。     

直接空冷凝汽器清洗系统的分析和研究

通过对直接空冷系统凝汽器管束外部污垢的形成,以及由于污垢而造成直接空冷系统的传热效率降低的原因进行分析,说明了直接空冷凝汽器管束清洗的必要性、重要性,并且详细阐述了清洗水系统的组成、特点及其系统设计的原则等.     

直接空冷凝汽器散热单元冬季阻力特性试验研究

以某电厂300 MW机组单排管直接空冷凝汽器典型散热单元为研究对象,对冬季不同环境温度、不同出口风速下翅片管换热器阻力特性进行了测试;并重点研究了自然通风条件下,翅片管换热器的阻力特性,测试结果表明不同环境温度下,翅片换热器空气侧流动阻力皆随着出口风速的增加而升高,呈指数关系递增;环境温度因素对散热单元流动阻力的影响不大。     

三排管直接空冷凝汽器冻结原因

针对山西漳山发电有限责任公司300MW机组发生三排管直接空冷凝汽器冻结问题,分析了三排管直接空冷凝汽器管束冻结的原因,内因是在迎风侧第1排翅片管内蒸汽倒流并有空气聚积,外因是环境温度低。文章阐述了三排管直接空冷凝汽器在设计中所存在的不足及其改进建议,供已投运的三排管直接空冷凝汽器改造和拟建机组设计参考。     

直接空冷凝汽器单元传热性能的数值研究

直接空冷凝汽器由一个个直接空冷单元组成,对直接空冷凝汽器单元的研究具有重要的意义。依托实际工程项目,建立了某135MW直接空冷凝汽器单元流动和传热的数学模型。利用计算传热学（NHT）软件FLUENT,对夏季汽轮机考核工况（TRL）下,不同环境风速和风向,进行了空冷单元的性能的数值模拟。对直接空冷凝汽器外部空气的速度场、温度场的模拟、分析和研究。     

直接空冷凝汽器传热系数与设计冷却裕量选择

直接空冷机组在我国已经大量采用,但已投运的直接空冷机组大部分都存在着由于空冷凝汽器冷却能力不够而造成机组满发背压达不到设计值的问题,作者认为空冷凝汽器传热系数和设计冷却裕量选择不准确是造成这一问题的主要原因。作者通过试验研究和大量的工程调研分析,提出了这两个关键参数指标的选择方法,供有关工程技术人员参考。     

基于波形翅片扁平管传热性能的直接空冷凝汽器低温冻结规律研究

以火电空冷机组常用的蛇形翅片扁平管为实验件,设计并搭建了风洞实验台,研究蛇形翅片扁平管顺流单元的传热性能,得到顺流单元翅片管空气侧在不同风速下的换热系数和水侧在不同流量下的换热系数,并拟合成Nu随Re变化的无因次关联式。将得到的关联式应用到火电厂实际的运行工况中,得到在不同迎面风速、不同环境温度及不同水流量下管内凝结水温度的变化规律。据此,以实际低温运行直接空冷机组为例,预测出空冷凝汽器顺流单元在不同迎面风速、环境温度和机组负荷下管内凝结水的冻结特性。     

300MW直接空冷机组空冷系统增容改造分析

为了提高机组真空度,改善机组运行经济性,某火电厂300 MW直接空冷机组进行了空冷系统增设空冷散热器的增容改造.改造后,夏季平均工况下汽轮机排汽压力为17.8 kPa,比改造前设计排汽压力(24.9 kPa)降低了7.1 kPa.对比分析了改造效果,认为增容改造有利于降低汽轮机运行背压,提高了机组运行经济性.     

火电站直接空冷凝汽器传热系数实验关联式

不同工况下直接空冷机组空冷凝汽器的传热系数,对确定机组冷端的热负荷能力、进而确定环境条件和运行参数与机组排汽压力之间的关系具有重要意义,是进行机组优化运行最重要的基础数据。针对目前我国600 MW直接空冷机组冷端系统的典型结构,利用直接空冷凝汽器单体性能实验台进行实验研究,根据实验数据得到了凝汽器翅片侧无量纲努塞尔数随空气流动雷诺数的变化曲线,拟合出相应的准则关联式,并进行了系统的误差分析。该关联式可为描述变工况条件下空冷系统的性能奠定基础,并为不同环境、气候和气象条件下机组运行参数的优化提供依据。     

表面式凝汽器的分区计算

介绍表面式凝汽器的分区计算方法及有关数据的取值,并以某电厂600MW超临界汽轮机所配凝汽器的数据为基础进行计算,根据计算结果提出建议及需要研究的问题。     

300MW机组直接空冷控制系统的设计

为解决火力发电厂用水问题,目前在富煤缺水地区选择空冷方式已经成为主导方向。空冷的控制对于机组的运行有着重要作用,以新疆哈密大南湖电厂2×300MW工程直接窄冷系统为例,介绍300MW及以上机组直接空冷系统的控制特点,分析控制系统设计方案。